混合料配合比矿料组成设计的改进正规方程法

混合料配合比组成设计常用的数解方法是正规方程法,由于该方法不能直接考虑理论设计级配范围的约束条件,故按其计算结果配制的混合料不能保证一定满足理论设计级配要求.本文的改进方法以普通正规方程法得到的混合料级配为基础,对超出理论设计级配范围的筛分数据直接赋界限值,并作为目标级配再利用正规方程法进行迭代计算,最终得到满足理论设计级配范围要求的解.改进后的正规方程法算法简单明了、应用方便,计算结果收敛、稳定,且与二次规划法的计算结果完全相同,具有良好的工程适用性.     

沥青路面矿料组成设计

以实际工程为依托,提出两种实用的矿料组成设计方法。方法1为正规方程法广义逆求解与Excel电子表格试配法相结合;方法2引入模糊数学隶属度函数将线性规划转化为非线性二次规划。两种方法通过计算机实现原材料掺配质量比例系数求解,解决沥青混合料矿料组成设计时,采用电子表格试配法耗时耗力、工作量大的问题;采用正规方程法出现原材料掺配质量比例系数之和大于1、出现负数解及合成矿料级配超出设计级配范围的问题。通过工程实例计算,验证两种方法的可行性和实用性,对沥青混合料配合比设计具有重要的指导意义。     

混合料配合比矿料组成设计的比例分配迭代法

针对混合料配合比设计中矿料组成设计常用方法的局限性，提出一种新的数解迭代法。该算法以设计级配的分计筛余量为分配基数，按各矿料的分计筛余值在混合料中所占的比例，计算理想状态下各矿料应提供的分计筛余值，通过迭代过程求解满足设计级配要求的混合料中各矿料的组成比例系数。与普通的试算法、正规方程法、规划求解法等数解法及图解法相比，该算法具有良好的收敛稳定性、方便实用性及较高的计算精度。     

混合料配合比矿料组成设计的比例分配迭代法

针对混合料配合比设计中矿料组成设计常用方法的局限性,提出一种新的数解迭代法.该算法以设计级配的分计筛余量为分配基数,按各矿料的分计筛余值在混合料中所占的比例,计算理想状态下各矿料应提供的分计筛余值,通过迭代过程求解满足设计级配要求的混合料中各矿料的组成比例系数.与普通的试算法、正规方程法、规划求解法等数解法及图解法相比,该算法具有良好的收敛稳定性、方便实用性及较高的计算精度.     

沥青混合料配合比设计的新探索

将矿粉用量作为一个变量因素,与沥青用量一起纳入沥青混合料配合比设计中,并应用二次回归正交试验解决双变量因素配合比设计,使沥青混合料配合比设计力学性质更佳,经济指标更低。     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段：纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设计、生产配合比确定和生产配合比验证四个阶段。鉴于目前马歇尔法应用最为普遍,因此纤维沥青混合料配合比设计仍然采用该方法进行设计。     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段:纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设     

热拌沥青混合料的技术性能与配合比组成设计

该文介绍了热拌沥青混合料配比设计电算程序。     

矿料间隙率在沥青混合料组成设计中的应用研究

分析了矿料间隙率对沥青混合料路用性能的影响规律,计算了各种混合料组成参数时矿料间隙率的大小,提出了通过控制矿料间隙率来进行沥青混合料配比设计的方法,并通过马歇尔实验和车辙实验来加以检验。     

矿料间隙率在沥青混合料组成设计中的应用研究

分析了矿料间隙率对沥青混合料路用性能的影响规律．计算了各种混合料组成参数时矿料间隙率的大小．提出了通过控制矿料间隙率来进行沥青混合料配合比设计的方法,并通过马歇尔实验和车辙实验来加以检验．     

二灰砂砾配合比设计方法研究

通过室内测试分析,结合二灰砂砾混合料的特点,提出了基于性能设计原则的二灰砂砾混合料配合比设计方法.     

SMA混合料配合比设计

通过对SMA沥青混合料的形成机理及特点进行探讨,总结了SMA设计的步骤,归纳了设计中出现的问题及解决方法     

SMA马歇尔试验配合比设计研究

结合高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法,提出关键的几项体积指标的解决措施,对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有实际意义。     

再生沥青混合料配合比设计

沥青混合料再生利用有利于处理废料和保护环境,降低工程造价,在国内外被普遍应用。文章从再生沥青混合料配合比设计方面进行总结,提出控制要点。根据室内试验和工程实践,得出应用真空饱水法测定混合料的最大理论相对密度的合理性,并提出了矿料间隙率的计算方法以及动稳定度的建议指标。     

沥青路面面层混合料的配合比设计

本文结合京沈高速公路路面施工时，路面面层配合比设计的实际情况及在施工过程的经验和感受。对路面沥青混合料的设计步骤和设计方法进行了详细的叙述。     

沥青混凝土目标配合比设计方法

从理论出发结合试验,确定配合比的各项指标,设计从质量到经济均满足要求的目标配合比.     

SBS改性沥青混合料配合比设计及施工

在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高.根据南二路的施工试验情况,简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求.     

大窑湾疏港高速公路SMA配合比设计

结合SMA特点,介绍了大窑湾疏港高速公路SMA-13L上面层结构材料情况和配合比设计过程.     

浅析混合料经济配合比设计

在混合料配合比设计中，通过考虑技术上和经济上两方面的要求，提出了优化配合比设计的计算模型和优化方法，对控制施工成本很有现实意义。