有序发展城市轨道交通

城市轨道交通是现代化城市交通运输体系的重要组成部分。发展城市轨道交通是对城市交通结构的调整，尤其是对百万人口以上的特大城市。地铁、轻轨等城市轨道交通已在我国不少城市兴建，有的已经投入运营使用，为缓解城市交通拥堵起到了积极的作用。     

中国城市轨道交通发展综述

轨道交通是人类最终端科技的城市交通体系之一，是一座城市现代化文明的标志。伦敦、巴黎、纽约这些国际大都市均在19世纪末和20世纪初已建设发展了城市轨道交通由于经济发展和历史条件的制约，中国的地铁建设直到1969年北京地铁1号线的建成开通才改写了这个人口大国没有地铁的历史，中国轨道交通的建设史也由此开启。目前已有10个城市拥有建成并运营的城市轨道交通线路，另有15个城市正在建设，35个城市正在规划当中。     

交通资讯

《城市轨道交通运营管理办法》8月1日起施行；《城市公共汽电车客运管理办法》6月1日起施行；《北京交通发展纲要（2004--2020年）》已获批准；福州停车场管理办法修正草案提交论证。     

轨道交通可持续发展，地质勘测先行——访中国工程院卢耀如院士

近年来，我国铁路和城市轨道交通进入快速发展时期，建设规模和速度在国际上尚无先例。截至2009年底，铁路的建设里程已超过8万公里，按规划，到2020年，铁路运营总里程将达到12万公里以上：在城市轨道交通方面，目前全国已有10个城市建成轨道交通线路37条，总里程1000多公里，国务院已经批复25个城市的轨道交通近期建设规划，还有一些城市正在开展规划研究工作。全国25个城市共有在建线路60余条，长度达1600多公里。     

强化区域中心城市地位 广州553亿打造交通体系

“十五”期间，广州迎来了历史上城市发展最快的时期，本级共完成城建投资945亿元，其中完成城市轨道交通和城市道路交通等基础设施建设553亿元。一个立体全方位的大都市综合交通体系已初步建立，进一步强化了广州的区域中心城市地位。     

发展轨道交通 助推低碳经济

我国轨道交通发展方兴未艾，前景广阔。“十二五”期间，城市轨道交通将是各地基础设施投资的重点，到2015年，全国有近40个城市要建设轨道交通，总运营里程达3000公里以上，总投资超过1万亿元。     

作好城市轨道交通线网规划提高其社会经济效益

城市轨道交通已成为大城市解决交通拥堵，优化城市布局的主要手段，但轨道交通投资过高，造价昂贵，城市财力难以承受。如何降低轨道交通造价已成为急待解决的重大问题。本文分析了轨道交通线网规划对城市轨道交通造价、轨道交通运营效益和社会效益的影响，探讨了轨道交通的模式组合问题、轨道交通与其他方式的衔接与匹配、客流预测、轨道交通的线网规模、轨道交通线网空间结构形态等关键问题。     

关于发展城市轨道交通的理性思考

面对近几年我国城市轨道交通如火如荼的发展形势,就某个城市而言,文中简要地分析了三个问题,是否应该发展城市轨道交通,发展什么类型的城市轨道交通,如何建设经济高效的城市轨道交通系统。旨在为发展我国城市轨道交通事业提供参考。     

国外铁路与城市轨道交通一体化发展剖析

铁路和城市轨道交通是城市同类交通资源，其统一优化配置是完成必要的。本文重点从规划、营运和政策三个侧面，剖析了西方部分发达国家在铁路与城市轨道交通一体建设与发展经验与做法，并就我国如何推进铁路与城市轨道交通一体化进程提出了若干建议。     

英国城市轨道交通运营安全评估经验借鉴

在我国城市轨道交通快速发展的背景下,运营安全已成为制约行业可持续发展的主要因素。随着安全理论不断发展、评估技术不断成熟,通过强化运营安全评估工作,发现、分析、解决安全问题,已逐步成为主管部门和运营企业保障安全的手段之一。通过介绍英国城市轨道交通运营安全评估制度建设、机构设置及执行情况等,分析安全评估工作先进经验,结合我国城市轨道交通运营实际,研究提出相关政策建议,可为国内安全评估工作提供参考。     

轨道交通列控系统的结构及其发展

列车控制系统是城市轨道交通系统主要组成部分，担负着保证列车运行安全，提高运营效率，满足城市轨道交通运营要求的重要任务。本文叙述了城市轨道交通列车控制系统的发展历程，并分析三个主要阶段的技术特点，以及城市轨道交通列车控制系统今后主要发展方向。     

我国AFC系统的发展道路任重道远

未来20年是我国城市轨道交通发展的关键时期。据预测，最近10年内，全球轨道交通3／4的投资将集中在中国。当前，中央在“十一五规划”中明确提出要“加快城市轨道交通建设发展步伐”，随着经济的迅速发展，我国许多大城市都在扩建或新建城市轨道交通线网，轨道交通正面临着前所未有的发展机遇。AFC系统虽然是轨道交通中很小的一部分，但和乘客却有着最直接最密切的关系，也为轨道交通的运营和管理提供科学的依据和数据。     

大力推进城市轨道交通科学发展

城市轨道交通对于改善居民出行,促进城市健康发展,起到了非常重要的作用。当前,我国已进入全面建设小康社会的新时期,如何使城市轨道交通的发展与国民经济社会发展相适应,实现城市轨道交通叉好叉快发展,是城市政府高度重视的问题,也是国际社会广泛关注的话题。     

新时期城市轨道交通发展的思考

我国城市轨道交通已进入了快速发展时期,但在轨道交通的规划建设中,还存在着一系列需要认真研究的问题,诸如轨道交通在城市中的定位及其与城市的相互作用关系,轨道交通的经济属性,建设、运营和投融资体制以及法制和标准化建设等。明确轨道交通在城市中的定位,理顺其与城市间的相互作用关系,正确认识轨道交通的经济属性,建立适应轨道交通发展的建设、运营和投融资体制,完善法律法规体系和标准化工作,是保障我国城市轨道交通健康发展的基础。     

轨道交通行业市场分析——2011—2015年城市轨道交通行业竞争格局与投资战略

近年来，中国的城市轨道交通建设获得了快速发展，截~2010年底，中国己有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市，先后建成并开通运营T48条城市轨道交通线，运营里程1395公里。     

上海地铁视频监控系统改造项目

目前,我国大中城市公共交通堵塞日益严重,城市客运交通结构单一已影响到现代化城市经济发展及城市功能的发挥。一方面,交管部门大力推行智能交通技术发展,另一方面,作为城市最高效的公共交通运输工具——城市轨道交通已经作为未来城市交通发展重点。     

建设部发布《城市轨道交通运营管理办法》

旨在加强城市轨道交通运营管理，保证正常、安全运营，维护运营秩序和保障乘客与运营的合法权益的《城市轨道交通运营管理办法》，于2005年8月1日起施行。     

发展我国城市轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。本文就如何解决这一问题撰文，提出一些设想和建议。     

土地开发增值效益在城市轨道交通经济效益评价中的应用

进行城市轨道交通的综合效益评价，有必要把土地开发利用价值作为建设资金的一部分成本予以还原，以减轻政府或运营企业的负担，实现我国城市轨道交通发展的良性循环。     

地铁发展40年的见证

1969年，北京地下铁道401线建成通车，结束了中国内地没有城市轨道交通的历史。迄今为止，全国近30个城市多条线已规划及建设轨道交通，中国城市轨道交通建设处于历史上最繁荣的时期。