新冠肺炎疫情给处置航道突发事件的启示

本文由新冠肺炎疫情防控联想到处置航道突发事件相关问题。通过分析航道突发事件特征,找出了现有航道应急处置体系中存在的站点布局不平衡、装备不充分、手段不充分、缺乏重大考验等问题。进而从信息公开,技术、物资储备建设,干部培养,舆情引导等方面展开论述,结合新冠肺炎疫情防控过程中好的经验做法和出现的问题,针对性地提出了航道突发事件应急处置应吸取的经验教训和需要加强的体制机制、技术设施建设。     

浅谈基层航道部门如何处置沉船事故

本文分析了沉船事故对通航条件的影响,结合基层航道维护管理工作实际,系统论述了基层航道处如何应急处置一般性沉船事故。并提出在不同阶段所采取的不同处置措施,重点介绍了应对手段,旨在为航道基层一线的沉船事故处置工作提供详实的参考。     

建设湖区水域突发事件应急处置体系的研究

目前我国一些湖区水域由于受到自然因素以及人为因素的影响,导致湖区水域突发事件频发。当湖区水域发生突发事件时,如果有完善的突发事件应急处置体系,就能把突发事件的影响降到最低。文中介绍了湖区水域突发事件应急处置体系存在的三个方面的问题,提出了建设湖区水域突发事件应急处置体系五个方面的策略。     

突发事件信息报送流程优化探究

突发事件信息报送工作是生产经营单位处置突发事件的关键环节,是做好应急处置工作的前提、核心和保障,在整个应急处置工作中发挥着先导作用和辅助决策作用,是整个应对突发事件中的关键性和基础性工作。信息报送工作开展得如何,直接影响着生产经营单位和各级部门对突发事件的预测预判、应急处置和善后恢复、舆情应对等工作效果。     

从“桑吉”轮碰撞燃爆事故浅谈救捞系统应急处置能力建设

"桑吉"轮碰撞燃爆事故震惊中外、影响巨大。作为国家海上专业救援队伍,救捞系统在"桑吉"轮应急处置过程中发挥了重要作用,但也暴露出在应急救助效率和打捞处置能力上仍存在薄弱环节。结合海上安全形势和救捞系统现状,主要对救捞系统防治海上重特大风险和污染突发事件应急处置能力进行了思考,从装备建设、保障措施、应急预案三个方面分析了救捞系统存在的不足,并提出了对策建议。     

水上应急处置大扫描

水上突发事件应急处置是国家应急救援体系的重要组成部分，交通部十分重视。部党组要求不断提高应对各类水上突发事件的反应能力和处置水平，做到“关键时刻发挥关键作用”。交通部海事局常务副局长刘功臣在2006年交通部直属海事系统工作会议上提出确保“十一五”末水上交通安全监管指标达到中等发达国家水平。其中将应急指标确定为，海上人命救助成功率大于93％；距岸50海里内重要海域应急到达时间不超过150分钟，     

海上突发事件的应急处置分析

随着海上油田开发勘探力度不断加大,海上油区内作业平台、各类船舶的数量逐渐增多,地方渔业、养殖业及港区码头作业规模不断扩大,滩涂区域集输站、采油平台、海油陆采区域等生产设施密布,一旦发生突发事件或者恶劣气象,可能会发生溢油、火灾等事件。海上突发事件需要应急抢险部门迅速作出反应,组织大规模搜救行动,救助人命并化解严重危害海洋生态环境的污染险情,最大程度地减少事件造成的人员伤亡和财产损失。根据当前海上突发事件的特点,建立和完善海上突发事件的应急处置机制,显得尤为迫切。本文在分析海上突发事件应急处置工作特点的基础上,就如何做好处置工作提出了建议。     

黄骅港航道风后骤淤快速预测方法及应用研究

黄骅港航道维护常年受大风淤积困扰,由于风后淤积情况不明,难以快速有效地开展应急维护疏浚工作。基于黄骅港航道骤淤与大风过程之间的强相关性,提出预测黄骅港航道大风淤积分布及淤积量的快速预测方法,采用大量实测数据结合数值模拟构建拟合数据集,从而建立大风淤积快速预报模型及预报系统。以两次实测大风过程及其淤积数据为例,对提出的预测方法进行了验证。结果表明预测结果精度较高,可为黄骅港航道风后应急疏浚提供参考。     

完善应急救援机制 提高海上应急救助能力

当前,海上突发事件处置能力与中央和人民群众的期望还有一定差距。通过完善海上突发事件应急预案,建立高效的应急管理机制,健全应急资源与救援人员组织保障体系,使预防和应对突发公共事件的能力得到进一步提高。     

对海上突发事件及其应急机制的思考

预防和处置海上突发事件,已成为当前海警部队需要认真研究的重要课题。根据当前海上突发事件的特点,来建设和完善海上突发事件的应急机制,显得尤为迫切。根据海上突发事件所具有的发生的不确定性、种类多频率高、反应的紧迫性、处置的艰难性、一定的涉外性的特点,其应急机制应着重围绕机制的防控体系、训练体系、指挥体系、公关体系和善后体系来综合建设。     

港口引航作业中船舶失控的处置和建议

随着国家海洋强国战略的逐步实施和21世纪海上丝绸之路建设的稳步推进,航运业蓬勃发展,在港口附近水域和航道上的往来船舶越来越密集和拥挤,发生的船舶失控险情逐年增多,对港口正常通航秩序和水域交通安全造成了重大威胁,海上应急保障的任务更加艰巨,应对处置各类海上突发事件的复杂性和艰巨性日益凸显.据统计,船舶失控事件中主机失控概...     

长江下游航道风雾情监测系统的设计与实现

针对长江下游江面风雾情监测手段不足的问题,研究航道维护管理部门对风速、风向、能见度等气象要素监测信息的需求,设计开发长江下游航道风雾情监测系统,软件功能主要包括用户管理、监测信息显示、技术分析和历史数据管理等;设计开发航道风雾情监测数据发布接口,并应用到整个数字航道系统,为航道应急调度指挥决策提供依据。     

内河航运突发事件波及范围辨识方法

在分析内河航运突发事件波及范围评估流程及事件现场处置条件、处置能力等3个要素的基础上,探讨面向内河航运交通突发事件波及范围的辨识方法,通过构建面向各类突发事件影响要素范围及评价指标体系,选择合适的辨识策略和定性分析与定量分析相结合的方法,推测各类突发事件波及的空间和时间范围,为各级航运主管部门实现跨层级、跨部门、跨区域的应急协同管理处置提供依据。     

三维可视化系统在港口石化库区中的应用

三维可视化系统的构建实现了生产作业、设备、视频等数据在三维场景中实时展现,为石化库区的生产管理、资源管理、安全管理、设备管理、消防管理、经营管理的动态化、精细化等奠定坚实的基础。本系统提高了相关部门应对突发事件的处置能力。面对突发应急事件,港口管理部门与救援人员可尽快了解到事故发生地的货物种类和数量,流量和流向情况,协助救援指挥、快速协调调用相关资源完成应急处置,降低事故的危害。     

黄骅港航道大风淤积应急预报系统的应用研究

黄骅港航道受大风骤淤影响严重,目前的主要解决措施是在风后进行应急疏浚,但仍面临难题:常规的风后测图和数值模拟均需要较长的时间,无法立即得知航道骤淤情况,因此风后的应急疏浚具有一定的盲目性。文章根据黄骅港航道多年回淤研究成果,实现大风骤淤的准同步预报,结合风前航道水深测图,推算风后航道沿程维护方量,对黄骅港航道风后应急疏浚具有重要指导意义。     

荆江航道整治工程安全生产管控一体化技术方案

根据长江荆江航道整治特点,从荆江航道整治施工区危险源辨识、通航要素感知、多源监控数据智能融合与安全管理决策等方面入手,提出荆江航道整治工程主动预控与应急处置、荆江航道整治施工区通航安全协同控制与保障、荆江航道整治工程监控、荆江航道整治安全生产管控一体化管理平台构建等技术方案,为荆江航道整治工程安全生产与航道安全运行提供技术支持。     

多层级高速公路现场应急指挥信息系统研究

为解决目前我国高速公路省级以下应急管理机构缺乏应急指挥信息系统配置和移动应急指挥车在现场应急指挥工作中存在的问题与不足,提高高速公路应急处置效率、丰富突发事件现场应急指挥手段.提出了在路段监控分中心或车道收费站等,与突发事件现场更近距离的路网节点,构建多层级高速公路现场应急指挥信息系统,形成现场指挥与省级应急中心指挥相结合的多层级应急指挥体系.通过对多层级高速公路应急管理体系的研究,分析了现场应急指挥信息系统的功能定位与需求,设计了多层级高速公路现场应急指挥信息系统软件的逻辑与物理架构,说明了系统中联网视频监控和一体化应急指挥等关键技术方案的设计与实现,具有实用价值.     

广州亚运口岸举行突发公共事件应急演练

7月14日下午,为保障亚运期间莲花山客运港的畅通和出入境人员的安全,广州市番禺区亚运外事口岸组与广州番禺海事处、番禺边防检查站等口岸单位联合举行亚运突发公共事件应急演练。整个演习持续40分钟,旨在提高各口岸单位在处置突发公共事件时的协调能力,完善莲花山客运港突发事件处置工作体制,提升广州亚运期间口岸突发事件处置能力。     

基于生态保护的内河航道疏浚研究

文章指出内河航道生态疏浚的概念、内容以及核心问题,结合某区段疏浚整治项目,讨论了完成内河航道生态疏浚的途径,包含有项目环节的治理、污染物质的测控、疏浚土处置以及其资源的优化使用,维护了项目区段的自然生态,为内航生态疏浚污染底泥的处置提供了经验参考。     

数字航道航标监测常见报警失常分析与处置

本文介绍了长江干线数字航道系统的航标报警系统及遥测遥控终端装置,并结合一线维护的现场经验对目前长江航道航标维护过程中存在的典型失常进行了分析,对未来的长江数字航道维护提出了建议,旨在为长江数字航道维护模式的长期高效运行提供经验和思路。