出口受阻汽车零部件企业走出去有何新招术？

本次金融危机提前给人们以警示，即依靠单纯的出口贸易方式有不可持续性瓶颈，因为这会受制于人民币升值、非关税壁垒、物流成本大幅上升等阻碍因素。最近，盖世汽车网获悉俄罗斯某整车厂希望中国大的汽车零部件供应商到俄罗斯与其建立合资厂，给其供货。而这可能是另一条国际化之路海外直接投资。不过，这个时候零部件企业是不是可以开始探索海外直接投资这条路了呢？     

日本汽车零部件企业的海外发展势头迅猛

近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称，近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因，这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求，而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。 当然，这不仅仅是出口贸易看好，而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司，提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按]     

地中海急先锋(上)——阿普利亚历史漫谈

在意大利威尼斯省的Noale城市,世界著名的摩托车厂家阿普利亚傲立其中;而阿普利亚的物流中心也同样建立在Noale市,占地近7万平方米(其中3.1万平方米为室内面积)。仅仅数公里之遥,同样在威尼斯省的Scorze城市,则雄踞着阿普利亚的生产工厂。该工厂在1997年得到扩建和部分重建,目前拥有11条装配线,每日生产能力达到2500辆摩托车,成为欧洲摩托车行业的第二大公司;工厂的质量管理系统得到ISO 9001:2000标准的认证,从每个零部件抵达装配线到每辆摩托车成品在计算机控制测试车间接受测试了每个生产环节都得到严密的质量监     

基于FUZZY-ISM结构模型的跨境物流海外仓风险分析

海外仓作为一种新兴跨境物流模式,其运作过程中隐藏着较大风险。为有效识别和规避海外仓运营中的风险,文中基于海外仓运作流程,结合专家咨询,识别每个环节中可能存在的风险因素;通过建立模糊解释结构模型,对跨境物流海外仓风险因素中的弱影响关系进行弱化略去处理,探究跨境物流海外仓风险因素间的内在联系和相互作用机理,并提出规避跨境物流海外仓风险的建议。     

日本汽车零部件厂家在世界范围内的扩展

进入八十年代以来,日本汽车制造行业实行“海外设厂,就地生产、就地销售”的战略,有力地激励其汽车零部件厂家采取强力的向外推进机制,朝着同一个方向扩展。日本汽车制造厂高效的即时供应系统离不开与日本零部件厂家的默契和配合。如果易地生产而仍维持其优势,就必须继续其与零部件厂家之间的紧密关系。因而,主观上汽车制造厂和零部件厂双方都需要在新的生产区域形成新的即时供应系统。同时,日本汽车厂移植在海外的工厂生产力巳达相当规模,估计1990年仅在北美就可生产达230万辆,这在客观上也为日本零部件制造厂在相     

“走出去”事关民族生存发展

一直到现在,摩托车行业仍有很多工厂将大量零部件卖到海外搞拼装,其实质是既无产品又无质量。特别在重庆,这种方式已经持续了10多年。     

基于AGV的重型车桥自动化生产配送物流应用研究

针对汽车零部件种类多、尺寸差异大、其仓储配送物流器具复杂等自动化改造难题。通过对重型车桥生产配送物流案例研究,采用激光导引类自动导向车（AGV）、叉取式AGV,同时对配套的包装、多层式货架进行设计开发。在减少仓储、配送作业人员,提升企业用工灵活性,减少物流叉车数量,改善经济效益,提升仓储,配送自动化水平,突破智慧工厂建设瓶颈等方面成效明显。对汽车行业零部件智能化和少人化具有一定的借鉴作用。     

环球新闻

力帆在俄罗斯开首家海外直营店；奔驰开始在印尼工厂生产M级SUV；欧宝前任CEO将就任麦格纳国际欧洲区总裁；北汽福田拓展中东市场；日本零部件制造商因价格操纵被罚款；2200辆安凯校车出口沙特。     

巡回取货模式在东南汽车零部件供应物流中的应用研究

当前,世界汽车制造业日益重视供应链管理,千方百计降低成本以提高供应链的效率,汽车零部件供应物流作为汽车物流的重要组成部分应该受到格外重视。然而目前我国汽车行业供应物流的管理理念、实际做法还相对滞后,直接影响到供应链的整体竞争力,因此建立高效的供应物流已成为当务之急,巡回取货就是建立高效的供应物流的手段。本文对巡回取货在福建东南汽车零部件供应物流中应用情况和效益进行了较深入的探讨和分析,并针对存在问题提出了改进措施。希望籍此给国内汽车制造企业提供有益的参考和帮助。     

开启汽车未来光明之门--第35届东京汽车展零部件展区介绍(五)

DENSO(电装)集团是世界汽车零部件业的跨国公司,总部在日本。其产品除了与日本各大汽车公司如丰田系列汽车配套外,还在世界各地建有海外工厂,其产品涉及到发动机管理系统、车身电子-电器系统、汽车安全系统、底盘控制系统等,其中有14项产品在全世界的市场占有率位居第一。它与德尔福、博世、伟世通等一起成为世界汽车零部件工业的巨头。本文简要介绍电装公司的几项新技术。     

浅析我国汽车零部件供应物流模式

伴随汽车零部件市场的快速发展,汽车零部件物流应运而生。为此,笔者针对当前我国汽车零部件物流运作模式进行分析,并就零部件物流选择自营或外包进行探讨,对我国汽车制造企业零部件供应物流模式选择有一定的借鉴价值。     

汽车零部件循环取货物流模式的分析与优化

阐述了汽车零部件入厂物流的现状和循环取货(Milk-run)模式的特点,总结了国内汽车零部件物流Milk-run运作中存在的主要问题.在此基础上,提出了基于第三方物流的汽车零部件物流Milk-run模式,并设计了实施该模式的3个阶段运作流程.     

质量索赔与维修装配

质量索赔是售后服务的一种举措,是生产者、经营者对其所提供的产品,在规定使用的期限内,给用户的一种质量保证和承诺,其目的是为了保护消费者的合法权益不受损害。 汽车零部件的正确维修和装配对其工作寿命至关重要。所谓正确维修和装配,是指当车子发生故障,在维修过程中需调换零部件时,必须根据该零部件的工艺要求、     

商用车装配线SPS物流模式研究与应用

SPS物流模式适用于批量小、品种多且差异件多、混流生产的汽车装配线,可有效防止错装和漏装,提高装配质量,减轻员工劳动强度,优化线边零部件面积。通过对商用车装配线物流运行中存在的问题进行分析,对物流配送、盛装器具、零部件布置、装配作业及信息系统等进行研究,探讨在商用车装配线应用新物流模式暨SPS物流模式,提高零部件配送精准。     

汽车零部件物流如何玩转RFID技术

<正>随着汽车工业的发展,汽车零部件企业的物流系统如何应对主机厂日渐提升的产能,以及复杂多样的产品要求,是在汽车零部件厂商面前的严肃问题。随着物联网的迅速发展,RFID技术的成熟为供应链上数据采集提供了新的解决方案,越来越多的汽车零部件企业将RFID技术应用到物流和供应链领域。譬如,汽车零部件供应商蒂森克虏伯公司就采用了基于RFID技术的汽车零部件追踪整体解决方案,包含数据自动采集、物品追踪和物品管理三个方面。本文以E公司为案例,探讨RFID技术在汽车零部件企业物流系统     

玉环汽配正向“国际大超市”迈进

壹个来自海外的汽车零部件采购单，品种上百，每个型号却只要4只或者8只，必须在指定时间交货。这样的业务愿不愿做，敢不敢接？作为国家汽车零部件产业基地，玉环的龙头汽配企业现在完全做得到，因为现在这里已经正紧跟国际大买家个性化采购模式，争取变成一个全球汽配超市。     

中国零部件企业的新机遇

就在海外汽车巨头忙着在中国的汽车厂增资、扩建、引进新产品的同时,其目光也投向了国内众多的汽车零部件厂家。作为影响整车价格的关键因素,如何降低零部件采购成本是各大汽车公司必须考虑的问题。中国已成为各公司零部件采购的心仪之地。据报道,今年通用、福特等世界汽车巨头给中国的零部件采购订单将达50亿美元,未来五年,这一数字更将上升到年均65亿美元。     

如何摆脱汽车零部件物流模式的“窘境”

业内人士都知道,汽车制造业中最难做的物流就是汽车零部件的物流,因为汽车零部件具有种类庞杂、包装不规则、分布区域广、涉及行业面宽、产品生命周期短等特点,导致其物流运输成本居高不下。以某汽车品牌的H生产基地(公司)为例,该生产基地主要生产FC-1、FC-2、SL-1X 3款车型,整车所需零部件高达1800种,由遍布全国的200多家供应商供货。该基地所有的汽车零部件物流成本占据了其整车销售价格的7%甚至更多,这是一个非常高的数字。所以,如何才能优化汽车零部件的物流管理模式,进一步降低物流成本,是摆在H公司和其它汽车主机厂面前的现实问题。     

2015合力全球代理商电动产品研讨会胜利召开

<正>9月21日-22日,来自全球的63名销售代表和维修服务工程师齐聚安徽合力工业园,2015合力全球代理商电动产品研讨会盛大召开,集团公司领导班子成员对代理商莅临表示了热烈欢迎并出席了会议,进出口公司全体人员以及研发部相关研究所技术专家全程参会。会议主要包括工厂介绍参观、合力最新电动产品介绍及答疑(PPT)、和安机械零部件工厂参观、展车现场推介交流及产品技术培训、代理商合作与成长经验分享、合力四季度海外营销政策     

长城汽车天津基地启动暨哈弗H6上市

8月25日,长城汽车天津基地启动暨哈弗H6上市仪式在天津滨海新区隆重举行。长城天津工厂占地面积约5350亩,具备40万辆整车生产,CKD/KD件生产,零部件汽车工业园,出口物流生产基地四大功能。抓住机遇、借势发展,我们要利用天津科技人才密集,产业基础雄厚优势,来壮