考虑水稳定性影响的膨胀土路基填料承载比特性

根据试验规范进行室内承载比（CBR）试验,研究压实度和膨胀率对其承载比（CBR）值的影响规律,分析膨胀土以及石灰改良膨胀土的CBR值随压实度和膨胀势变化的基本规律,研究认为,CBR值随压实度的减小而减小,随膨胀势的减小而增大。石灰改良膨胀土用于路堤填筑时,压实度略低的标准控制,有利于路堤的长期稳定。     

考虑水稳定性影响的膨胀土路基填料承载比特性

根据试验规范进行室内承载比(CBR)试验,研究压实度和膨胀率对其承载比(CBR)值的影响规律,分析膨胀土以及石灰改良膨胀土的CBR值随压实度和膨胀势变化的基本规律,研究认为,CBR值随压实度的减小而减小,随膨胀势的减小而增大。石灰改良膨胀土用于路堤填筑时,压实度略低的标准控制,有利于路堤的长期稳定。     

提高路基填料CBR值的试验研究

交通部现行的《公路路基设计规范》明确提出了路基不同部位填料的最小强度要求。针对施工中存在不符合规范要求的路基填料现状,为降低工程造价,从提高路基压实度和掺石灰处理两方面试验研究了提高土基承载比的有效途径。结果说明:掺灰可以有效提高承载比,并提出了合理的掺灰率。     

EN-1型土壤固化剂在天津地区道路工程中的研究与应用

通过室内试验对固化剂加固土、石灰固化剂加固土的无侧限抗压强度、回弹模量、浸水膨胀系数和承载比等物理力学性质进行了分析与评定。     

南友公路掺石灰改良膨胀土的承载比试验研究

针对在南友公路膨胀土路堤试验路采用的掺石灰改良的施工方案，进行了膨胀土的土性试验和掺灰改良土的承载比试验研究，提出以CBR值及其膨胀量作为强度和胀缩性控制指标，得到各因素对承载比特性的影响规律，确定了最佳掺灰剂量，对工程实践有一定的参考价值。     

电石灰在公路工程中的应用——以津汕高速公路河北段为例

本文重点介绍了采用电石灰代替石灰用作石灰土、二灰土底基层的研究与应用，并对电石灰稳定土的经济效益和社会环保效益进行评价。     

石灰土中随龄期增长石灰剂量和压实度的变化规律

目前公路工程建设中．大部分高速公路路床和部分路堤大量使用石灰改良土．以提高土方路基的整体稳定性或者改善土的承载比（CBR）不满足路基填筑要求的某种特殊土。而在检测过程中通过大量的试验分析揭示石灰稳定土中．石灰剂量衰减的化学物理机理和衰减规律．以及压实度随之变化的规律,建立EDTA消耗量与石灰剂量随时间增长而降低的标准曲线。以便在今后的工程施工中得以借鉴,避免将合格工程作为不合格处理。     

电石灰在公路工程建设中的应用与施工工艺

主要阐述电石灰在公路工程建设中的应用、电石灰的施工工艺特点及质量控制,总结出电石灰在应用中的优点,可为类似工程提供一定的参考。     

苏锡常南部高速公路太湖隧道开挖土利用研究

苏锡常南部高速公路设计过程中,为充分利用太湖隧道开挖土,对素土进行改性处理,使其满足规范设计要求,以用作新建高速公路路基材料。对开挖土进行分类,通过室内试验研究了素土在不同石灰、水泥掺量情况下的改性效果,利用击实试验分析了改性前后土体的击实特性,并在承载比(CBR)试验基础上评价了处理效果。结果显示,太湖隧道开挖的A、B、D 类素土经过掺石灰或水泥改性后均能满足路用性能。本文在传统的掺加石灰或水泥改性土试验的基础上,考虑了石灰与水泥共同作用的改性方法,为苏锡常南部高速公路提供了完整的对比方案,为工程实施提供了理论参考和科学依据。     

电石灰代替石灰做稳定土的可能性试验研究

为了确定电石灰这一工业附属品代替石灰用于道路基层的可能性,根据不同的土质情况进行电石灰稳定土室内试验,并且通过试验确定其合适的配合比,进而测试相应的性能指标及变化规律,可为大面积的推广应用创造条件。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.