县乡公路网布局化探讨

本文介绍了县乡公路网布局优化的一些探讨。     

浅谈农村公路网布局规划的原则与方法

阐述了农村公路网布局规划原则和采用的方法，对农村公路网布局规划的流程及存在的问题进行了分析。     

县乡（村）公路网布局规划方法探讨

总体布局原则布局通用原则 布局原则要立足于当地实际，因地制宜，区分各类节点，合理选择路线控制点，使之与综合运输通道布局协调，与国土规划相吻合，与生产力布局及社会经济和综合运输发展战略相适应。     

浅谈农村公路网布局规划的原则与方法

阐述了农村公路网布局规划原则和采用的方法,对农村公路网布局规划的流程及存在的问题进行了分析.     

公路网规划探究

公路网规划技术已随着公路事业的蓬勃发展而逐步建立起来，该就路网规划的两个重要方面－公路交通需求预测和路网布局所涉及的四价段法和总量控制法进行了简单介绍，并对两种主要方法作了比较分析。     

浅谈肇庆新区公路网布局规划

文中从肇庆新区的战略定位、城市规划、产业发展、交通区位等方面对肇庆新区公路网布局进行研究,结合新区经济和公路交通现状,采用定性与定量相结合的技术方法,提出适合肇庆新区发展的公路网规划方案。     

论区域公路网布局理念与方法的变革

分析以往的公路网规划理论与方法在规划思想、规划目标、规划体制上存在的缺陷和弊端,结合现阶段公路网规划面临的新问题、新要求,提出公路网规划任务上的变化和规划理念上的变革。最后以区域城镇空间结构为依托,以交通数据预测为补充,提出"城镇空间优化-路网发展目标-网络布局-线路规划"多层次渐进的综合规划方法。     

市域公路网规划理论与方法研究——以廊坊市公路网规划为例

首先分析了当前公路网建设规划在发展方向上面临的重大转变;然后结合市域公路网的特点,基于功能对市域公路网系统划分为不同层次;并根据不同层次路网的功能特点提出市域公路网的规划内容及方法;再此基础上结合廊坊市公路网十一五及2020年远景规划实践对市域公路网规划的内容与方法进一步阐述和说明。     

公路网的适应性评价

从定量和定性角度系统地阐述了公路网的适应性评价的方法,在定量评价中列举了6个对公路网进行评价的指标,并结合山东省公路网的具体情况,用这6个指标进行了相应的评价,得出结论。在定性评价中主要对公路网的结构性问题进行了探讨,为了更好地解决车辆超载对公路造成的破坏,提出了公路建设标准应进一步改进的建议。     

城镇公交线网布局优化方法研究

针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接驳、居民的反馈意见及公交运输部门的利益均衡等方面进行了合理性分析,并对优化方案进行了评价。最后,进行了实例验证。应用结果表明该方法可操作性强,能够很好的兼顾各方面的利益,是切实可行的。     

番禺区农村公路网规划的思路和布局方法

农村公路网规划的重点是解决农村出行问题,并以此搭建番禺区以高等级公路为骨架,以农村公路为辅助的层级公路网体系,该规划的实施,取得了良好的社会效应和经济效益,可作为其他类似地区低等级公路网规划的参考。     

城镇公交线网布局优化方法研究

针对目前我国城镇公交线网布局不合理,层次结构不明显,线网重复率高,线网密度和覆盖率低等问题,基于客观性、可行性、实用性的原则,给出了城镇公交线网优化的思路、步骤及方法,从公交线路的优良度排序、区域分布特征、与轨道和枢纽的接驳、居民的反馈意见及公交运输部门的利益均衡等方面进行了合理性分析,并对优化方案进行了评价。最后,进行了实例验证。应用结果表明该方法可操作性强,能够很好的兼顾各方面的利益,是切实可行的。     

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建立以公路网面积密度和运输密度为指标的公路网分布均衡性评价指标体系. 将基尼系数原理与公路网分布均衡性评价相结合,建立公路网分布均衡性评价模型,并以温州市域公路网为例,进行实证研究. 结果表明：温州公路网布局正由低水平的绝对均衡向更高水平的不均衡方向发展,当前路网分布相对合理,但高等级公路分布存在显著的不均衡现象;公路网布局与区域交通运输强度分布的协调性得到明显提高,当前公路客运密度分布处于相对平均状态,公路货运密度分布处于绝对平均状态. 研究结果基本符合温州公路网发展特征.     

基于基尼系数的公路网分布均衡性评价研究

建立以公路网面积密度和运输密度为指标的公路网分布均衡性评价指标体系. 将基尼系数原理与公路网分布均衡性评价相结合,建立公路网分布均衡性评价模型,并以温州市域公路网为例,进行实证研究. 结果表明：温州公路网布局正由低水平的绝对均衡向更高水平的不均衡方向发展,当前路网分布相对合理,但高等级公路分布存在显著的不均衡现象;公路网布局与区域交通运输强度分布的协调性得到明显提高,当前公路客运密度分布处于相对平均状态,公路货运密度分布处于绝对平均状态. 研究结果基本符合温州公路网发展特征.     

揭阳市公路网合理布局方法探讨

针对四阶段法和总量控制法的特点，提出了两者相结合的路网布局规划方法，同时，结合揭阳市公路网合理布局的研究成果，介绍了方法的基本思路，主要内容及揭阳市公路网合理布局论证过程。     

高速公路断面运行车速分布的研究

为了研究高速公路运行车速的分布特征,进而构建基于连续线形变化的运行车速预测模型,利用对射式激光测速仪进行了高速公路断面车速的调研.对采集到的断面车速按照不同的车型、路段等进行数据分析,研究了不同线形组合下实测车速的变化特征,并与IHSDM和<公路项目安全性评价指南>的预测结果进行了比较,然后运用SPSS软件进行了断面运行车速分布形式和分布特征的研究,通过进行四类分布检验,最后确定高速公路断面运行车速呈正态分布.     

公路网规划环境评价技术方法

公路网规划环境评价在中国尚处于起步阶段, 还没有完善的理论体系和成熟的技术方法, 为探索公路网规划环境评价的理论和方法, 以可持续发展的思想为理论基础, 从生态影响类行业的环境特点出发, 对公路网规划环境评价的技术方法进行了分析, 提出了从资源、生态、环境承载力等宏观角度确定规划环境评价敏感问题的原则、公路网规划环境影响评价指标及公路网规划环境合理性评价方法, 为中国公路网规划环境评价提供技术参考。