经营引航服务适应枢纽港建设

<正>在建设枢纽港的进程中,引航有着特有的作用。如何搞好引航服务呢?我认为要树立"经营"引航服务的理念。如果说引航公司的"产品"就是引航服务,那么"经营"好引航服务就是引航公司追求的目标。 引航作为航运界的一个重要的经济活动之一,当然要讲经营。完成一次引航任务,需要引航员的精心操作和引航艇、汽车海上陆上的及时接送,也需要海事部门的大力支持(如交管中心等)以及拖轮等的协助。而从引航公司内部来讲,创造良好的经营条件是当务之急。     

黄骅港及引航

黄骅港是近年来建成的我国北方又一以能源输出为主的新兴港口。是国家为适应神府、东胜煤炭外运的需要而开辟的西煤东运的第二条大通道的人海口。始建于1997年11月,2001年11月开始投产试运行。2002年煤炭输出量即达1700万吨,2003年港口吞吐量3000万吨突破设计能力。到2004年10月其二期工     

广州港引航站

正引航依托港口、服务于船舶。它是一个集专业技术性强和风险高于一身带有一丝神秘色彩的行业,人们尊称为水上国门形象第一人。广州港引航有着悠久的历史,引航萌发于清朝,新中国成立后独立,改革开放后得到蓬勃发展。全国现共有45家引航机构,2200余名引航员。引航从业人员相对其他行业较少,但却是港口生产至关重要的一环,为港航生产提     

虎门港引航调度系统设计

根据目前比较主流的几种引航调度关键技术,探讨设计虎门港引航调度系统建设方案的模块组成、功能特点和结构流程,提出该系统实施过程中可能遇到的问题及对策。     

浅谈黄骅港冰期引航

黄骅港冬季冰情较为严重,其原因主要有海水密度低、滩宽水浅、处于下风向和港口设施的影响,严重的海冰灾害影响了港口的通航安全,增加了船舶引航的困难,本文提出了冰期船舶引航时的注意事项和航行、靠泊的方法。     

厦门港引航站引航艇码头工程研究

文章从厦门港口和引航发展的出发,详细分析了引航艇码头建设的必要性及可行性,并从财政角度落实资金问题。     

九江港全力打造区域性枢纽港

<正>随着国家"中部崛起"和鄱阳湖生态经济区战略的实施,合力建设长江黄金水道步伐的加速,以及长江航道整治的加快,为了充分发挥长江黄金水道江西段黄金岸线的资源作用,江西省委、省政     

釜山港：新战略剑指枢纽港

目前，韩国海洋水产部已决定，向外资出售釜山港和光阳港的部分股权，目标是加速向东北亚枢纽港靠近。釜山港和光阳港正在扩建新集装箱码头，提高集装箱吞吐和物流配送能力，投资总额超过27亿美元，在韩国其他9个港口，还有总额为24．2亿美元的私人投资项目。     

平泽港——地区性枢纽港新秀

平泽港的现状和发展前景 上世纪80年代末，平泽港作为仁川港的辅助港口开始发展，和釜山港、光阳港一起，平泽港在上世纪90年代末被列为韩国3大国家港口工程之一。然而，由于韩国政府对于“港口总体规划”的更改，将建设国家集装箱港口结构的政策改变为双枢纽港系统，平泽港的发展明显滞后了。     

国际集装箱枢纽港经营动向

有不少国际集装箱运输专家预言，凡是缺少周边地区和内地集装箱货量的枢纽港，今后的日子可能会不好过，至少集装箱吞吐量不会稳定。     

青岛港国际集装箱枢纽港经营

对集装箱枢纽港的基本类型作简要的界定和描述,分析预测青岛港的集装箱吞吐量,证实青岛港强劲的发展空间,对青岛港建设国际集装箱枢纽港的优势和劣势进行分析,提出枢纽港建设的战略目标和需要解决的问题。     

深圳港引航站引航员招聘启事

<正>深圳港引航站是深圳港唯一负责全港船舶引航的引航机构,隶属于深圳市交通运输委员会(港务管理局)。为加快引航专业人才引进步伐,优化引航人才梯队建设,根据深圳港引航站的工作需要,遵循公开、公平、择优的原则,特向社会公开招聘引航员。现将有关事项公告如下:一、招聘岗位及人数以聘用制方式,面向全国公开招聘持证引航员6名。二、招聘条件(一)政治素质1.热爱祖国,拥护中国共产党,拥护社会主义的中国籍公民。2.遵纪守法、品行端正、忠于职守、廉洁自律,具有     

深圳港引航站公开招聘启事

<正>深圳港引航站是深圳港唯一负责全港船舶引航的引航机构,隶属于深圳市交通运输委员会(港务管理局)。为加快引航专业人才引进的步伐,优化引航人才梯队的建设,根据深圳港引航站的工作需要,遵循公开、公平、择优的原则,特向社会公开招聘实习引航员。现将有关事项公告如下:一、招聘岗位及人数以聘用制方式,面向全国公开招聘实习引航员6名。     

浅谈营口港引航风险控制

<正>随着营口港经济的快速发展,营口港引航站引领船舶数量急剧增加,再加上船舶的类型越来越多、吨位越来越大、船速越来越快,营口港引航员面临日益变化的引航条件的考验,引航风险不断加大,引航站在新的形势下面临着新挑战。     

前进中的深圳港引航站

深圳港引航站成立于1997年6月，是深圳港唯一的一家引航机构，隶属于深圳市交通局（港务管理局）。历年来，深圳港引航站以维护国家主权，保障船舶，港口和水域安全，促进港口生产发展为己任，以“安全引航，优质服务，廉洁高效，开拓创新”为宗旨，以顽强拼搏的精神，高超娴熟的技能，良好的服务意识，为港航企业提供了优质的引航服务，为深圳的现代物流业发展和经济特区的建设做出了突出的贡献。     

印度霍尔迪亚港引航操纵简介

<正>0引言霍尔迪亚(Haldia)港(22°02'N,088°06'E)位于印度东北部,靠泊船舶均由胡格利河(Hugli River)进出。港口通过船闸与河道相连,港池为1个人工湖,形似平放的吊钩(见图1)。港口属于不正规半日潮,不论船舶重载(一般需要在其他港口先行减载)还是压载,均有吃水限制,必须候潮进出。淡水吃水超过8. 5 m或船长超过230 m的船舶限制在白天进出港口。     

绥中港冰期引航风险控制

船舶的冰期引航需要引航员有扎实的船舶操控技艺、多年经验积累以及与船长良好的沟通和配合才能安全将船舶靠泊码头。本文作者凭借多年引航经验,不断钻研总结冰期引航的操作技能,提出从制度建设、引航技艺水平和心理健康等多方面避免不安全因素,做好绥中港冰区引航的风险控制     

亚洲主要集装箱港枢纽港竞争激化

亚洲主要集装箱港的枢纽港竞争正在激化。在2005年的世界十大集装箱港中，欧美港口只有3个，并且处于第7位以下，而亚洲、中近东港口占了7成。世界工厂中国的主要港口继上年再次以两位数增长。然而，作为东亚枢纽港吞吐量增长的香港，其世界最大集装箱港的桂冠已经失去，高雄港则转为比上年减少。中国港口今后将继续建设大型集装箱码头。现有枢纽港是否坚持作为中转基地的立场，将被迫作出抉择。     

芜湖港打造区域集装箱外贸枢纽港

正在"一带一路"和长江经济带建设的背景下,芜湖港将依托长江黄金水道和不断完善的物流体系,加快投入到"一带一路"和长江经济带建设中来,在新时期重点打造安徽省内的集装箱外贸枢纽港,为皖江地区的经济发展助力一、芜湖港打造集装箱外贸枢纽港的优势和机遇十九大后,中国经济继续保持中高速增长,与此同时经济发展的质量不断提升,更多体现了"创新、协调、绿色、开放、共享"的发展理念。随着全球经济的复苏,外贸市场逐渐向好,国内港口业的竞争也不断加剧,在新时期国家大力建设"一带一路"和长江经济带的背景下,芜湖港面临难得的发展机遇。