柴油发动机燃油喷射装置的磨损机理及预防

燃油喷射装置是柴油机中重要的精密部件,其性能的优劣对柴油机工况极为敏感,直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能。 在燃油喷射装置中,主要有柱塞和套筒、针阀和针阀     

汽油发动机缸内直接喷射技术

近年来,由于能源枯竭和环境污染情况日益严重,汽车用发动机面临着越来越严峻的考验。目前为绝大多数汽车所采用的多点燃油喷射汽油发动机已显出明显不足,主要由于混合气在进气门处形成,汽油雾化不完全、混合气质量欠佳,所以燃烧不充分冷启动排放和燃油经济性较差。汽油缸内直接     

新型燃油喷射缸内直喷二冲程汽油机的研究与开发(续1)

将成本低和简单可靠的新型自由电枢式燃油喷射单元FAI（Free Armature Injection）应用于AX-100二冲程汽油机，进行了电控燃油缸内高压直喷的研究和开发，在原机的基础上设计改造了一个适合缸内直喷的进气、供油及燃烧室系统。通过试验，获得了大量的缸内直喷的试验数据和电控参数的MAP图，并分析了喷油量、喷油提前角和点火相位等非常敏感的控制参数对发动机的性能、燃油消耗和排放的影响规律，还做了该直喷发动机和原化油器发动机的性能、燃油消耗和排放的比较。结果表明，新型自由电枢式燃油喷射FAI直喷技术能够成功的应用于缸内高压直喷系统，极大改善了燃油短路的现象和扫气效率，在整个运行范围内燃油消耗大大降低，HC排放改善很多。     

欧洲稀燃缸内直接喷射汽油机车型的评估

稀燃汽油缸内直接喷射燃烧是一种很有前途的燃烧技术,可在满足未来排放要求的情况下显著提高燃油效率。虽然在美国市场上部分车型已实现化学计量比汽油缸内直接喷射技术的商业化运作,却还没有稀燃汽油直接喷射车型出现,而这种车型已在欧洲市场上市。美国橡树岭国家试验室获得了1台配装2.0 L稀燃汽油直接喷射汽油机的欧洲产BMW 1系轿车,利用底盘测功器对其进行测量,分别在美国行驶循环(联邦测试循环)、公路燃油经济性测试循环和US06联邦增补测试循环,以及稳态脉谱下检测了发动机和排气后处理系统的性能和排放。在研究过程中,同时对车辆使用轻度混合动力技术(发动机起动-停车系统和交流电机智能控制)时的性能进行了评估。对试验数据作了分析,并根据美国市场对燃油经济性和排放所提出的要求,量化了稀燃汽油直接喷射与轻度混合动力技术的优缺点。这些数据经过整理后将用于开发和运用常规或先进的动力总成车辆的仿真。     

机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射的差异比较

传统机械发动机的燃油喷射是依靠喷油泵压力的连续波动来实现的,这种喷射方式在经济性、动力性以及排放性上已经不能满足现代发动机的需要。共轨喷射发动机避免了传统燃油喷射发动机的缺点。本文从原理和系统结构上对传统机械燃油喷射发动机和共轨燃油喷射发动机的差异进行了比较和分析。     

柴油机电控燃油喷射技术

编辑:你好! 随着对柴油机动力性、经济性、排放和噪声要求的提高,使得电控燃油喷射已为成柴油机技术发展的趋势,贵刊能否就柴油机电控燃油喷射技术的发展作一介绍。 金哲     

燃料喷射率对直喷式柴油机燃烧和排放的影响

燃料喷射率分布是降低直喷式柴油机有害物排放的重要因素。文中通过试验研究。阐述引燃喷射和喷射率对直喷式柴油机燃烧与排放的影响。说明抑制初期燃油喷射率和提高后期燃油喷射率是降低ＮＯｘ及烟尘排放的重要途径。     

福特电子燃油喷射系统的控制策略（一）

本文回顾了福特公司发动机电子控制喷射技术的发展，并对中央燃油喷射，多点燃油喷射，顺序多点燃油喷射技术的特点以及点火控制，排放控制做了简要介绍。     

丰田汽车电子控制燃油喷射系统的故障诊断与排除

丰田汽车的电子控制燃油喷射(EFI)系统取代了传统的化油器供油方式,可精确控制燃油喷射和点火提前角,降低油耗,使发动机能获得最大功率,还能确保发动机在不同工况下的废气排放得到控制。     

多点电子燃油喷射系统在CA7220型红旗轿车上的应用

在ＣＡ７２２０型红旗轿车上应用多点电子喷射系统，提高了整车的动力性、经济性，降低了排放。重点介绍了电子燃油喷射系统的控制功能和工作流程，空燃比和点火角最佳控制参数的匹配，并给出了装用化油器和装用多点喷射系统的整车性能对比曲线。     

汽油机技术的10年回顾

在过去的10年中,汽油机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步发展.尤其是汽油机的燃油耗每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放作出了极大贡献.实现这些进步的关键技术是直接喷射的燃油喷射系统、可变气门配气机构,以及高效率的催化装置.预计汽油机技术今后将进一步得到稳步发展.     

日本的柴油机技术

本文结合日本国内道路、交通和排放法规，侧重于与欧美不同的方面，介绍了日本现代车用柴油机技术。阐述了为提高功率、改善燃油经济性、降低噪声和降低排放所采用的增压和中冷、共靶式燃油喷射、电子控制、EGR和改进燃烧等技术的现状与发展趋势。     

MTU新型柴油机的电控系统

MTU新型柴油机采用了高度集成机体、分流式冷却系统、三层壁排气管以及新型的电控系统，其中电子燃油喷射系统的应用使柴油机的经济性得到了提高，排放得到了优化；而电子管理系统使柴油机的许多功能得以完善，整体性能得以提高。重点阐述三种新系列柴油机的电控系统的工作原理及特点。     

三菱速跑V6配气相位偏差对发动机整体性能的影响

随着科学技术的飞速发展,电子技术被广泛应用在现代汽车发动机上,如电子燃油喷射、电子点火、缸内直喷、涡轮增压、EGR系统、二次空气喷射、单缸多气阀、可变气门正时及升程等等。使得今天的汽车发动机动力性、经济性以及排放水平达到了前     

车用柴油机电控高压喷油系统与欧Ⅲ排放标准

围绕车用柴油机欧Ⅲ排放控制的关键技术进行了综述,介绍了电控泵喷嘴、电控单体泵和电控高压共轨3种燃油喷射系统的工作原理及国内外研究现状,并对各燃油喷射系统进行了评价。提高燃油喷射系统的性能是满足未来更严格排放标准的重要措施,此外还需配合燃烧室优化、空燃比(α)匹配、燃油改质等技术才能更好地发挥其性能,从而满足欧Ⅲ排放标准的要求。     

进气预混甲醇降低柴油机碳烟与NOx排放的影响参数研究

在485QDI自然吸气直喷式柴油机上研究了不同喷嘴、不同供油定时、不同喷醇的起点对进气预混甲醇发动机的碳烟、NOx排放和经济性的影响。研究结果表明，为了降低碳烟和NOx排放以及提高燃油经济性，与燃用纯柴油的发动机相比，进气预混甲醇发动机的柴油喷射定时可以保持不变或稍小，但燃油喷嘴的孔径应适当减小，预混甲醇的发动机负荷起点应适中。     

技术为王 2012北京国际车展七大亮眼技术

奔驰M270发动机与7G DCT变速器M270发动机首次应用是在新B级,它的结构设计能够兼容横置和纵置两种布局。这也是第三代缸内直喷技术BlueDIRECT首次应用在直列四缸发动机上,在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BuleDIRECT技术的核心,能够更好地提升燃烧效率,改善车辆的排放和经济性。     

电控燃油喷射技术在BN492系列汽油机上应用成功

为使４９２系列汽油机能够继续生存下去，“北内”在ＢＮ４９２汽油机上采用了电控燃油喷射及直接点火技术并获得成功。从而较大程序地降低了排气污染，达到了了国现行的排放标准。提出了发动机的性能，降低了燃油消耗。推广应用后，将会取得重大的经济和社会效益。     

满足欧Ⅳ和欧Ⅴ排放法规要求的轿车柴油机共轨燃油喷射系统

对未来轿车柴油机的要求是达到更高发动机性能的同时,具有更低的原始排放以及可与汽油机相媲美的噪声水平和无可竞争的低燃油耗, 其最大的挑战是未来更为严格的排放法规。为此,要求喷入燃烧室的柴油具有更高的计量精度。在这方面,现代燃油喷射系统将起到非常关键的作     

多点电控汽油喷射系统在EQ491i发动机上的应用

多点电控汽油喷射系统改进了发动机的供油及点火技术,改善了发动机的燃油经济性,减少了发动机工作时有害物质的排放,提高了发动机的综合性能,是EQ491i发动机的关键技术之一。介绍了该喷射系统的结构组成、工作原理及使用特点。