促进我国港口货运供给侧结构性改革

正港口企业正在尝试从货运供给侧结构性改革方向寻找突破口,以便为货主提供更好更多的货运服务的选择,也为港口企业寻找改革发展的红利随着我国改革开放的不断深入,港口吞吐量和集装箱吞吐量均实现了较快的发展。在港口转型升级的背景下,港口企业正在从提供传统的装卸业务向供应链物流服务方向发展。同时,针对经济发展新常态的形势,港口企业也在尝试从货运供给侧结构性改革方向寻找突破     

供给侧结构性改革背景下的港口与产业融合创新发展

为更好地给港口产业转型升级提供发展思路,从分析供给侧结构性改革背景下的港口和产业发展现状及问题入手,总结国内外港口与产业融合发展的经验,以张家港港为例指出推进港口与产业融合创新发展的工作重点,并提出港口产业转型升级的政策建议:要更加精准高效推动国家和上级有关政策的落地见效,最大限度向政策要红利;探索打造统一的港口投资平台和运营平台,推进港口资源整合,发挥港口资产的协同效应;充分利用好现有的保税区汽车整车进口口岸对汽车滚装船外贸航次、货量、汽车整车外贸集装箱等的扶持政策;为企业争取相关绿色低碳财政补贴,加大绿色港口项目建设的配套资金支持力度;顺应集装箱发展趋势,及时优化集装箱航线补贴和船公司箱量补贴政策,提高财政扶持资金利用效率,鼓励本地箱源从本港进出口。     

中国港口:2017年坚定不移推进供给侧结构性改革

<正>2016年12月14日-16日,中央经济工作会议在北京举行。此次的中央经济工作会议中,释放出了三大重要的政策信号:一是2017年将继续保持稳中求进的工作主基调;二是2017年仍将是供给侧结构性改革的深化之年;三是防范金融风险是2017年的重要任务。那么相信经过中央这一系列对2017年经济工作的部署,也将确定中国经济在2017年的新方位,而中国港口行业2017的工作重点将是什么?一起来看一下!     

“新常态”下的航运供给侧改革

在世界经济步入深度调整、我国经济进入新常态的背景下,在需求不足与供给过剩的双重冲击下,供需不平衡、有效服务效率不高的状态在国际航运市场中也体现的较为明显。提出供给侧改革,放开供给约束,解除供给抑制,对航运业的未来发展走向将产生重大影响,为航运业卧     

李小鹏:深化交通运输供给侧结构性改革

正3月14日,交通运输部部长李小鹏主持召开部务会,研究推进交通运输供给侧结构性改革工作。李小鹏强调,要深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,认真落实中央经济工作会议以及全国两会精神,牢固树立四个意识,坚持稳中求进工作总基调,深化交通运输供给侧结构性改革,着力降成本、补短板、强服务,更好服务保障经济社会平稳健康发展。会议指出,推进交通运输供给侧结构性改革,既是落实中央关于深化供给     

供给侧结构性改革下山东半岛口岸物流的发展战略

随着我国供给侧结构性改革进入全面深化阶段,体制深刻变革、结构深刻变动、格局深刻调整,相应的观念也发生变化,给山东半岛口岸物流发展带来巨大的活力,同时也对口岸物流的发展提出了新的要求,带来了前所未有的机遇和挑战。     

港口供给侧改革的难点与对策

<正>近年来我国港口普遍存在着区域内重复建设、吞吐能力过剩、港口发展同质化、无序竞争激烈、缺乏协调合作等问题。通过港口供给侧改革提升港口企业发展的竞争力,改善现有的发展局面,成为港口企业需要解决的迫切问题根据交通运输部数据,2004年我国港口吞吐能力适应度为0.9,2016年则达到1.2,总体来看,相当于港口设计吞吐能力比实际吞吐量高出20%。例如,2016年环渤海地区港口群煤     

新常态下政府推进航运供给侧改革的对策建议

随着我国经济步入新常态,我国航运市场迎来了海运需求的换挡期,传统的航运供给的大进大出的物流模式逐渐退化,整个航运市场一片低迷。长期的需求管理并不能解决航运业供给过剩,需求不足得问题,必须从供给侧出发,以供给侧的改革拉动需求。政府是供给侧改革的重要组织者和参与者,政府如何推动航运业的供给侧改革就尤为重要。航运业供给侧改革分别从航运的产业层次、要素层次、和制度层面通过有效途径化解航运市场的供给的无效性,专注有效供给的提供以提高我国航运市场的市场活力。     

宁波:港口经济圈建设引领经济新常态

加快宁波＂港口经济圈＂建设,应形成一盘棋,树立大思维,弹好三首＂曲子＂,实现四大突破,做好五篇文章,使＂港口经济圈＂成为宁波引领经济新常态的＂动力总成＂2014年1月,宁波提出＂港口经济圈＂战略,以国家＂一带一路＂和长江经济带战略为引领,以宁波—舟山港一体化为中心,以宁波都市区（宁波、舟山）为依托,以港口综合运输体系和海陆腹地优势为支撑,以经济、社会、     

凝聚智慧 为交通运输供给侧结构性改革支新招

正2017年,供给侧结构性改革从攻坚之年步入深化之年。习近平总书记强调,供给侧结构性改革是一场关系全局、关系长远的攻坚战。我们要在已有工作和成效的基础上,在目标、任务、方式、政策、路径、举措等方面深化落实,不断取得实质性进展。交通运输系统的供给侧结构性改革下一步该怎么做,今年出席全国两会的代表委员纷纷建言献策。积极构建现代综合交通运输体系党的十八大以来,习近平总书记多次对综合交通运输发展作出重要论述,为现代综合交通运输体系建设提供了根本遵     

深化供给侧结构性改革 建设现代综合交通运输体系

正党的十八大以来,习近平总书记多次对综合交通运输发展作出重要论述,为现代综合交通运输体系建设提供了根本遵循。我们要准确把握精神实质,牢牢抓住黄金时期,加快建设现代综合交通运输体系。我国综合交通运输发展已站在新的历史起点习近平总书记明确指出,综合交通运输进入了新的发展阶段。这一重大判断的基本前提是我国交通运输发展的现实基础。十二五期间,我国交通运输发展实现了由总体缓解向基本适应的重大跃升,为现代综合交通运输体系     

新常态下内河港口发展的新思路

未来,长江港口集装箱吞吐能力过剩问题将越来越严重。＂新常态＂下,政府应对内河港口腹地经济发展进行合理预测,对内河港口规划及建设时序进行合理的修编,杜绝岸线、土地等资源的浪费一、面临的问题1.建设超前,能力过剩国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,再次明确支持重庆、武汉等地建设内河航运中心。今后,国家将加大对以黄金水道为主干的综合运输体系的投资和政策倾斜,沿江各地也将陆续出台对接政策和措施,尤其是大规模的港口规划,吸引中央政策和资金落地。武汉抓紧推进“亿吨大港、千万标箱”的宏伟目标,阳逻、花山等港区建设加快;重庆新田、珞璜等港区也加快推进。     

深入推进供给侧结构性改革 努力提升三峡枢纽通航效益

当前,日益增长的船舶过坝需求和两坝通过能力不足的矛盾已成为三峡通航的主要矛盾,长江三峡通航管理局把推进供给侧结构性改革作为化解三峡通航问题的妙药良方,强化保障补短板,不断提高三峡通航供给的质量和效率,切实打造三峡通航平安航程。     

水运供给侧结构性改革的着力点:满足人的需求

正近些年,水运市场持续低迷,2016年是水运市场低迷的最低点,BDI指数甚至低于300点,水运业继续在市场的严冬找寻新的突破点。国家供给侧结构性改革对水运业的需求产生了意想不到的作用,进而推动水运市场从2016年的第三季度呈现向好的迹象。但是,从长远眼光来看,水运业货运需求的增长空间十分有限,新     

基于供给侧结构性改革思想的航运特色专业人才培养研究

国内相关高校的航运特色类专业在近年间均取得了长足进步,但在发展过程中也暴露出不少结构性问题,需要及时识别、纠正并加以有效解决。本文梳理了目前航运特色专业人才培养中存在的招生扩张过度、培养方案陈旧、生师比例失调、经费使用低效等典型问题。基于供给侧结构性改革思想,提出了控制招生规模、更新培养方案、降低生师比例、削减无谓支出、补齐培养短板等针对性解决办法,以期有效助推航运特色专业人才培养的改革创新。     

深化供给侧结构性改革 加快推进现代综合交通运输体系建设

正党的十八大以来,习近平总书记发表了系列重要讲话,深刻回答了新形势下党和国家事业发展的一系列重大理论和现实问题,提出许多富有创见的治国理政新理念新思想新战略。2016年9月,习近平总书记对交通运输工作作出新的重要指示。他指出,十三五是坚持新发展理念,实现全面建成小康,推进供给侧结构性改革的关键时期,是经济社会发展的重要时期,也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,要求我们抓     

适应港口发展新常态 拓展和谐文化新空间

在＂新常态＂下,要充分认识对港口企业文化建设提出的新要求,把握＂新常态＂下企业文化的新特征,着眼港口企业战略发展大局,拓展港口企业文化的新空间和新途径＂新常态＂是国家主席对中国经济社会发展新周期的形象化描述。然而,企业文化建设是否认识到＂新常态＂的变化,能否迅速适应企业经济发展需求,进而助推经济社会转型发展,是当下值得探讨和实践的重要课题之一。