EPC项目专业设计计划管理技术与方法研究

本文针对大多数从事海洋工程项目设计计划管理过程中经常遇到的一些问题,结合海洋石油工程股份有限公司近年来在设计信息化管理方面的一些实践经验,以及借鉴行业一些先进经验,引入项目总控计划和设计执行计划分级管理方法,基于专业设计成果清单,以专业设计计划为核心,结合IT技术,对项目设计计划管理和任务管理方法进行优化设计,并用于指导《自升式钻井平台设计建造信息化管理技术研究》项目中设计管理模块的管理模式设计和信息系统开发工作,管理模式的设计思路和信息系统实现效果,获得相关方肯定。     

EPC项目专业设计计划管理技术与方法研究

本文针对大多数从事海洋工程项目设计计划管理过程中经常遇到的一些问题,结合海洋石油工程股份有限公司近年来在设计信息化管理方面的一些实践经验,以及借鉴行业一些先进经验,引入项目总控计划和设计执行计划分级管理方法,基于专业设计成果清单,以专业设计计划为核心,结合IT技术,对项目设计计划管理和任务管理方法进行优化设计,并用于指导《自升式钻井平台设计建造信息化管理技术研究》项目中设计管理模块的管理模式设计和信息系统开发工作,管理模式的设计思路和信息系统实现效果,获得相关方肯定。     

造船生产设计计划管理的现状及改进模式

主要介绍了目前造船生产设计计划管理模式的特点,并分析了当前计划管理模式和设计计划编制方法以及过程控制方式的不足,对后期如何运用信息化手段、借助设计工时管理来进一步强化生产设计计划管理提出了设想。     

基于供应链管理的汽车行业物流管理优化措施初探

汽车行业物流是汽车产业供应链中各个模块的实体流动过程,是汽车产业价值实现的重要路径。在汽车行业高质量快速发展的整体趋势下,汽车行业物流面临成本提升、管理模式滞后、信息化程度不高等问题,影响车企和行业的长远发展。由此,基于供应链管理理念和模式对汽车行业物流管理进行系统优化,是当下车企和汽车行业物流参与者、研究者应给予足够重视并努力探索的重要命题。     

基于产品数据库管理系统的工艺标准化管理

阐述现代大中型制造型企业在产品数据库管理系统下的工艺标准化和现代化管理的方法,以及企业信息化管理模式下如何搞好标准化工作。     

信息化建设与交通运输管理的探讨

在信息时代的快速发展下，交通运输管理必须要构建符合时代发展的新型管理模式，满足信息化时代的管理需求，明确传统交通运输管理中存在的缺陷和弊端，综合信息技术做好信息化建设。为了能够进一步提升交通运输管理工作的质量与效率，就必须要遵循信息化管理原则，并在管理过程中构建信息化管理体系，进一步促进我国交通运输管理信息化建设成果。     

信息化对海运业的影响

从单船舶操纵和管理模式的变化，公司和港口对船舶的管理模式和手段的变化，海事法律、法规的变化，船舶通信和导航技术的变化，未来航海教育所发生的变化五个方面论述了信息化对未来海运所产生的影响。     

“ICT”与现代船舶管理

此文主要介绍了船舶管理与ICT应用之间的关系，通过ICT的应用提出一个新的船舶管理模式－四化模式。即自动化、信息化、标准化、体系化。     

港口干散货物流供应链信息协同运作模式分析

在国内外供应链管理研究及河北港口群煤炭业务现状调研分析的基础上,剖析现阶段港口煤炭供应链运营管理的问题。聚焦河北港口群煤炭供应链模式构建过程,梳理港口煤炭供应链管理流程,构建河北港口群供应链管理模式、物流协同模式、物流体系及物流供应链协同信息化支撑模式,解决制约港口煤炭供应链的信息共享不及时、信息流通不畅等问题。对港口煤炭供应链协同运作信息化体系进行总体框架设计,并选择典型平台建设探讨供应链协同运作信息化体系支撑实现模式,形成高效、科学、先进的河北港口群煤炭供应链管理模式。     

信息技术在船员培训考试管理应用中的探讨

通过梳理目前我国海事主管部门在船员教育培训监管中存在的问题,浅析信息化技术在船员培训考试管理中的创新应用,以期对培养高素质船员队伍有所助益,对海事主管部门提供管理模式借鉴。     

SLOPE/W软件总应力法和有效应力法的应用

按简单条分法和简化毕肖普法,通过算例阐述了SLOPE/W软件总应力法和有效应力法的计算原理和应用,指出SLOPE/W软件虽然在输入时没有区别总应力参数和有效应力参数,但结合输入时是否定义孔隙水压力,用户可以从计算方法的原理上来区别软件是按总应力法还是按有效应力法计算.     

美国航空母舰之六十五 CVN-77“乔治·布什”号

CVN-77“乔治·布什”号航空母舰是美国海军“尼米兹”级超级航母的第十艘，也是该纫的最后一艘，是美国海军第十一艘核动力航空母舰，也是美国海军中第一艘以“布什”（美国第41任总统，现任总统小布什之父）命名的战舰。据称，CVN-77之所以以老布什的名字命名，不仅是因为他曾任美国总统，曾领导美国打赢了1991年的海湾战争，而且缘于他与美国海军及航母有很深的渊源：早在1942年，18岁的布什就参加了美国海军并于次年成为一名舰载机飞行员，     

解密瓦锡兰力量之源

"大海是一项挑战,更是一种持续的激励!"走进瓦锡兰厂区,零距离感受世界船舶动力巨擘的澎湃与激昂,我们好像突然读懂了瓦锡兰中国有限公司总裁韩建丰对大海的感悟。大海的浩渺与神秘,大海的深邃与温婉,对瓦锡兰充满了诱惑,令她历经170余年风雨而矢志不渝。     

关于V7.2Z94M/W73型货油泵控制系统的改进

V7.2Z94M/W73型货油泵在启动初期控制系统总是发生跳闸现象,严重影响正常的供油作业,故必须对货油泵控制系统进行改进。在实际生产过程中,对故障进行分析判断后,不断地进行改进、完善、提高,采用新工艺,新设备,使货油泵控制系统完全满足供油要求。     

MC／MC-C系列船用柴油机主轴承结构优化及其管理

此文首先分析了船用柴油机主轴承的工作条件、要求及其结构形式,结合MAN-B&W MC/MC-C柴油机的结构特点,指出新型船舶柴油机主轴承的设计也逐渐采用Sn40Al薄壁轴瓦型式,以提高主轴承工作的可靠性;并重点对目前厚壁轴瓦主轴承所作的一些优化进行研究.然后在分析主轴承常见损坏形式及原因的基础上,对主轴承的维护管理提出几点建议.     

Westward moving waves or eddies (Storms) on the Subtropical/Azores Front near 32.5°N? Interpretation of the Eulerian currents and temperature records at moorings 155 (35.5°W) and 156 (34.4°W)

Three Argos buoy-years of Lagrangian data in westward-moving cyclonic eddies, or Storms, near 32.5°N, together with hydrographic measurements, have shown that Storms move westward at nearly 3 km day⁻¹. Water in eddies can be trapped and moved westward by advection within the eddy or by phase propagation of the eddy pattern, so we cannot say that the flow field (or Eulerian mean) is 3 km day⁻¹ westward. Two moorings (155 and 156) deployed in the Storm Corridor have provided a further 8 instrument-years of Eulerian data. The temperature and current records confirmed that two Storms a year passed each mooring over the 2-year measurement period. As expected, there is a lag of 1.3 month at mooring 155 (which is 102 km to the west of mooring 156) with respect to conditions at mooring 156. The progressive vector diagrams (PVDs) derived from the current meter records exhibit fairly regular X (east or zonal) and Y (north or meridional) displacement scales that repeat with semi-annual periodicity (SAP). The dominant current signal is the north component of the SAP, which reaches an amplitude of 18 cm s⁻¹ for the upper layer or near surface current record (242-m depth). The geostrophic north component values derived from altimetry were in good agreement with the upper layer current meter measurements. The large north component amplitude was not interpreted as evidence for Rossby Waves but rather due to the passage of nine eddies (eight complete) of alternate sign (cyclonic, anticyclonic) passing the mooring rigs during the 2-year deployment period. The Y scale shows that the near surface characteristic or mean maximum azimuthal speed is about 35 cm s⁻¹ for cyclonic eddies or Storms, and that this value is reduced to 4 cm s⁻¹ at 1400-m depth. The residual or mean Eulerian currents range from 8 cm s⁻¹ for the upper layer currents to 1 cm s⁻¹ for the deeper currents at 1400-m depth and are predominantly westward. Simple theoretical considerations and idealised numerical simulations show that the mean westward Eulerian current depends markedly on whether the eddy centres pass to the north or south of the rigs. This raises the question as to what do we mean by Eulerian residual currents, even for relatively long records (2 years). It is shown that the strong near surface westward current (6 km day⁻¹) measured at mooring 155 is largely due to a westward-moving eddy field with variable centre offsets. The magnitude of the near surface east–west component of flow was estimated as eastward at 2 cm s⁻¹. The north–south component of mean flow was southward at 2 cm s⁻¹. The deeper records gave a weak westward flow of 1 cm s⁻¹ but did not show a significant southward component for the mean Eulerian flow field. 7.4 float-years of Lagrangian ALACE data in the Subtropical Front region near 740 dbar gave mean east–west flows that were <0.5 cm s⁻¹. Overall, it is shown that the eddy structures propagate westward mainly by phase propagation (i.e. a westward-moving pattern with no westward advection for the current meter to measure), though plane Rossby Wave dynamics appeared inappropriate. Theoretical and modeling considerations show that a speed of 3-km day⁻¹ westward is too large a value for the self-advection of eddies due to the beta effect.     

S.M.W支护结构的大变形数值分析

针对可回收的Ｓ．Ｍ．Ｗ支护结构,文中基于Ｔ．Ｌ坐标,建立了初始构形的大变形增量有限元方程。引入自修正选代算法,用编制ＦＬＳＡＣ大变形程序,对Ｓ．Ｍ．Ｗ支护结构的受力和变形特征进行了分析。为支护结构设计和选取支护结构参数提供了依据。     

某型潜艇尾流自导鱼雷命中概率方法研究*

尾流自导鱼雷命中概率是考核鱼雷作战效能的重要指标之一,它同鱼雷自身性能和目标尾流特性有直接关系。论文在研究水面舰艇尾流特性的基础上,建立了直航目标和机动目标的尾流区域模型,分析了鱼雷的攻击态势和射击方法,提出了鱼雷捕获概率和追踪概率的计算方法。该方法对计算鱼雷武器系统命中概率有一定的指导作用。     

W6X35型船用低速柴油机的研制

根据柴油机燃烧理论,应用电控技术,优化燃油系统,提高伺服油的工作压力,采用新一代CLU5气缸润滑技术和新一代柴油机控制系统——"UNIC控制系统",实现柴油机的全电子智能控制,从而实现在满足最新排放的要求下,提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。     

美军指挥控制战特征及其发展趋势

随着网络中心战理论在现代战争中的不断深入应用，美军指挥控制战有了新的理念和实质。介绍指挥控制战的内涵，功能要素和配套作战手段，分析各种实体之间的关系和作用，指出美军为增强指挥控制战而采取的措施，以及阐述指挥控制战特征发展趋势。