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颈部指标是C-NCAP考卷中最简单也最复杂的一项。说它简单，是因为大部分车型都能得到高分，失分的车型很少。说复杂呢，颈部是一个通过大量神经、血管、气管的重要部位，其伤残机理非常复杂，单纯的几个指标很难反映其实际受伤害情况。 相似文献
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没有特别惊喜，没有特别要赞的地方，一个下午来也找不到对它的不满，欧、日风格的合流，价钱若能低点笔者就更欣赏了。 相似文献
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绘画在人类历史长河中悠久深远，还没有文字的时代，人们互相沟通就是依靠象形的图形来表达意思。而之后的绘画发展从模仿的“猴子艺术”发展到了往视觉美的道路上转变。而喷枪作画也成为一种新式手段出现了，直至后来运用到了汽车车身，“汽车彩绘”这个名词也诞生了，并且作为汽车改装范畴中的新生支系一度成为个性和流行的代名词。 相似文献
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大概十多年前,本人曾留居澳大利亚,作为一个爱车人士,踏出国门,始终关注的必然是海外车款和玩车群体。虽然在澳洲的日子里,身边大多数是大众性能钢炮玩家围绕,不过有款车却也在心底占据几分地位。这个车型在澳洲被称之为UTE,多数是澳洲自家品牌Holden(霍顿)生产。不管是去超级市场还是渔市,可以说满街都是,实用性相当高。这次的内容,就聊聊UTE。 相似文献
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一款以稳定性和成熟度著称国内的车型,如何取悦当前市场上的年轻消费者,这是一个非常棘手的问题。为此,我特意来到了珠海。 相似文献
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能够敞篷的SUV，这个浪漫的想法应该是出自女人的头脑。但是把这个想法付之行动的男人们却炮制出了一个能够拆掉车顶侧门露出一身肌肉的Jeep。牧马人。浪漫的初衷被现实残酷地击碎。直到日产Murano Cross Cabriolet的出现，女人们终于可以欢呼雀跃了。 相似文献
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它的定位是中级车,在国内,这一车型的行业标杆是奥迪A6。从这个角度来看,它将自己定位于一款商务车型。可是,当你看见它的时候,你会觉得这一款商务车的身上,笼罩的是一股运动气息…… 相似文献
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巧,在郑州日产NV200的内部,我们的设计者利用巧妙的构思塑造出多达21处的人性化储物空间,正是这些巧妙的设计为日常的用车带来了很大的便利性享受。 相似文献
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前两天一位朋友与我聊起他正打算购买的森林人,称有一个现象让他困惑不解：斯巴鲁不是一直标榜技术吗,水平对置发动机和对称四驱都备受推崇,怎么在变速器的配备上却显得很落伍（森林人除了最顶配的2.5T S-EDITION使用5AT外,其他版本都只有4AT）？难道是斯巴鲁造不出6AT？那至少可以外购啊,宝马、奥迪不都用ZF的8AT吗？用爱信6AT的厂商更是多了去了,斯巴鲁就非得这么执着用自己的东西？就算是用自己的,那至少可以把2.5T S-EDITION的5AT普及到全系吧？何苦还把5AT当个宝贝似的仅提供给顶配？一连串的问题表达了我这位朋友对森林人的又爱又恨,以及难以理解。今天笔者就试着从纯技术角度来帮这位朋友解惑。 相似文献