连云港港15万吨级航道开通使用

2008年12月1日零时起,连云港港15万吨级航道正式开通使用,15万吨级大型散货船可满载乘潮进出港,世界上最大的集装箱船舶也可全天候通航。     

连云港港15万吨级航道扩建疏竣工程竣工

连云港港15万吨级航道扩建疏竣工程2008年11月18日通过国竣工验收。     

连云港港15万吨级航道回淤观测研究

开展了连云港港15万吨级航道实际回淤观测,结合水文泥沙条件,对常年和大风天的回淤特征和影响因素进行了研究。研究表明,连云港港15万吨级航道年回淤量约为607×104 m3,与15万吨级航道初步设计预测值基本相近;回淤分布与7万吨级航道相似,最大淤强位于外1段,约为1.86 m/a。大风天航道回淤呈现3阶段变化特征,具有先淤后恢复的特征,风后的局部淤积是暂时的,需要疏浚的实质性回淤很小。依据15万吨级航道实测回淤特征,建议30万吨级航道宜结合港区在东西连岛口门建设防波堤,以减小回淤峰值区段淤强。     

世界最大集装箱船首靠广州港

2008年11月27日,瑞士地中海航运公司的“地中海一索拉”号集装箱船首次成功挂靠广州港南沙港区。“地中海一索拉”号总长363．57米,型宽45．6米,满载最大吃水15．5米,可装载11660个标准集装箱,是目前世界最大的集装箱船。     

连云港港25万吨级矿石码头开工

连云港港25万吨级矿石码头工程近日正式开工。由中交三航局有限公司承建的该工程,是江苏省2008年重点建设项目之一,包括1个25万吨级和1     

连云港港口新开15万吨级航道

2008年12月1日,总长近34千米、投资12亿元的江苏连云港港口15万吨级航道正式开通使用。     

连云港港30万吨级航道工程导标设计

连云港港30万吨级航道工程导标的设计,需要统筹兼顾现阶段和远期航道建设规模条件下船舶通航需要.外航道外段长41.5 km,轴线延长线方向为旗台山,后方地势较高,受地形因素限制,前后导标间距不宜过大,仅能满足重点航段船舶导航需要,为解决近端盲区的问题,设置第3座导标;徐圩航道长20.1 km,轴线延长线方向地势平坦,建设条件较好,基本可满足全航段导航的需要,但导标塔身高度较高.     

连云港港30万吨级航道工程可行性研究综述

连云港港30万吨级航道建设规模大,技术难度高,尤其是徐圩航道为新辟航道,位于南翼海区,自然条件较连云港区存在差异。文中对连云港港30万吨级航道工程预可性研究和一期工程可行性研究的主要成果进行了系统总结,可为连云港港航道后续工程和国内外其他淤泥质浅滩深水航道建设提供借鉴。     

国家批准建设连云港港30万吨级航道

2月4日,连云港港30万吨级航道工程项目建议书获国家发改委批复同意。该航道工程,全长为71km及相应配套设施,总投资估算78.92亿元,由国家安排港口建设费和江苏省、连云港市安排资金投入建设。计划于今年开工建设,按照“一次立项、分期实施”的原则,     

连云港港30万吨级航道二期工程正式开工

正9月26日,中交上海航道勘察设计研究院有限公司承担设计的连云港港30万吨级航道二期工程开工仪式在连云港港旗台作业区隆重举行。连云港港30万吨级航道二期工程的建设,对提升港口能级、打造区域性中心港口、促进中西部经济发展、振兴苏北、带动江苏沿海地区发展起到至关重要的作用。     

连云港港30万吨级矿石码头开工建设

连云港港旗台港区30万吨级矿石码头项目7月14日正式获国家发改委批准建设．于8月5日开工。这是江苏省等级最大、专业化程度最高的散货泊位。     

连云港港15万吨级航道疏浚施工回淤分析与风险识别

本文基于连云港港15万吨级航道2005年11月至2008年9月疏浚施工过程中的大量现场观测资料,进行了施工期泥沙回淤特征分析以及施工期泥沙回淤风险识别。研究表明,连云港航道施工期回淤与自然回淤特征基本一致,但是施工期回淤受大风影响更为显著,大风与设计分摊不足是连云港航道疏浚施工回淤的主要风险因子。     

连云港港30万吨级航道一期工程围堤工程设计

在连云港港30万吨级航道一期工程中,约18 km长的围堤对整个工程的投资及施工进度影响非常大.针对当地建设条件提出爆破挤淤堤和排水板充填袋抛石混和斜坡堤组合的筑堤方案,达到了节约投资和缩短施工工期的效果.     

连云港港25万吨级矿石接卸码头工程总体设计

连云港港25万吨级矿石接卸码头工程是我国目前一次性建设规模最大的矿石码头,是连云港港旗台作业区建设的第一座码头,因此其码头的布置形式、码头前沿线位置、码头面高程和陆域高程的确定尤为重要。文中从总体布置、平面布置等方面论述了该工程的总体设计思路。工程建成后运转正常,为旗台作业区后续工程的建设奠定了基础,提高了我国大型专业化散货码头的工艺水平。     

连云港港30万吨级航道一期工程全面建成

<正>本刊从连云港港获悉,2013年10月31日,连云港港30万t级航道一期工程徐圩港区航道疏浚H2.5标段和导标标段通过江苏省交通运输厅工程质量监督局组织的质量鉴定和业主组织的交工验收。至此,连云港港30万t级航道一期工程全面建成。据了解,一期工程包括25万t级连云港区航道和10万t级徐圩港区航道及配套工程等,其中连云港区25万t级航道可满足25万t级散货船乘潮单向通航、7万t级以下船舶全     

连云港港30万吨级航道建设主要技术问题

连云港港30万吨级航道位于开敞海域,淤泥质浅滩宽广,航槽开挖厚度大,航道里程长,工程规模大,建设条件复杂,是开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型。通过研究基本解决了海床性质及岸滩稳定性、水动力泥沙条件、航道回淤、航道选线、航行安全性等主要技术问题,不仅为连云港港航道后续研究设计打下了坚实的基础,而且可供国内外其他淤泥质浅滩深水航道建设借鉴。对主要技术问题的研究成果进行系统总结。     

连云港赣榆港区15万吨级船舶引航操纵探讨

随着港口业务的发展,连云港赣榆港区船舶数量逐年增多,船舶吨位也逐渐趋向大型化。该港区15万吨级船舶从2018年3月允许减载进出赣榆港区202泊位。本文以引航实例为切入点,对该类型船舶引航风险进行分析,并提出相应的措施,以保障船舶引航安全。     

全球最大集装箱船首航连云港港

<正>7月22日上午10点38分,全球最大的集装箱船——可以装载14100TEU的"中海水星"轮首航仪式在连云港港集装箱27号泊位启动。中海集团总裁李绍德表示,这艘"海上巨无霸"首航连云港,标志着连云港港的航道、码头设施、操     

充分发挥连云港港30万吨级航道效能的相关建议

<正>连云港港是我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽,是江苏沿海开发的龙头,连云港港30万吨级航道是江苏沿海开发的牛鼻子工程,航道建设意义重大,影响深远。2009年1月,连云港港30万吨级航道工程获国家发改委项目建议书批复立项,明确按一次立项、分期实施的原则,先期实施一期工程;2010年12月,《连云港港30万吨级航道一期工程可行性研究报告》获得国家发改委批复同意,确定一期工程建设25万吨级     

连云港港30万吨级航道二期工程施工可行性获认可

<正>本刊从连云港港获悉,2013年12月9日,连云港港30万t级航道二期工程和徐圩港区防波堤第5次工程技术顾问和专家组会议在南京召开。会议就徐圩港区及30万t级航道二期工程建设进行讨论交流。连云港港30万t级航道二期工程和徐圩港区防波堤施工可行性获得与会专家的认可。连云港港30万t级航道二期工程计划建设连云港区30万t级散货船乘潮单向航道和徐圩港区30万t级油船乘潮单向航道及配套围堤工