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中国汽车工业的突围受制于很多因素,在诸多困难中落后的发动机技术无疑是最难突破的一个瓶颈。和奇瑞、吉利从低端发动机做起不同,华晨从开始就确定要抢占发动机的“制高点”,从高端做起,着手研发1.8叫发动机。众所周知,[编者按] 相似文献
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一、奇瑞发动机公司简介
创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的,同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery,原引自英文单词“cheery”(欢呼、愉快的;寓意:我们产品将会超出用户的期望,让他们在使用我们的产品时体验快乐!)。 相似文献
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不久前,长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场。当天,奇瑞自主研发的ACTECO1.6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此,中国自主品牌汽车正掀起一场“造心”运动,中国汽车的产业链正在从缺失走向完整热潮,自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。 相似文献
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菲亚特集团汽车和奇瑞汽车近日宣布已签订菲亚特向奇瑞采购发动机的最终协议。根据协议,奇瑞汽车将向菲亚特提供1.6L和1.8L汽油发动机,用于装配在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过100000台。 相似文献
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长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场;奇瑞自丰研发的ACTECOL6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此,中国自主品牌汽车正掀起一股“造心”运动,中国汽车的产业链正在从缺失走向完整,自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。那么,如何客观公正地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢?笔者认为应该辩证的看待这场运动。 相似文献
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ACTECO发动机是由奥地利的AVL公司与中国奇瑞汽车公司经合作研制的,它表达ACTECO品牌的核一心理念是,不遗余力地改善其燃油经济性和保护生态环境。为保证发动机样机品质,保持公司后续产品的持续研发。奇瑞公司在发动机厂投资3000万元,建成了世界一流的发动机试制车间,以批量试制符合设计要求的样机,用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验,同时还可以验证设计产品的工艺性,降低正式生产线投资的风险。 相似文献
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自从汽车产业重视了自主研发工作以后,在许多方面正取得可喜的进展。其中乘用车内燃机的自主研发工作成绩斐然,长城、江淮、奇瑞等企业陆续开发出技术先进的发动机,实现了批量化生产。约10年前在汽车界里,每谈及乘用车发动机的自主研发,许多人便会摇头,没有信心,可以说如今这页历史已经翻过去了。在这几年的“中国心一年度十佳发动机”评选中,获奖的自主研发的乘用车发动机逐年增多,就是有力的证明。 相似文献
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2011年5月,国家发展改革委批复了奇瑞量子汽车有限公司乘用车合资项目迁址建设申请报告,同意奇瑞量子汽车有限公司乘用车合资项目建设地点从安徽省芜湖经济技术开发区迁至江苏省常熟市。项目产品为轿车及运动型乘用车,配套奇瑞汽车公司开发生产的涡轮增压发动机,使用奇瑞汽车公司注册的产品商标。建设规模为年产乘用车15万辆,其中40%外销。 相似文献
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这一次奇瑞准备甩开膀子大干—场了,全新的设计、自主研发的发动机,还有全新的营销理念,看来奇瑞A3已经具备和国际大品牌同场竞技的实力了。 相似文献
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奇瑞车常见的故障有ABS故障,以及采用电控多点汽油喷射发动机和手动变速器车的发动机转速自动升高的故障(俗称“飞车”),它们一直困扰着部分车主和一些汽车维修厂。这两个故障看似简单,因为都是可以通过奇瑞车专用检测仪检测出来的故障。但在奇瑞车上,这两个故障远没有想像中那 相似文献