江苏省三河船闸拆除重建的必要性

为加快三河船闸拆除重建工作,分析长期超负荷运行、严重老化的三河船闸在其建设和运行中存在的设计标准与航道条件不配套、制约金宝航道效益发挥等问题,从5个方面阐述三河船闸拆除重建的必要性:是解决船闸自身安全问题的根本办法;是保障过往船舶通航安全的需要;是区域经济可持续发展的需求;是充分发挥金宝航道功能的前提;是管理部门提档升级的前提。为确保船闸运行安全,提升航道通行能力,充分发挥金宝航道的综合效益,促进区域经济可持续发展,加快三河船闸的拆除重建工作势在必行。     

三维激光扫描仪在航道地形测量中的应用

航道测绘中的航道地形测量,是保障船舶安全航行的重要基础性工作。三维激光扫描测绘技术作为一项新兴测绘技术,有其独特的优势,将其应用在航道测绘引起了航道测绘工作人员及研究人员的重视。在实际应用中,如何有效的应用三维激光扫描仪实施航道地形测量以及提升技术应用的有效性和可靠性,则成为当前技术应用中主要面临的问题。文章针对三维激光扫描仪在航道地形测量中的应用,进行简要的分析研究。     

长江航道地形测量数据采集与预处理工作流程优化研究

本文主要对目前长江航道地形测量主要工作流程进行介绍,然后基于长江航道地形测量主要工作流程,提出长江航道地形快速测量主要影响因素、解决思路及优化措施,希望能够对航道测量工作中的数据采集提供指导方向。     

水下测量技术在航道疏浚工程中的应用研究

为准确获取航道水文特征和通航条件,更新积累不同时期、不同水位的河床演变及航槽变化情况,保障船舶安全快捷航行,本文在阐述水下地形测量方法、水下地形测绘作业方式,对比传统与新扫测技术方法的基础上,以广东省韩江高陂水利枢纽工程航道疏浚工程为实例依托,利用便携式多波束测量无人船开展航道硬式扫床测量工作,结果发现：本次扫床测量范围内,航道内未发现浅点,水下航道地形可满足安全通航条件。实践表明,便携式多波束测量无人船作业效率高、受地形环境限制较小、扫测结果较精准的优势,可满足项目工期及特殊作业环境需求。     

浅议海事测绘通航尺度核定测量

一、通航尺度核定测量的定义和工作内容 通航尺度是航道、锚地、码头泊位、回旋水域、调头区、桥梁等建设的主要标准,通航尺度核定测量包括对这些区域的深度、宽度、挖槽断面形态、边坡系数、航道弯曲半径、水下障碍物情况、水上净空等进行的验收性测量以及定期监测。     

长江航道测量中心开启2018新春测绘生产新征程

正近日,长江航道测量中心领导率相关业务部门负责人来到汉阳船舶基地,为即将赶赴现场的测量人员送行。临行前,长江航道测量中心领导仔细询问了本次测绘任务的计划安排、前期准备及安全措施等情况,并检查了车辆状况和安全设施。各项准备工作就绪,中心领导与出行人员一一握手,对大家致以新春祝福后,还特别叮嘱了安全与质量注意事项,同时对一线职工坚守岗位、默默付出的精神表示了衷心的感谢。据悉,长江航道测量中心基础测绘处本次实     

内河无人航道测量船系统设计*

针对内河传统测量船受人力、物力、时间、吃水等因素的制约而导致的航道信息时效性受限以及浅水区域无法测量等问题,设计了一种用于基于无人船的内河航道信息测量系统。该系统搭载数字测深仪、RTK 、GPS、声学多普勒流速剖面仪（ADCP）等设备,利用船舶无人驾驶技术实现航道水深、流速的自动测量,并通过无线传输网络将测量数据实时传送至测量中心,无人航道测量船的应用是未来内河航道测量智能化的重要尝试。     

GPS技术在航道测量工程中的应用分析

航道测量工程对于测量数据精度要求非常高,因此在测量工作开展中选择合理的技术非常关键。GPS技术属于高精密技术,将该技术应用到航道测量工作中意义重大。基于此,立足于实际,以GPS技术为研究对象,在分析航道测量内容的基础上,对航道测量方案构建思路进行解析,最后详细的探讨了GPS技术进行航道测量的过程。希望论述后,可给此类工程提供一些有用的参考。     

山区航道联测技术在北盘江回水变动段航道测量中的应用

山区航道联测是一项艰苦、严谨和实践性极强的工作,需要结合规范标准、传统测量经验和新设备、新技术来提高测量资料的精度和效率,通过总结“十一五”期间北盘江变动回水段航道测量的工作经验,描述测量工作中的要点和技术细节,为今后珠江流域山区航道测量提供技术参考和经验总结,论证数字化测图在山区航道测量技术的发展方向和目标。     

浅谈内河限制性航道可通航区域动态变化

内河限制性航道可通航区域因水位变化而产生相应的改变,不同的水位具有相对应可通航区域,作为航道管理部门需要实时掌握航道可通航区域变化情况,并及时通过各种途径向船民发布,对保证船舶航行安全、提高航道利用率具有重要意义。     

浅析重庆港忠县港区一期施工期航道布设及通航安全保障措施

本文针对重庆港忠县港区一期工程,对施工区域的位置、前沿线等进行分析后,按照《中华人民共和国航道法》、《长江干线通航标准》等法律法规要求,开展了航道布设、航标配布方案,提出了航道维护与通航安全保障措施,解决码头施工影响区域施工与通航的矛盾,保障航道的安全畅通。     

光电式含沙量测量仪器的校准方法及结果评定

为了维护航道港池泊位水深,每年需要投入大量的经费用于航道疏浚,准确测量水体中含沙量量值,可为港口及航道区域泥沙淤积量的计算、预报和后报提供准确的含沙量测量数据,这对于港口航道维护运营具有重要意义.为了解决水体中含沙量测量的准确性问题,研究了0.1～30 kg/m3范围的含沙量标准场的配制及测试技术,采用烘干称重的方法对...     

一种带有触底提示功能的荧光测深杆研制与应用

长江航道测量与航标维护船舶有时在工作中需要借助于测深杆对浅水区域进行水深测量。本文结合长江航道作业船舶在浅水区域的水深测量现状,分析现有测深杆在实际应用中的不足之处,成功研制出了一种带有触底提示功能的荧光测深杆。经过测量船长时间的实践应用,证明所研制的测深杆是有效可行的。     

长江航道地形测量数据采集与预处理工作流程优化

针对长江电子航道图运行条件下对航道地形信息快速更新的需求,梳理长江航道现阶段地形测量的工作流程,分析了制约实现快速测量的主要因素,结合经验提出提高航道地形测量效率的解决方案和主要难点,为深入研究长江航道地形要素信息快速采集与预处理技术、形成配套软硬件系统奠定基础。     

内河小型船舶常见事故及预防

<正>为了确保航运安全,我们必须坚持"安全第一,预防为主,综合管理",在考虑事故原因和预防措施时,必须综合分析,谋求本质化安全。下面,在分析相关事故案例的基础上,结合工作实践,就常见的几种事故进行分析,并提出相应的预防措施。一、碰撞事故船舶碰撞事故大多发生在航道交汇点、渔区、能见度不良等区域。这些区域具有船舶密集、会遇频繁、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小等     

芜申运河三汊河段航道整治数学模型研究

在对芜申运河三汊河段航道区域水文资料测量与分析的基础上,利用Delft 3D软件建立了三汊河段航道水动力数学模型,针对不同水流条件,对三汊河段航道区域流场进行了计算,分析了整治工程前后流场变化。计算结果表明:青弋江来流量大且垂直于设计航道,对航道通航船舶存在直接威胁;通过数值模型计算和物理模型试验解决了工程方案的比选和优化问题,为航道设计提供更加准确依据。     

复杂通航环境下水上作业对通航的影响及对策

通过对水上作业区域通航现状及周围环境相互影响深入分析,研究复杂通航环境下存在的施工船舶占用航道与通航安全及港区生产之间的矛盾,科学合理制定出最安全、最有效的作业方案,最大程度实现航道作业与航道通航及港区安全生产最优化。     

让长江航道测绘信息的金字招牌在汉江闪耀

正"汉江电子航道图制作项目是推进干支联动、彰显长江航道测绘信息实力的一场硬仗,而全面、精准的外业测绘基础数据是该项目的重要支撑与保障。"11月22日,长江航道测量中心副主任(主持工作)朱剑华、长江武汉航道局纪委书记费平率两个单位相关业务部门负责人联合深入汉江测绘工地开展了安全质量检查,并亲切慰问了一线测量人员,勉励大家恪尽职守、团结奋进,坚决打赢汉江电子航道图制作的攻坚战。检查组一行深入现场认真察看了施测工地     

山区河流航道测量技术要点控制

列举了山区河流航道测量的主要工作内容，说明山区河流航道测量技术要点的控制环节。     

东莞水道样板航道整治工程交工验收抽检方案的设计和实施

随着广东省内河航道大规模航道整治工程的完成,有必要进行工程整治后水下地形测量验收工作,以检测整治工程是否达到设计的航行水深标准。本文结合东莞水道创建文明样板航道整治起步工程第三方抽测的实施过程,探讨内河航道整治竣工验收测量工作流程和方法。