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相似文献
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1.
2007年7月1日,青藏高原"绿色天路"—青藏铁路通车运营一周年。7月7—8日,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎考察青藏铁路建设和运营情况时,充分肯定了青藏铁路建设和运营取得的成就,青藏铁路建设达到了世界一流水平,谱写了我国乃至世界铁路建设史上新的篇章!  相似文献   

2.
<正>川藏铁路建设是中国铁路总公司贯彻落实党中央治藏方略的重大举措,总公司提出高起点高标准高质量规划建设川藏铁路。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的第二条"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。早在青藏铁路建设期间,《中国铁路》杂志以"青藏铁路"专栏为阵地,组织参与青藏铁路建设管理的专家学  相似文献   

3.
曾经有国外专家认为,青藏铁路的修筑是一项“不可能完成的任务”。这主要是因为青藏铁路的修筑面临着三大难题:高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱,其中,冻土路基的稳定性是青藏铁路工程建设面临的最大难题之一。今天,这条成功运营一年多的世界上海拔最高、线路最长的高原“天路”,已经无数次穿越了青藏高原的生命禁区、  相似文献   

4.
<正>2015年7月1日,世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路——青藏铁路开通运营9周年。据了解,青藏铁路公司不断加快向现代物流转型发展,积极深化路地沟通合作、路内区域合作、路企战略合作,动态配置运力资源,大力组织规模化、集约化运输。9年间,青藏铁路累计运送货物40 483.5万t,年均增长10.3%。目前,青藏铁路全线经营基地和战略装车点初具规模,整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势已日益突显,使货物运输逐步实现了由"站到站"到"门到门"的转变。特别是拉日铁路的开通运营,为"世界屋脊"发展再添新翼。铁路降低了  相似文献   

5.
张众一 《中国铁路》2012,(10):86-86
9月28日,2012北京国际设计周开幕式暨颁奖典礼在北京中华世纪坛举行。被誉为“天路”的青藏铁路击败神舟飞船九号内部设计,荣获分量最重的经典设计奖。  相似文献   

6.
在青藏铁路开工建设三周年,整体推进年各项工作全面展开,逐步形成施工高潮的关键时刻,刘志军部长、孙永福副部长再次率部机关有关司局负责人深入青藏铁路公司和青藏铁路建设工地现场办公。刘志军一行日夜兼程,在西宁出席了西宁铁路分局并入青藏铁路公司会议,视察了青藏铁路GSM-  相似文献   

7.
<正>事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。建设这一宏大"世纪工程",需要汇集铁路科技工作者整体合  相似文献   

8.
<正>事业无止境、技术无极限。高起点、高标准、高质量推进川藏铁路规划建设,是摆在中国铁路人面前的历史使命,是今后一个时期中国铁路改革发展的一项重点工程。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的又一"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。建设这一宏大"世纪工程",需要汇集铁路科技工作者整体合  相似文献   

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正栏目寄语2006年7月1日,全长1 956 km的青藏铁路通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。广大铁路建设者勇克难关,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题,用智慧和汗水在雪域高原筑起中国铁路建设的丰碑。但是,中国铁路人的脚步却从未停歇。2006年12月,青藏铁路西格段复线工程建设全部竣工并投入运营;2007年9月,青藏  相似文献   

10.
正栏目寄语2006年7月1日,全长1 956 km的青藏铁路通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。广大铁路建设者勇克难关,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题,用智慧和汗水在雪域高原筑起中国铁路建设的丰碑。但是,中国铁路人的脚步却从未停歇。2006年12月,青藏铁路西格段复线工程建设全部竣工并投入运营;2007年9月,青藏  相似文献   

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