长江重庆航运工程勘察设计院顺利完成无人机航空摄影测量测试

正近日,长江重庆航运工程勘察设计院(以下简称重庆勘设院)勘测中心、科技研发部、保障服务中心等部门,在重庆木洞镇麻柳场航道水域,成功完成了无人机航空摄影测量测试工作。测试现场,无人机技术工程师现场试飞了2款四轴旋翼无人机,开展了实地遥测长江航道岸形和水中礁石等测量工作。航测数据经内业处理后与以往地形测量资料比对检查,其成果精度完全满足地形测图相关技术规范工作要求。据了解,无人机航空摄影测量是以无人驾驶航空器作为空中平台,以机载遥感设备,通过搭载的高分辨率CCD数码相机、轻型光学相机、红     

重庆航运工程勘察设计院参加第三届建筑信息模型(BIM)作品展示会

正11月23日下午,长江重庆航运工程勘察设计院筹备组(以下简称:重勘院)参加了重庆市勘察设计协会第三届建筑信息模型(BIM)应用竞赛颁奖暨获奖作品展示会。会上,来自重庆市住房和城乡建委、重庆市勘察设计协会和国内设计行业BIM技术应用领域的多位专家、学者、教授分别就BIM技术最新前沿领域、BIM技术行业发展趋势和BIM技术在重庆市建筑领域推广应用情况发表了学术报告。同时,获得设计综合类一等奖的--"深圳空港新     

BIM技术应用于航道整治工程的分析研究

我国现阶段航道整治工程建设信息化程度不够,建设各方不能及时进行信息沟通,出现建设效率低、返工成本高、技术落后等问题,为提高航道整治工程建设效率,保证航道整治工程的可持续性发展。本文主要分析研究了建筑信息模型BIM技术在航道整治工程建设中的萌生及其优势,该技术能够解决当前航道整治工程所面临的建设信息化程度低的问题,更能够适应于航道整治工程建设发展需要。     

广东省航道工程BIM技术体系

围绕广东省航道工程及BIM应用现状,给出广东省航道BIM技术体系方案,从逻辑架构、开发架构等角度建立BIM平台系统总体架构,结合BIM、监控量测以及数据模型,建立数据资源体系与监控量测技术方案,实现广东省航道工程全生命周期的信息共享与管控.     

长江重庆航运勘察设计院全力推进科研实验基地项目施工进度

正近期,长江重庆航运工程勘察设计院(以下简称重庆勘设院)科研实验基地项目建设专班主动克服项目建设资金暂停拨付、疫情防控、高温酷暑等因素影响,精心组织、周密部署,全力推进项目陆域场地施工进度。由于连续多日高温,加上前期疫情、设计变更等因素影响,工程现场施工进度滞后。为全力确保重庆科研实验基地项目建设进度重庆勘设院工作专班通过倒排工期计划,提出奋战30天、确保陆域场地如期交付的工作目标。     

重庆航运勘察设计研究院BIM技术在项目应用上向纵深发展

正继BIM技术在东溪口水道、长江上游航道小米滩维护性疏浚工程应用设计之后,重庆设计院技术人员不断加强对BIM技术的纵深研究,近日又将BIM运用贯穿小米滩整治建筑物坝体修复工程的整个设计阶段,并容纳了所有的建筑结构信息,该信息在项目策划、建造、运行和维护的全生命周期中进行共享和传递。由于坝体修复工程的复杂性,传统的平面二维设计方式难以直观找到坝体的实际修补位置以及精确的计算工程量。重庆院技术人员通过深     

2020年重庆建成长江上游航运中心

重庆正成为我国西部地区的“准沿海”城市。到2012年,重庆将基本建成长江上游航运中心框架;到2020年,全面建成长江上游航运中心。     

基于BIM+IoT的某航道工程勘察安全管控应用技术

BIM(建筑信息模型)和IoT(物联网)技术虽然近年来在基础设施建设行业应用愈加广泛,但在航道工程勘察阶段未广泛应用.针对这个现状,研究BIM和IoT技术的集成应用,采用基于BIM+IoT的勘察管控平台技术架构和技术路线,探索其在航道工程勘察安全管控中的应用.以某航道工程为例,利用BIM+IoT平台实现了水上移动巡检、...     

BIM技术在内河航道工程中的应用

依托山东某内河航道项目,采用Autodesk平台探索研究BIM技术在航道工程设计中的应用。应用BIM技术可解决二维设计中设计意图难以直观表达、出图量大且易出错、方案变更导致的重复工作等问题,实现航道工程三维可视化、协同化、参数化、精细化设计,从而优化了设计流程、提高了设计效率。在项目的施工及维护阶段,通过BIM模型进行信息传递,可实现设计与施工的无缝衔接,从而保证航道工程的施工质量,提高了施工管理水平。     

长江上游叉鱼碛航道演变及维护措施浅析

叉鱼碛为长江上游泸渝段重点碍航浅滩,本文根据近几年的枯水期航道测图,结合近年来人类活动等对该河段带来的影响,分析了上游溪洛渡、向家坝等水电枢纽建成投产后,该河段的航道演变情况,提出了问题与建议,并有针对性地制定了航道维护措施。     

长江上游叉鱼碛滩航道特性及维护对策

叉鱼碛为长江上游过渡段浅滩,位于泸州境内,属于天然河段。2013年向家坝水电站完成蓄水,2015年长江上游航道最小维护水深从2.7 m提高至2.9 m。2016年禁采前由于人为无序的挖砂采石对上游诸多滩段造成较大的破坏,枯水期水流分散,冲刷能力减弱。在诸多背景下,长江上游诸多碍航滩段枯水期航道畅通面临较大的挑战,叉鱼碛滩段为其中的一个代表。根据实测资料分析向家坝水电站蓄水前后水沙条件的变化,对滩段近年来的演变规律进行总结,并且根据近年航道维护疏浚实施情况、疏浚效果以及相关问题,对滩段的航道维护对策进行分析,为滩段养护疏浚的设计、施工提出相关建议以及加抛整治建筑物的治理方案,可为航道维护及航道治理提供技术支撑。     

BIM技术在航道整治工程中的应用研究

BIM技术可实现工程信息在全寿命周期内有效利用与管理,是水运品质工程有效实施的保障。结合航道工程BIM应用现状,从BIM技术方案与应用两方面分别对长江下游黑沙洲、长江中游蕲春水道以及京杭运河八堡船闸整治工程中BIM应用展开论述,介绍BIM技术在提高航道整治工程施工管理水平上所发挥的作用。     

BIM技术在航道整治工程中的应用探析

在航道整治工程中,运用BIM技术可以实现工程的可视化与数字化,保证项目高质量的完成。基于此,文章分析传统管理方法的弊端,阐述了BIM技术在航道整治应用的总体思路,并对其具体应用进行总结,包括施工模型的建立、施工方案合理性、项目进度控制分析、安全管理以及BIM施工管控平台等方面。希望借此为相关行业提供借鉴。     

地球物理技术在航道工程勘察中的应用

伴随航道工程建设的迅猛发展,对勘察工作的要求日益提高。相较于其他勘察方法,地球物理勘察技术因其动态连续作业,成果资料的连续性较高,具有较大的技术优势。本文以某航道工程勘察为依托,分析地震映像法的技术原理、测试过程及成果解译效果,提出了带状航道工程勘察的新思路,并对实际操作中遇到问题进行总结。     

BIM技术在航道整治工程中的应用研究

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程时间紧任务重,传统的设计方法已不能满足本工程的强度、精度要求了。为高效、快速、准确地提交每次的成果,设计团队通过采用BIM技术,在不同阶段开展相应设计工作,高质高效地完成了设计任务,为今后航道整治工程及类似工程的应用拓展了思路。     

物探技术在航道工程勘察中的应用实践

本文在阐述物探技术的基础上重点分析其在航道工程勘察中的应用,希望能够为勘察工作提供理论参考。     

浅谈航道维护工程管理

安徽省航道维护工程有以下特点:一是规模小.单项小则几万元,多数是几十万元,最大的也没有超过150万元的(如果再大一点的就会按基建性工程对待).二是范围大.全省包括长江6 012千米航道每年都有不同程度变迁、淤积,维护范围很大.     

水运工程勘察设计BIM技术联合应用探讨

结合水运工程实例,开展了BIM技术在勘察设计全过程的联合应用,主要在平台选用、数据处理、模型建立、接口转换、数据共享及勘察设计BIM模型综合应用等方面进行了研究。基于北京理正工程地质勘察软件建立了三维地质体模型,利用理正Revit插件将勘察模型导入BIM平台软件Autodesk Revit,并基于导入的模型进一步对工程设计计算、模型组装、成果整合和数据共享技术等进行了全面的研究探索,总结了应用流程和技术经验,打通了水运工程勘察设计BIM联合应用的技术通道。     

水运工程勘察设计企业BIM技术体系探索

针对传统的水运工程技术体系不足以支撑以BIM为工作方式的勘察设计企业的运行等问题,以某水运工程勘察设计企业为例,从标准、关键技术、平台和软件、人力资源、配套的管理体系及项目应用等方面进行探索,提出一套合适的水运工程BIM技术体系,为国内外水运工程勘察设计企业BIM技术体系建设提供参考。     

中交第二航务工程勘察设计院

中交第二航务工程勘察设计院于1958年由北京分迁至武汉．是我国交通系统成立较早的交通工程勘察、咨询．设计单位之一。现有员工566人．其中享受国务院政府津贴专家32人．教授级高级工程师和高级工程师200余人。拥有一批咨询（投资）．港航、岩土、公用设备、电气．化工、造价、监理等专业的注册工程师和一级注册建筑师．一级注册结构师．一级注册建造师等从业人员。