专家答疑

问：我是一名新船长．以前虽经历过几次PSC检查．但因为当时并不在船长的位置而没有全面的应检经验。我知道．在PSC的检查过程中．是有很多技巧在里面的。请问在进行PSC检查时．应如何正确应对PSC检查官的提问和检查？     

王船长应检记

船长简介 王成宝是具有30年航海经验的老船长,担任船长以来保持PSC无缺陷记录,经验丰富,管理有方,深谙港口国检查之道.2005年,他驾驶着17年高龄的老龄散货船"金沙岭"轮在海上航行了13个月,途经美国、欧洲、非洲、亚洲、海湾战区、加勒比海等地区,连续10次无缺陷通过PSC检查.此番远航归来,王船长愿与广大的读者朋友分享其成功经验,指点不同地区PSC检查的异同.     

国内PSC检查更全面

王成宝是具有30年航海经验的老船长，担任船长以来保持PSC无缺陷记录，经验丰富，管理有方，深谙港口国检查之道。2005年，他驾驶着17年高龄的老龄散货船“金沙岭”轮在海上航行了13个月，途经美国．欧洲．非洲、亚洲．海湾战区．加勒比海等地区，连续10次无缺陷通过PSC检查。此番远航归来，王船长愿与广大的读者朋友分享其成功经验，指点不同地区PSC检查的异同。[编者按]     

海员休息时间和PSC检查要求

2014年9月至11月全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYO MOU将联合开展针对海员休息时间的PSC集中大检查1,通过本次集中大检查,必然会提升全球港口国PSCO对休息时间的检查水平。目前各方对休息时间的理解仍存在诸多争议,本文通过对主要争议点进行分析,并结合常见的4个船旗国(中国、中国香港、巴拿马和新加坡)的特殊要求或解释,以及两大MOU的检查导则进行对比分析,并结合本次两大MOU集中大检查的要点分析,提出了船长如何有效应对海员休息时间PSC检查要求和船旗国要求的建议,供船长、船东和管理公司参考。     

天津PSC对标澳大利亚PSC的履约研究

澳大利亚的PSC工作以高标准、严要求在国际航运业内闻名,本文以澳大利亚海事局（以下简称AMSA）作为标杆对象,侧重从PSC工作的几个重要环节,包括指导性文书、上船携带资料、PSC检查程序、滞留复议、检查装备进行对比分析,特别对PSC检查程序的船长提前申明环节进行公约解读,不断发掘和学习PSC履约方面国际上的最佳实践,并提出改进建议。     

我在美国接受ISPS检查

随着ISPS规则在7月1日正式生效,全世界同时打响了对船舶实施ISPS检查大会战,美国海岸警备队加大了PSC在船舶ISPS保安检查和控制方面的力度和频次,以应对海上保安的新要求。尽管以往驾船赴美均获得PSC检查无缺陷通过的好成绩,现在,船上又配备了船舶保安员,但此次赴美仍深感责任重大,因为任何时候,船长对船舶的安全和保安负有最终的责任。船长的专业判断、保安知识、保安技能、保安警觉性、英语水平,对船舶搞好港口国检查工作,有效执行ISPS规则起着举足轻重的作用。笔者结合亲历美国休斯顿港ISPS检查的实例,谈船长在ISPS检查中的地位和作用。     

2016年巴黎备忘录PSC集中大检查——MLC2006公约

2016年9月至11月巴黎备忘录PARIS MOU将独立开展针对海事劳工公约MLC2006的PSC集中大检查,通过本次集中大检查必将全面提高巴黎备忘录甚至全球港口国控制检查官PSCOs对MLC公约的检查水平。介绍本次PSC集中大检查的问卷和检查要点、MLC滞留缺陷及难点分析等,供船长、船东、管理公司和相关方参考。     

浅谈船长如何应对PSC检查

基于10余年航海活动中接受PSC检查的经历，总结了一些实用的如何规范船舶管理、提升船舶管理水平的经验，供海船船长参考。     

亚太欧美港口检查印象

众所周知，为了人命、财产和海洋环境的安全，如今的港口国监督检查力度越来越严格，频率也越来越高。多年以来，本人作为中海船长曾走过澳洲及欧美多国，各个国家和地区的PSC、ISPS检查各有千秋。     

船员作息时间安排与记录

国际劳工公约MLC2006于2013年8月20日正式实施,港口国执行公约规定通常是通过检查靠泊在本国港口内的船舶来实现的,也就是对靠港船舶的PSC检查。那么PSC对作息时间安排与记录的检查重点是什么,公约又是怎么规定的,船长和和负责作息时间记录的高级船员应当熟悉掌握公约规定,才能做到有的放矢。本文主要对船员作息时间的安排与记录进行分析。     

王船长应检记

港口国检查被喻为“水上安全的最后防线”。尽管检查主要依据SOLAS安全公约，MARPOL防污染公约．STCW标准值班公约、ILO国际劳工组织有关公约，UNCLOS国际海洋法公约等国际公约和有关国家和地区的法律，但是由于受到区域．政治．经济、语系，历史，时事、人种、血统、宗教等方面的影响。港口国检查常常节外生枝，使得受检船舶难于应付。 在接受港口国检查时，熟悉国际公约，有关法规和检查程序固然重要，但经验与经历则往往更令人易于接受，且明白易懂。为此特开辟“王船长应检记”专栏，请经验丰富的船长现身说法，透视各国PSC检查的微妙不同，让您遭遇检查时，胸有成竹，临阵不乱，留下PSC的良好记录。     

船长在PSC检查中应注意的问题

80年代以来,船舶海上交通事故不断,给水上人命安全及海洋环境造成极大危害,这已引起IMO及其成员国当局的重视.IMO虽然制定了一系列标准,但仍然事故频发,这主要是船旗国没有严格履约所致.港口国当局特别是发达国家海运当局从自身利益出发,对抵港的外国籍船舶实施严格检查.某些地区内当局为了保护地区内水域环境、实现资源合理配置,达成某种谅解协议,联手对抵达该地区的船舶进行检查(前者是国家PSC,如美国;后者为地区PSC,如欧洲、亚太备忘录),从而阻止低标准船舶的营运.我国作为一个海运大国,曾一度上了美国、欧洲、亚太三个黑名单.其中原因既有我国商船船龄偏大,硬件先天不足,也有船东特别是船长管理方面的原因.本文着重谈谈船长在PSC检查(港口国检查)中应注意的问题.     

专家答疑

问:我公司一艘货船在PSC检查时被提出了下列缺陷:“第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上,第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上,均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置,入水口为挡火闸开口下     

达尔文港应检记

正位于澳大利亚北部的达尔文(Darwin)港是铜、金、铅、锰、铁等矿物的出口港,这里既有白种人的文化精髓,又有土著的绘画、雕刻及历史文物,是一个具有多元性的综合集散地。一次驾船进港装锰矿,我虽然没能上岸一睹当地的风情,但经历的PSC和海关的严厉检查给我留下了深刻的印象。当时我担任船长的高龄散装船,是PSC检查的重点,而且海关、     

一次完美航行

正众所周知,AMSA的PSC检查是全球最严厉的PSC检查之一,特别是在电子海图、船舶救生和应急设备方面的检查,近乎苛刻。"山东恒昌"轮于2017年8月15日靠泊澳大利亚GLADSTONE港的WICET COAL码头。8月16日,AMSA的PSCO登轮检查。PSCO登轮后,按照ISPS规则和公司体系要求,值班人员在梯口安保值班站对其检查询问、核对证件、登记、发卡,并由陪检人员引领至船长办公室。值班人员业务规范、态度热情,梯口、主甲板和生活区干净、整洁,给PSCO留下了非常好的第一印象,也为后面的检查营造了良好的氛围。     

海员工资支付问题分析

由于《海事劳工公约》的生效、航运市场的持续低迷、海员招募方式的复杂,以及船东或船长对海员工资支付存在不同的理解,欠薪等海员工资支付缺陷一直是PSC检查的高发滞留缺陷。从海员范围界定、海员工资支付主体、工资支付方式方面结合各船旗国主管机关的不同要求进行对比分析,同时分析即将生效的《海事劳工公约》2014修正案对海员工资支付的影响,供船东、船长和相关方参考。     

如何顺利通过PSC检查

近几年来，随着对环境保护的重视以及对船舶安全和人身安全的关注，世界各国港口管理当局已建立起一套日趋完善的港口国检查(PSC)体系，这对船东、船舶管理者及船长在船舶管理上提出了更高的要求，特别是老龄船、超龄船。     

PSC集中大检查ECDIS要点解读

2017年9月1日至11月30日,Paris MOU、Tokyo MOU以及Black Sea MOU三大备忘组织将同时进行航行设备大检查,而近年来的新装设备电子海图显示与信息系统(ECDIS)无疑将成为本次PSC集中大检查的关键设备。结合本次集中大检查要点,重点介绍ECDIS系统的硬件、软件、人员操作和维护保养等方面,供船长、值班驾驶员、船东和管理公司参考。     

驾驶员如何快速熟悉报务员业务

近几年来，随着航运市场竞争的日趋白热化，如何减少成本是每个航运企业所必须考虑的问题。而减少成本中，最直接最有效的是减少配员。而随着GMDSS的使用，报务员工作替代已势在必行。其工作将分别是由船长，驾驶员担当，由于驾驶员以前接触该部分较少，如何做好该项工作并能顺利地通过PSC检查，是当务之急，本文的目的是使驾驶员快速地了解报务员的工作，能进行日常工作和通过PSC检查，具体细节尚需仔细学习有关专业书籍。     

谈提高中国港口国监督检查效率

港口国监督(PSC)检查的效率逐渐引起国际海事界的重视,如何提高PSC检查效率成为各港口国当局不得不面对的问题。介绍PSC检查效率的内涵以及国际海事界对PSC检查效率的新要求,分析影响PSC检查效率的因素,提出提高中国PSC检查效率的几点建议。