山东省内河航道养护管理的现状及对策

根据山东省内河航道管理的现状、做法,指出了当前内河航道管理存在的问题;并提出了今后航道管理的建议的设想.     

HD155型太阳能一体化航标灯技术的应用及推广

1概况长江航道局隶属于交通运输部长江航务管理局,是具有行政管理职能的公益性事业单位,主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作。长江武汉航道局是长江航道局设置的区域航道局,局下设17个航道管理处(其中全能航道管理处6个)、机关直属单位3个、1个航道工程处以及1个航道船厂,主要负责长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理。     

狠抓党建促发展 科学谋划启新篇——南宁航道管理局

南宁航道管理局隶属于广西壮族自治区交通运输厅港航管理局，下辖百色、隆安、横县3个航道分局，16个航道站，以及直属机构2个，共有职工1015人。主要担负百色至贵港671．8公里航道管理和航标维护任务。依法对辖区航道内从事采砂、淘金船舶进行现场管理和现场监督等职能。     

内河航道GIS与MIS集成技术推介

为了推进航运管理信息化,提高水路交通管理水平和服务能力,《＂内河航道GIS与MIS集成技术＂推广应用》项目研究基于西部项目《西部航道建设与管理监控技术研究及应用》的科技成果,建立了省级航道基础数据库和基于GIS的省级航道管理信息系统,对提高航道管理部门的航道信息化管理与航运服务水平具有重要的现实意义。本篇介绍了该项目的研究概况与实施内容,指出了其主要技术成果与创新点,并对该项目的经济效益与社会效益进行了评述。     

对江苏省航道养护运行机制改革的几点思考

<正> 随着机关事业单位机构改革的逐步深入和交通费税改革的日益临近,深化航道管理体制改革已成为航道事业当前最为紧迫的任务;而航道养护运行机制改革又是航道管理体制改革的重点和难点;对现行的航道养护运行机制进行改革,实行事企分离、健全和规范工作建设程序,是适应社会主义市场经济体制的必须要求。     

迈向现代化的长江航道局

长江航道局隶属于中华人民共和国交通部,是从事长江干线航道维护、管理、建设、开发的公益性事业单位,同时又是具有很强实力的施工单位。下设5个航道局、4个航道工程局、1个救助打捞局、1个航道规划设计研究院和1所航道专业技术学校。维护着四川宜宾至江苏浏河口2687．6公里的长江干线航道,同时还维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部分支流航道1471．3公里,维护总里程达4158．9公里,共设助航标志5000余座。     

GIS系统在内河航道维护管理中的应用

文章基于GIS航道地理信息系统的基本理论,介绍了GIS系统在航道管理中的用途,并结合广西GIS数字航道系统应用实例,分析了系统应用中存在的问题及解决对策,探讨了GIS系统在航道管理中的应用前景。     

内河航道通航安全问题和安全监管

本文以赛江内河航道为研究对象,通过实地调研发现内河航道存在通航限制大、航道建设和养护滞后、船舶无序锚泊、通航小型船舶较多和上游采砂点不规范等问题,并从通航管理和安全管理两个方面提出了相应的风险防范对策及建议。     

关于公益性航道项目建设模式的思考

文章针对当前公益性航道项目建设模式的特点,以广西为例,分析以航道管理部门作为项目业主对建设项目进行管理这一种模式的利弊,阐述了公益性航道项目对国内外常用的几种水运工程建设管理模式的适应性,提出了公益性航道项目建设模式的新思路。     

交通部长江口航道管理局

为建立健全长江口航道长效管理机制,进一步推进上海国际航运中心的建设,经国务院批准,2005年6月17日,原长江口航道建设有限公司调整为交通部长江口航道管理局,负责长江干线浏河口至长江入海口约122公里的航道规划、建设、管理、维护和科研工作。     

完善公路网络 拓展服务能力——沿海公路管理局抢抓机遇全力推进公路事业科学发展

近年来,南宁航道管理局不断加强教育管理,提高航道航标维护管理水平和服务质量,以争创一流业绩,树立良好形象,积极打造安全、畅通、便捷的“黄金水路”为目标：以强化航道航标维护、航道行政管理,提高服务态度、服务质量为重点：以创建文明行业、军（警）民共建、全国文明单位为载体;     

可拓学理论下航道水域通航安全评估研究

港口管理过程中,须采用适当方法对航道水域通航安全进行综合评估,并根据评估结果制定相应改造或者优化方案。文章基于可拓学理论,以宁波舟山港航道为例,对航道水域通航安全进行综合评估,结果表明:宁波-舟山港航道通航环境安全等级整体较高;第5条航道处于中等危险水平,须采取改造措施。研究结果对提升港口管理水平、优化航道改造方案有积极价值。     

梧州航道管理局:人才强航 文化护航 科技兴航 依法治航 打造美丽西江新航道

<正>梧州航道管理局隶属广西壮族自治区港航管理局,现有职工300余人。行使着西江干线贵港至梧州290.5公里、桂江昭平至梧州150.8公里的航道航标维护、航道行政管理、船闸监督管理、水路运输检查等职责。辖区贵港至梧州Ⅱ级航道,是目前广西内河航道等级最高、科技含量最高、航运最繁忙的航段,承载着广西内河90%的运量。梧州航道管理局坚持"一切为船方服务、全力保航道畅通"理念,紧紧围绕"保畅通、保安全、保运输、保稳定、促发展"中心工作,不断为地方经济发展提供优质服务。     

勇当西江航运发展的桥头堡和排头兵为沿江经济发展疏通“血脉”——广西壮族自治区梧州航道管理局

秋收时节,正是西江航运最繁忙季节。全国交通运输系统先进集体——梧州航道管理局,在黄金水道复兴时期抢抓机遇,勇当“西江航运发展的桥头堡和排头兵”,有效管理广西内河航道网中技术等级最高、科技含量最高、通航密度最大的航道——贵港至梧州Ⅱ级航道,为沿江经济的快速发展提供了有力保障。     

珠江水系航道事业“九五”再续辉煌

<正>“九五”期是珠江航道发展最快的时期,特点是航道建设投入多,养护管理进一步规范化,技术含量高,依法治航成效大,体制改革迈大步。 1.航道建设进程加快 珠江水系航道在流域省（区）国民经济的基础作用和地位进一步提高,“九五”期是历史上珠江航道建设投资最大,发展最快的时期。 珠江水系航道建设重点是全国水运主通道总体布局规划“两横一纵两网”中的“一横一网”。主要项目有:西江二期工程、西江下游3000吨级海轮航道、西南水运出海中线通道、珠江三角洲航     

新法实施下航道采砂管理分析

依法治航是航道事业健康发展的根本保障,是"依法治国"重要的组成部分。文章阐述了《中华人民共和国航道法》出台给航道采砂管理所带来的作用,同时分析了该法实施后航道采砂治理工作将面临的新问题和新困难,提出了应对的策略。     

浅析内河航道节能现状及技术应用

内河航道在施工建设和运营管理期间会产生大量的能源消耗,抓好航道的节能减排对发展绿色交通具有重要作用。本文总结概况了目前我国内河航道节能减排现状及采用的关键技术,相关技术的推广将引导交通运输行业优化用能结构、促进产业协调发展。     

长江三峡通航管理局

【长江三峡通航管理局简介】长江三峡通航管理局是交通部设置在长江三峡河段,具有行政管理职能的事业单位。该局集船闸、海事、航道、调度、通信为一体,实行集中统一管理。其主要职责是负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护,确保辖区水上交通安全畅通和航道设施、通信设备的维护与管理,对两坝过往船舶实行统一调度指挥。     

世界经济体排行以汇率计算的人均GDP（2010年）

通过“十一五”大力开展航道整治建设，充分利用航闸管理创新成果，苏北运河航道通航条件、服务效能显著提升，拉动沿河经济快速增长，2010年节约社会运输成本120亿元。     

构建和谐水运 促进行业发展

宜昌市港航管理局、宜昌市地方海事局是宜昌市交通局下属的正县级事业单位,实行一门两牌,合署办公的管理体制,负责全市水上交通安全监督管理、水路运输市场管理、航道、港口行政管理和建设、维护及船舶检验等五大职能。“九五”至“十五”时期,港航建设推行了市场化建设管理模式,大力扩展筹融资渠道,争取港航建设资金近2亿元,改善了航道条件,增加了港口吞吐能力。三峡库区3个复建港口项目均于2003年通过交工验收,实现了投产;湖北省重点工程——清江航道整治工程全线竣工验收;香溪河航道整治工程实现主体工程交工验收,二期工程已开始前期工作…