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欧委会考虑对限制船舶排放进行区域立法欧盟环境专员称,欧委会正积极考虑通过联合国环境变化框架公约和IMO限制航运业温室气体排放。但是因为IMO的全球政策进展太慢,欧盟将考虑区域立法,将航运业纳入欧盟的排放贸易体系内。     

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EC准备采取措施减少航运业CO2的排放量如果国际海事组织(IMO)没有在2009年制订出限制或降低船舶CO2排放量的方案,欧委会(EC)准备采取行动减少航运业的二氧     

中国航运融资创新及探索

尽管我国航运业、造船业飞速发展，但金融业由于船舶融资方面人才奇缺、有创意的金融衍生工具短缺、服务手段落后、审批时间冗长、手续繁琐进而限制了航运业发展，也限制了上海、大连航运中心地位的突破性提升。一些航运企业，尤其中小航运企业在国内贷款十分困难，只能把目光投向海外银行。[第一段]     

DNV力推绿色航运

随着人们环保意识的提高,公众对航运业大气排放日益关注。大气排放物主要是指氮化物(NOx)、硫化物(SOx)和二氧化碳(CO2)。由于国际上关于限制排放的规则越来越严格,未来几年内,航运业将面临更严格的环保法规要求。例如:新生效的     

航企看淡发展前景

航运业长短期内前景均不乐观。全球最大的班轮公司马士基航运不仅在短期内削减运力,还将在长期内限制运力增长。     

新时期我国港口改革开放的政策突破

<正>未来港口改革开放政策突破的重点是从政策性开放转变为制度型开放,大力推进港口的国际化、市场化、民营化,鼓励港口新业态的成长,促进绿色港口、智慧港口和服务型港口建设港口作为航运业的组成部分,有着航运业改革开放的一般规律和特征;而作为城市经济的组成部分,同时受到地域空间的限制,港口的改革开放与航运业又有明显的差异。港口对城市发展的基础性和先导性作用十分突出,地方政府的作用和地区产业布局及构成对港口的改革开放进程会     

把握趋势方能赢得市场

正航运业作为典型的资金密集型产业,其健康发展离不开多元化的融资渠道和充足的资金支持,但如今,无论是散货、油轮还是集装箱船和海工,投资亮点都乏善可陈,航运业也被国内银行视为贷款限制类行业,航运投融资业务依然受到严格控制。但我们应该看到,健全的航运金融市场对服务海洋强国建设等重大战略的     

我国国际航运市场的准入控制

航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制．决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况．它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的，同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样．我国国际航运市场准入政策包括两个方面，一是对本国航运业的市场准入控制，二是对外国航运业的市场准入控制，其中又体现于两大因素，即船舶(运力)和企业。     

中美贸易战之下的全球航运

正中美贸易战一触即发。一旦两国贸易战爆发,航运业所受影响首当其冲。全球航运将面临新的格局调整,产生持久的恶劣影响。事实上,所有贸易限制措施原则上都不利于航运业,这是业内共识。在中美贸易剑拔弩张的当下,全球航运将面临怎样的命运?本期封面报道试图从不同角度带您了解中美贸易战之下的全球航运。     

港口危机困扰全球航运

2007年，世界经济高速增长，困扰航运业的港口危机不仅仍在持续，且愈演愈烈。在世界贸易不断加速增长的趋势下，港口与航运之间的矛盾甚至不再仅仅局限于某一地区，而是具有了全球化特征。同时，由于欧洲、美国西海岸、亚洲及其它地区部分港口综合系统的限制，港口服务已成为攸关航运业发展的重要因素。[编者按]     

浅析海事赔偿责任限制权利的丧失

海事赔偿责任限制是在一定程度和范围内对海上责任人的赔偿责任进行的限制,对其合法权益进行保护,从而促进航运业的发展。但是,为了避免责任人权利的滥用,规范责任人必要的海上行为,又不得不对这种赔偿责任限制权利进行反限制,这就是海事赔偿责任限制权利的丧失。本文结合我国《海商法》的相关规定,对责任限制权利丧失的一系列相关问题进行深入的探讨。     

海事赔偿责任限制的择地行诉：两大国际公约并行下的选择

“海事赔偿责任限制”制度是海商法中独具特色的制度。该制度将责任人的赔偿责任限制在一定范围之内，有效地保护了船舶所有人、船舶承租人、船舶经营人、救助人和责任保险人等责任主体的利益，是海上灾难风险分摊的需求以及海上航运业发展的结果。海事赔偿责任限制案件由哪国法院管辖，直接关系到判决结果及当事人的相关利益。     

海上传染病的防与控

2014年,埃博拉医护人员当之无愧地获得了《时代》杂志年度人物。荣誉背后,尽管人类的勇气、仁慈成为了对抗瘟疫肆虐的最强武器,但由于埃博拉病毒的失控,依然导致不少行业受到重创,而航运业就是其中的一员。总部设于美国的航运咨询机构Gray Page机构表示:"随着那些出入埃博拉疫区的船舶受到越来越多的限制,船东、租赁商、货主以及收货方之间将不可避免产生合同纠纷。"这场瘟疫会给未来航运业带来哪些启示?     

我国港口资源整合对航运业影响及对策建议

长期以来,航运作为我国重要的货物运输方式,极大地促进了我国国民经济与港口发展,也间接加剧了港口间的竞争,限制了港口走可持续发展之路。我国沿海各省加快推进港口转型升级,整合省内各港口资源,打造一流的现代港口群,提高整体竞争力与综合实力,进一步推进我国航运业的发展,但在资源整合过程中暴露出众多问题,对航运业产生巨大的影响,对国家经济发展带来不利作用。为此,本文主要结合港口资源整合的现状,分析对我国航运业的影响作用,提供有效的对策意见,指导国内航运企业加快联合与发展,增强自身竞争力。     

研发零排放船舶技术迫在眉睫——访ICCT海运项目研究员冒晓立

LNG用作船舶燃料是否能有效减少温室气体排放?限制航速是否有助于船舶二氧化碳减排?这两个问题无疑是航运业去碳化过程中引发关注和讨论最多的话题之一。近期,国际清洁交通委员会(ICCT)发布了关于船用LNG燃料的环境影响及航速限制的减排作用的研究报告。     

舟山群岛新区航运业与金融业联动发展实证研究

各国航运业的发展历史表明航运业与金融业的发展密不可分,金融业为航运业提供资金支持及规避风险工具,而航运业则促进金融业的创新.作为把航运业当成重要支柱产业的舟山,以定量角度实证分析其航运业与金融业的关联关系,并以此为基础探讨舟山航运业和金融业联动发展的现状及存在问题意义重大.同时针对二者联动中存在的问题,进一步提出打造航运产业集群、扩展航运业融资渠道、搭建机构合作平台等对策措施,从而实现二者的优化联动发展.     

放宽对国际船舶运输公司的审批和限制——访全国政协委员、河北远洋运输集团股份有限公司董事局主席高彦明

正行政审批制度改革,是两会代表委员关注的焦点话题。作为航运业的"老船长",高彦明委员近些年在国际海运制度给予了很多关注。此次两会,他提出建议,政府应放宽对国际船舶运输公司的限制,由审批制改为登记备案制,促进航运业发展。根据现行《中华人民共和国国际海运条例》(简称《条例》),在国内从事国际船舶运输业务及相关辅助性经营活动,包括国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务要经过交通主管部门审批。     

船东拒绝低硫调和油禁令

目前,禁止使用低硫调和油(VLSFO blends)以及在北极水域强制使用蒸馏油的举措正面临航运业内的强烈反对,他们警告称,这一举措与之前限制燃料中含硫量最多为0.5%的规定相违背。     

爱尔兰海面临的机遇

尽管爱尔兰国家的可支配收入水平在过去的十年间有了显著提高，但是制约航运业基础设施发展的障碍依然存在。爱尔兰海事联盟希望能在最新启动的INTERREG Ⅲ工程中克服这些限制因素。[编者按]     

珠江航运业结构调整调研工作拉开序幕

为促进珠江航运业持续、健康、快速发展,提高珠江水系航运业为国民经济发展服务的素质,满足经济发展和结构调整的需要,交通部珠江航务管理局根据交通部<关于航运业结构调整的意见>和<关于印发公路、水路交通结构调整意见的通知>精神,结合珠江实际,开展了珠江航运业结构调整调研工作,以采取有效措施,加快珠江航运业结构调整的步伐.