消逝在历史长河中的背影

南巡讲话春潮涌动,促使着一批又一批解开思想束缚的时代弄潮儿们投身到下海经商的浪潮中去,于是诞生出了一大批新兴品牌,在商海中翩翩起舞。时至今日,它们当中有的依旧耀眼非凡,有的却早已成为了消逝在历史中的背影,这一点摩托车行业也不例外……在很多年前,本刊曾刊登过一篇名为《神游天地间——摩托车品牌大串联》的稿件,文章以极其巧妙的构思。     

呼唤特色车

我的一位朋友,在自己摩托车的车头上装了一个玻璃钢做的龙头,活灵活现的红色龙头使这辆车走到哪里都会引起一阵惊呼,有的甚至要买或委托他代做一个。其实,这无非就是在普通摩托车原有的基础上添加了一点特色罢了。中国摩托车的数量上升势头迅猛,年产能上百万辆的厂家越来越多,可各大厂家生产的摩托车大都外观平淡,看不出什么特色来,稍好些的充其量也不过是世界名牌摩托车的翻版而已。是该生产一批特色摩托车的时候了,它们应该是最好的产品广告车,是有人愿意义务为你骑遍中华大地的设计艺术宣传车,是一个企业抢占新闻制高点、形象制高点、利润制高点、感们制高点的新型摩托车。男性化摩托车的车头装饰造型应该是一个令人精神大     

摩托车行业的未来式——王大威会长谈行业热点问题

引言 中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题：当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果？是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响？     

博弈的智慧——访济南轻骑销售有限公司广西直供中心总经理李贤能

广西摩市就像一个巨大的沙盘，合资的、重庆板块的、广东板块的摩托车品牌们在这里各显神通，它们或兵分多路、或割据一方，无时无刻不在这个中国最早的摩托车市场上明争暗斗。时光荏苒，它们有的已占山为王，有的已败走麦城，更多的却是守着自己的城池．稳妥发展，伺机出动，如济南轻骑。     

大浪淘沙现真金——记MSC维修顾问刘志刚的成材之路

在当前经济改革的浪潮中,有的人搏击在风口浪尖,成为时代的弄潮儿,有的人则经不住大浪淘沙,终被淘汰出局。摩托车维修技术俱乐部山东分会长刘志刚是个时代的幸运儿,他能在多变的浪潮中经风善泳,克潮战浪,终由一介布衣,成为摩托车界小有名气的人物。20世纪70年代末80年代初,刘志     

摩托情缘 钱江酷悦QJ50QT-18D钱江梦悦QJ125T-27C

北京,一座古老的城市,承载着厚重的历史文化底蕴;北京又是一个活跃在时尚前沿的现代化国际大都市。这座城市里的大多数年轻人面对着刚刚步入社会的艰辛与茫然。也许我们忽视了太多擦身而过的快乐,也许我们应该适当停下脚步,给花样的年华留下美好的摩托回忆。面对全国大范围的禁限摩措施,北京还算是幸运的,只是做了限摩。     

新品战争

都说摩博会是一场没有硝烟的战争，摩界群豪蜂拥而至，用潜心研发的新品在现场一争胜负高低。这些产品有的胜在外观靓丽抢眼、有的胜在性能出类拔萃、有的胜在创意精彩、有的胜在价格亲民……总之各有所长。但既然是场“战争”，那总会有胜负，可这胜负由谁来评判？相信各位与会观众的心中，皆有自己的判断。     

再度中兴——改革开放后中国摩托异军突起

改革开放的时代潮流，给予了摩托车业发展的空间感和自由度；赋予了企业创造的需要和突破的动力。 1978年～1992年，是以“军民结合”、国企独尊为特征的时代，置身于大变革、大发展之中的摩托车企业，凭借着国有资源与技术优势，在早期特种摩托车仿制、开发的基础上一展身手，打开了中国现代摩托车产业波澜壮阔的历史画卷……     

我们的服务将给你们更大的惊喜

在摩托车信息杂志社，我负责客户工作。作为拥有近30年历史的老牌行业杂志，一直以来，《摩托车信息》在国内外摩托车行业当中享有很高的声誉，受到众多国内主流摩托车企业、经销商家与摩托车消费者的高度认可，这也为杂志社客户工作的开展打下了牢固基础。     

摩托车市场迎来新希望

新年伊始,中共中央、国务院第六个“一号文件”的发布,让摩托车产业的巨子们备感振奋。这无疑是党中央给9亿农民的一份温暖而厚重的新年大礼,同时将给越来越走向农村、农民的摩托车产业带来重大的商机和新的希望。     

春种:用产品决胜市场

在中国摩托车行业竞争与发展的历程当中,产品是亘古不变的核心话题。行业发展至今,经历过了好几次阶段性的历史变革,每一次变革,最终都通过产品的换代与革新,实现了行业核心竞争力的飞跃。在中国摩托车行业竞争与发展的历程当中,产品是亘古不变的核心话题。行业发展至今,经历过了好几次阶段性的历史变革,每一次变革,最终都通过产品的换代与革新,实现了行业核心竞争力的飞跃。2012年的行业严冬刚刚划上句号,时值行业调整之年,     

玩车杂谈--使用篇

和世上万物一样,摩托车也不能永恒,它的最终下场便是一堆废铁,但有的车很快就能成为一堆废铁,有的车到了报废期却仍是一切正常,这就在于如何去使用它。在和车友的交流中,相当一部分人对自己的车不满意,但后来我了解到说自己车不好的很多都是刚接触摩托车或对车不太了解的生手,车的损坏其实在很大程度上并不是因为质量。在国产车的使用者中,许多人在车出现毛病后要么破口大骂厂家,要么恶狠狠地诅咒商家,就是不从自己身上找原因。事实上,通过这些年的发展,国内大型摩企已在产品质量方面有了较大进步,生产出了很多比较耐用的车。     

西班牙"最高峰":2007年德比Mulhacén 659

对于德比摩托车,国内绝大多数摩友感到陌生.这个由西蒙·拉巴萨·辛格勒于1922年创建、以自行车起家的西班牙摩托车厂,迄今已有80多年的历史,上个世纪80年代以前在125ml组别的GP大赛上相当活跃,目前主要以小排量摩托车、速克达为主打产品.     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做大的。有的时候，企业要想做大，要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的，利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇     

摩托人生--走近中国摩托车运动史上第一项吉尼斯世界纪录创造者刘继春

关于人生的内涵，中国的词典上太多这样解释：人生是指人的生存以及全部的生活经历。而在西方的教科书上则被表述为：人生就是人为了梦想和兴趣而展开的表演。我认同后者。     

宗申电摩重庆摩市的燎原星火

来自重庆的怪现象 说到重庆，在大家的印象当中。这是一座具有久远历史底蕴的工业城市，其摩托车产业更身具城市名片的美誉。     

中国摩托工业直面利润竞争新时代

中国摩托车工业有20多年的发展历史了，从早年的暴利时代到到当今的微利时代，中国摩托车工业逐步成熟了起来。在当今摩托车行业内，越来越多的企业认为产品力、品牌力、服务、营销力等方面是企业开拓市场、赢得竞争的主要力量，将利润的重要性放在了后面，对当前的市场而言，这种看法可能完全是错误的。     

侠骨柔肠 TOYOTA LAND CRUISER

豪华SUV好像已经淡忘了自己本来的职责，越来越喜欢混迹在城市的拥挤车流当中，而且在合适性方面不遗余力。但无论如何它们骨子当中的那份倔强是无法掩盖的。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做天的。有的时候，企业要想做大．要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的、利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇很多。然而，摩托车企业造汽车“是祸是福”．现在是没法说清楚的，并且存在“个体差异”．只是有一个道理再清楚不过了——一窝风的事情，风险真的很大。     

摩托车,请亮出你的名片——兼与企业商榷并诚恳进言

现代社会,人们初次见面或朋友久别重逢,大都习惯交换名片,一张小小名片所传达的信息,便可在极短的时间使双方有个初步的了解。随着时代进步和经济交往的日益频繁,城市也时兴打造自己的名片,一座城市的名片是它悠久的历史文化和最具特色的人文景观。摩托车的名片是什么?是标志,是蕴含着丰富的企业文化和品质证明的那枚符号,是企业设计的用于识别产品的图案或特别的字母、色彩等,它无法用口语发音表达,但含义