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工务车间班组信息管理系统采用计算机触摸屏技术,通过GPRS无线网络传输,实现对基层车间班组的考勤、教育、日常作业和系统信息的远程管理. 相似文献
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铁路工务维修与科研开发 总被引:2,自引:0,他引:2
维修与铁路运营密切相关,而无维修化是各国铁路工务部门多年奋斗的目标,它与铁路现代化进程紧紧相联,国外发达国家铁路都专门围绕维修问题开展一系列的研究与开发。在分门别类地叙述各国先进技术和经验之前,笔者想概略地介绍一下国外工务维修方面的研究进展情况,特别是应用各种先进技术和数据的维修与大修决策支持系统,它将科学性与经济性有机地结合在一起,是降低成本的有效途径,对我国尤有参考价值。1 维修改进的三要素铁路设备的维修遗留着很多传统的劳动密集型作业形态,不仅需要很多人力,有些作业常伴有危险发生,对劳动力的需求亦不断增… 相似文献
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介绍了GIS工程化思想及采用GIS工程化思想开发铁路工务地理信息系统的整个流程、体会和经验。 相似文献
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铁路货运重载、客运提速的不断发展对铁路工务系统的安全提出越来越高的要求,需要对铁路工务部门的班组、车间、段级安全风险进行全面系统认识和控制,并在此基础上,对其安全状况进行综合评价,以确保各部门安全生产有序可控,防患于未然.本文通过对铁路工务部门现场实际调查,依据铁路工务安全特征及相关规定,应用系统理论的观点和模糊数学的方法,提出铁路工务风险识别应从工务系统内部因素、外部环境以及不同管理层次三维角度进行分析的观点;根据安全第一、预防为主的原则,构建铁路工务安全评价指标体系和综合模糊评价方法,并结合实例探讨了该方法的可行性. 相似文献
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多年以来,我国铁道线路的修理工作主要依靠手工和小型机械、非标准自制设备维持。这些修理手段作业质量差、效率低,不能适应铁路运输发展的需要。特别是繁忙线路,由于小型机械已无法利用列车间隔时间上道作业,从而导致线路失修。危及行车安全。因此,引进国外先进技术,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,是我国铁路线路修理工作的根本出路。 1988年,铁道部办公会议专题研究了发展大型 相似文献
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针对铁路泥石流、落石、洪水等自然灾害,设计了一套工务灾害综合监测系统。该系统以线路工务灾害为主要研究对象,采用远程监测技术,配合远程图像监测,实现了工务灾害的动态综合监测。本文介绍了系统的主要监测设备和实现方法。 相似文献
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随着Internet/Intranet技术的不断发展和完善,利用Internet/Intranet技术开发企业管理信息系统,已经成为实现企业信息管理自动化的重要手段,本文,以大庆站综合信息管理计算机网络系统的开发为背景,对基于B/S(浏览器/服务器)结构,利用ASP,Active X和Oracle数据库技术,对铁路车站的管理信息系统的功能与结构的设计进行了较详细的研究。 相似文献
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阐述了基于C/S模式与B/S模式相结合的大型国有企业人力资源管理信息系统的功能以及设计开发方法,;研究并提出了采用这两种模式相结合的MIS开发平台的设计方法,通过对两种模式的比较,说明了为什么采用这种开发平台以及这种开发平台的特点。 相似文献
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罗宏伟 《铁道标准设计通讯》2018,(5)
在综合分析既有铁路站场、新建铁路站场勘测设计流程的基础上,开发铁路站场设计系统软件,解决了既有线、新线底层统一建模、平纵横数据联动、站场综合管线辅助设计、站场工程数量统一计算和管理、站场三维场景展示等关键技术。开发成果的应用表明,利用这些技术开发的铁路站场设计系统可在工程设计中推广应用。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(7):43-46
青藏铁路的修建会形成次生不良冻土现象,次生不良冻土现象会对铁路产生诸多危害。研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象的特征及发展趋势意义重大。对青藏铁路沿线不同类型的次生不良冻土现象进行调查研究,研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象产生的机理、发育特征及发展趋势。查明对青藏铁路有直接或潜在威胁的次生不良冻土现象18处,其中与路基有关的次生不良冻土现象较少;与桥梁有关的次生不良冻土现象,主要是桥下形成冰椎、冰幔等;与涵洞有关的次生不良冻土现象,主要有涵洞下沉等。研究表明:未来气温升高导致多年冻土上限附近地下冰大量融化,将会产生诸多次生不良冻土病害,影响铁路的正常运营。 相似文献
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与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法减轻转体质量,降低球铰制造、运输及安装的难度和转体重心高度,减小承台尺寸,缩短基坑敞口时间,提高跨线施工的安全性,是铁路连续梁桥转体施工新的发展方向;结合转体系统布置于墩顶的特点,对支撑体系进行优化,并采用钢管混凝土转台,减少转体机构尺寸,同时增加施工操作空间;在转台设计中引入夹层钢板,通过抽取夹层钢板,将转体球铰转换为防落梁挡块,实现转体施工结构设计的永临结合;提出桥梁墩顶转体、永久支座安装、结构体系转换等全套的施工工艺,可供后续工程参考。永临结合的墩顶转体法施工铁路连续梁,丰富了我国转体桥梁的设计和建造技术,取得了较好的经济效益和社会效应,应用前景广阔。 相似文献
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兰新铁路思甜至了墩段沙害形成原因分析及防治研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(2):44-47
为解决兰新铁路思甜至了墩段风沙灾害问题,基于现场调研,掌握研究区沿线沙害现状和沙害形成原因,并提出防治措施。沿线风沙危害发生与当地干旱多风的气候条件、铁路沿线松散的路堑边坡、路堑堑顶弃土和路堑内形成弱风区有关。综合考虑工程造价和现场实际情况,研究区铁路防沙设计建议采用固化松散路堑边坡+堑顶弃土构筑挡沙堤+高立式阻沙沙障+大方格阻固沙障相结合的防沙模式,构建立体防沙体系。 相似文献
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本文结合大秦线港口站卸车方式,综合考虑车流的集中到达、列车的限制性对位因素,建立了以待车时间最短,且翻卸时间最短的数学模型,用模拟退火算法进行求解.通过算例对模型和算法进行了验证,生成最优翻车机对位计划,为港口站加快卸车效率、车站智能化提供了较好的解决途径. 相似文献