现代HCD 9 Talus概念车

现代在连续去年东京车展所展出的Neos 3概念车后，再次向世人显示了现代具有引领与开创未来运动化产品的实力。     

中性之美——锦湖Solus KH-17运动型轮胎测评

虽然Solus KH-17在锦湖轿车胎系列中被定位为入门级运动化产品，但我觉得它均衡中庸的特性，就算倚重为舒适用途也十分称职。     

憧憬于希望 上海通用雪佛兰克鲁兹

很巧，这个月接连体会了通用在中国的4款产品，均是各个细分市场的新锐势力，和前辈相比，它们不约而同的变得更为运动。曾经不太运动的，现在以运动作为突破口；以前比较运动的，现在操控更为犀利。于是，这辆彻头彻尾运动化的科鲁兹，注定成为本期所有试车的焦点：作为雪佛兰在中国的一款全新车型，它的确承载了太多的憧憬与希望。     

抓住机遇乘势而上 厂商携手共铸辉煌——济南轻骑东北区域经销商会议隆重召开

2013年,轻骑将顺应市场多元化、运动化、时尚化的需求趋势,大力调整产品结构,发挥轻骑GS、H 15、B07等的领先优势,做大优势产品规模,全年上市12款运动新品,满足市场多方面的需求。     

科技、人性、运动的完美体现

作为国内中级车市的率先开拓者，福美来一直就以其极高的性价比和优良的综合品质得到消费者的极大厚爱，此次海南马自达则是将最新改进升级的04款产品带给车展的广大观众新亮相的04款福美来志在给消费者提供更高性价比的产品和更为舒适尊崇的感受，继续中级轿车价值的典范是海南马自达在前一代优秀品质的基础上，进行20余项造车科技与运动美学的提升，将运动时尚化科技化和人性化三大特征发挥得淋漓尽致。     

逐梦征程（中）——中国摩托运动与隆鑫不得不说的故事

摩托车运动的起源，是国际上一些老牌摩托车企业，为了较量各自摩托车性能与品质所展开的一系列非正式比赛，其核心就是通过竞技的形式，对产品理念、核心技术进行验证与比拼，并将比赛所获取的经验与数据，通过筛选优化，最终反馈于产品，促进技术与产品的整体提升。     

激情燃烧的生活S-MAX——深度测试S-MAX

“运动牌”，一向都是各大汽车厂家惯用的营销策略，毕竟汽车还是一项流动性的“艺术”，以运动性能为切入点当然也无可厚非。速腾、马自达3等以“高性能轿车”形象出现在国人面前的产品都在激情驾驭方面尝到了甜头，而前不久上市的福特S-MAX则在国内多功能车市场上率先扛起了“运动化”的旗帜，并且在先前的MPV市场中开辟了SAV（多功能运动型车）的全新领域。     

中国进行式2012北京国际车展

新朗逸领军守稳大众车市场 大众中国的品牌资源整合确实厉害．南北大众之间的巧妙平衡，中国化的产品也不会丢失大众家族的格调，看着展台上的新朗逸，与迈腾、帕萨特甚至是辉腾、     

系列化汽车变速器设计中模型参数化的研究

参数化设计有利于提高系列化产品的设计效率和设计的通用化、标准化。产品的参数化设计能实现设计中图形自动生成，并自动维护不同设计阶段产品模型的一致性。其中的关键之一是建立系列化产品的参数化模型。本文以系列化汽车变速器为对象，分析其产品的参数设计方法及模型的参数化建立方法。文中以齿轮为例，介绍了其结构模型的参数化建立方法。     

蝶变之路潍柴打造装备中国新力量

从产品单一的老国企到国内最大的动力集团，再到到国内最大的汽车零部件集团……短短几年时间，潍柴就在“装备中国”的道路上，奋勇前行，化蛹成蝶。     

捷足先登 试驾进口大众R36

R系列一个性化大众的命题作文 个性化的大众？看似矛盾的搭配点破了大众汽车发展战略，即生产高性能的个性化产品。R系列车型出自于大众汽车R GmbH公司，大众汽车R GmbH公司成为大众汽车专营运动风格车型的公司，目前已经承担了Scirocco R、高尔夫R、动感的R-Line系列车型以及豪华个性专属车型的研发设计工作。     

新改变新选择

作为“年轻奔驰”家族的一员，充满时尚与浪漫气息的B级紧凑型运动旅行车自从2009年登陆中国市场，就迅速赢得了中国客户的青睐与认可，同时B级运动旅行车的到来不仅丰富了梅赛德斯一奔驰品牌在中国市场产品阵容，更以极具竞争力的价格拉近了奔驰品牌与中国消费者之间的距离。现如今新一代B级车在今年也如约而至来到中国，并预计将在8月底正式上市，有望再度引领豪华运动旅行车细分市场风潮。梅赛德斯一奔驰全新B级基于奔驰全新MFA，即奔驰前驱平台进行开发。因此借助于全新平台，全新B级车相比上一代产品最大的改变在于对空气动力学性能、车身减重方面的重视，以及全新模块化平台的使用。通俗的来讲，全新B级具有更加年轻化的外形观感和更棒的操控感受。因此经过努力重新设计的外观让全新奔驰B级摒弃了老款奔驰B级那憨厚的感觉。前脸线条最明显的变化是采用了屡见不鲜的×型运动化设计，前后车门侧面则增添了一道L字型轮廓，这一切都让全新奔驰B级的外观效果更运动。     

大众进口车前途光明——访大众进口汽车销售有限公司首席运营官沙德

目前大众进口车业务的表现如何，其前景又是怎样的？ 在经过了3年的建设后，大众进口车业务目前达到了每年5000辆左右的水平，我们主要走高端产品和运动化车型的路线，在这方面市场需求还是非常大的，估计明年会有6000至7000台的销量，大众进口车业务应该能占到8%的市场份额，达到10至15%的增长幅度。     

SUV：借奥运吹响“运动”集结号

伴随奥运脚步的临近,2008年成为中国具有特殊意义的运动年。在汽车市场,产品日益丰富、需求结构不断细分,运动风在轿车产品设计领域盛行。对垒轿车的运动设计,先天具有运动基因的SUV产品凭借技术创新与性能升级实现了市场阵容的更新，     

中国功夫——吉利熊猫

记得当初体操名将李宁创办了同名的品牌,一度毫不起眼,产品也大多落后于最新的设计潮流.可是当李宁开始注重产品设计后,更为符合国人特点的产品层出不穷,打破了国外运动品牌长期独霸中国市场的坚冰.     

中国摩企的“汽车冲动”

汽车和摩托车是兄弟产业，是近缘产品。由于汽车的利润蛋糕比摩托车更大，汽车的市场空间比摩托车更广阔，行业地位比摩托车更高，广阔的天地自然更有所作为，实力派的摩企近水楼台先得月，开始大举进军汽车业，争食汽车大餐。造车正成为一项运动，对此，无论是民间还是官方，是否过热之争一直没有停息。显然，到处开花的只有极少数能够单独生存并壮大。     

参数化装配实体模型在柴油机总体概念设计中的应用

结合并行工程产品结构概念设计理论 ,提出了在柴油机总体概念设计中使用参数化装配模型的设计方法和实现手段。基于I-DEAS软件 ,针对部分研究内容进行了二次开发 ,采用基于特征的变结构参数化建模技术生成了柴油机各零部件局部特征库和参数化简化模型库 ,并依据柴油机总体装配树型结构建立参数化装配模型 ,最后对总体装配模型进行运动仿真和静、动态干涉检查。     

汽车开发方法探讨

简单地回顾了传统和采用CAD技术开发汽车的基本过程，以产品的三维数学模型为基础，提出了一种全新的产品开发模式，即整体三维变形＋局部三维修形=全新产品；充分利用原有产品的所有数据来开发新产品，达到事半功倍的效果。CAD的参数化技术实现了单一零件的参数化，参数是“单一”或简单的；整体三维变形技术采用“变形矩阵”，它是三维参数，对整个产品的三维数模实行整体变形，即实现了多维参数化。     

中国客车设计的标准化之路

客车产品设计标准化有利于满足多样化需求,提高产品可靠性,提升市场竞争力。客车设计标准化内容包括技术、元素、接口标准化等内容;产品设计标准化可以通过简化、统一化、系列化、通用化、组合化、模块化等方法实现。     

基于虚拟现实技术的中型客车驱动桥设计与开发

利用虚拟现实技术进行中型客车驱动桥的设计开发,建立零部件参数化实体模型,并进行了虚拟装配、干涉分析和运动仿真。虚拟现实技术可以提高设计效率,缩短开发周期,降低产品研发成本,具有广泛的应用前景。