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自从上海国际车展诞生以来,“她”就一直生活在北京国际车展的阴影下,虽然号称国际车展,但始终没有几家国际著名汽车商参展。因此在我们的印象里,上海车展更像是一个地方车展,但进入新千年以来,中国车市连年“井喷”,跨国汽车商纷纷抢滩中国市场,去年,我国汽车产销两旺,轿车、载货车、客车三大车型同时突破100万辆大关,汽车总产量达到325.12万辆,比上年增长了38.49%,进入世界前五位,正是在此强势的推动下,4月20日,第十届上海国际车展借助去年落成的上海新国际博览中心终于实现了飞跃——成为中国目前规模最大的一次车坛盛会,有700多家来自22个国家及地区的公司前来捧场。与轿车和零部件企业的踊跃相比,载货车显然缺少积极性,占据中国卡车市场近半璧江山的东风没来,跃进汽车、江龄汽车等也没来,在客车方面,显著是受前不久才举行的“世界客车博览亚洲展览会”的影响,在上次展览会上风光无限的大小金龙、宇通、常州客车、丹东黄海等集体缺席,这不能不说是令人失望,但遗憾的同时,我们也看到了一汽、陕汽、重汽、VOLVO、雷诺、MAN、奔驰、北方奔驰、现代、上海申沃、安机、北汽福田、上海汇众、保定长城、中威客车等众多商用汽车的风采。 相似文献
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上海作为一座国际化大都市,近年来经济社会快速发展,交通出行总量和城市道路资源之间的矛盾日趋严重。为最大限度缓和交通矛盾,上海交警部门坚持服务民生、创新理念、完善机制,科学布局、精细操作,千方百计挖掘道路通行资源,精益求精完善各类交通设施,提升交通运行效能,为上海经济社会发展、改善市民出行,提供安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境。 相似文献
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田立军 《交通世界(建养机械)》2014,(23):258-259
随着计算机、手机、平板等终端设备的普及和网络带宽提高、传输速度的不断提升,公路建设中的数据类型变得越来越多、数据量越来越庞大,数据需求变化也越来越快,而要让数据得到广泛、充分、有效利用,更好的为决策和管理服务,就必须高效处理数据,推广信息化管理。信息来源于数据,又高于数据,信息是数据的灵魂,数据是信息的载体。 相似文献
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胡志梅 《交通世界(建养机械)》2003,(4):52-54
沃尔沃建筑设备是一家大型跨国公司,是VOLVO集团的一部分。其产品在国际市场上占据领先地位,主要包括挖掘机,装载机、挖掘装载机、铰接式卡车、平地机和小型设备等。其在秉承VOLVO安全、质量、环保精神的同时、与时俱进,为用户着想,改进设计、技术创新,不断推出新产品,体现出以人为本的富豪精神。 相似文献
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改革开放以来,交通运输事业正以前所未有的广度和深度向前发展,原有的经济关系和管理体制正在变革,新的经济关系和运行机制将逐步确立,越来越多的经济关系和经济活动需要用法制的形式加以规范。在我国,道路运输作为国民经济的重要组成部分,与人民群众的生产、生活密切相关,服务范围跨地区、跨部门,在交通行业中占有很大的比重。当前,加强道路运输法制建设,在运输行业管理中真正做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究,加强依法行政,建立高效、透明、服务的行业管理,使运输行业沿着健康有序的道路发展具有十分重要的现实意义。 相似文献
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《山西交通科技》2022,(1)
国有企业属于全民所有,是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量,是国家发展的重要物质基础。2015年8月,中共中央、国务院出台《关于深化国有企业改革指导意见》(中发[2015]22号),该文件根据国有资本的战略定位和发展目标,结合不同国有企业在经济社会发展中的作用、现状和发展需要,将国有企业分为商业类和公益类。通过界定功能、划分类别,实行分类改革、分类发展、分类监管、分类定责、分类考核,提高改革的针对性、监管的有效性、考核评价的科学性,推动国有企业同市场经济深入融合,促进国有企业经济效益和社会效益有机统一。在我国国有企业中,铁路、高速公路、体育、文化、水务、电力、医院、学校、新闻出版等单位,具有公益性与商品性双重属性,但国有企业改革方式迥异。以高速公路企业的管理现状与特点出发,参考国外高速公路管理案例,结合国内其他公益属性行业管理体制,在国有企业新一轮深化改革实践中,提出科学选择履行公益类国企出资人职责机构(以下简称“出资人”)的建议。 相似文献
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明磊 《交通世界(建养机械)》2014,(32):319-320
前言
公路建设是一项庞大、复杂的系统工程,投资巨大,影响深远,如果质量控制不好,不仅会给国家造成巨大的损失,而且将给交通建设背上沉重的包袱,政治上带来恶劣的影响。
设计原则
《公路工程技术标准》要求:公路建设项目,应综合考虑设计、施工、养护、管理等成本效益,分析其安全、环保、运营等社会效益,选用综合效益最佳的方案。 相似文献
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《公安交通科技窗》2009,(4):31-33
一、前言
昆山市地属东南地区的交通要道,东靠上海,西邻苏州,是江苏省的东大门,公路、水路、铁路交通网发达,人流、物流量大且密集。目前,昆山市域面积927平方公里,其中,中心城区(苏州东绕城高速公路、312国道、顺陈路、城北路所围合的区域)面积185平方公里。中心城区现有主次干道108条,195公里;支路78条,82公里。路网密度为每平方公里12.5公里,人均道路面积22平方米。城区道路基本形成了内外相连、环内互通、环外放射的城市道路交通格局。截至2009年5月底,昆山市机动车保有量达到211535辆,其中汽车122167辆;机动车驾驶人总数达到141695人,其中汽车驾驶人90733人。在机动车和驾驶人区域分布上,城区占比近一半,城区交通“潮汐流”特征明显。 相似文献
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