国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2021年度管理工作综述与未来工作展望

作为国家自然科学基金技术板块的新成员,2021年交通与运载工程学科围绕学科建设中心,以《交通与运载工程科学问题百问》一书的征集与编撰、学科代码和关键词的梳理工作为抓手,通过系列活动厘清学科边界,汇聚人气,提升申报量;以学科树为工具,分领域召开系列研讨与论证会议,完善学科体系建设,促进各运输体系均衡发展;强化需求牵引、问...     

从工程科学走向工程技术——新时期交通与运载工程学科发展与展望

国家自然科学基金委员会积极推进基金改革，设立技术科学板块，面向国家重大需求和经济主战场，解决需求背后的核心技术科学问题，推动科研范式改革。交通与运载工程学科作为科学基金技术板块的重要组成部分，应当积极响应，及时调整学科资助政策。小学科，大行业，交通与运载工程学科研究呈现需求牵引、面向未来、技术集成、交叉融通的特点，需要进一步重视各交通体系交通诸要素的差异性和独特性，反对脱离行业、脱离应用对象，盲目梳理所谓的共性工程科学问题。推动基于RAMS(可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维护性(Maintainability)和安全性(Safety))理论的工程科学与工程技术评价体系建设，关注各交通体系自身的特点及科学基础差异，强化其在重大、重点、人才等重要项目立项建议遴选、评审及成果后评估各环节中的应用，加快科学成果转化，支撑“交通强国”建设。      

旅客运输体系的演变分析

比较分析了中外旅客运输体系的演变过程、一般规律及中外旅客运输体系模式的差别，并对其原因进行了研究。分析表明，影响旅客运输体系演变的基本因素是各种运输方式的技术经济特性和不同时期旅客运输需求及其变化，国情是形成不同国旅客运输体系差别的根本因素。因此在选择旅客运输体系模式时，既要把握世界旅客运输体系演变的一般规律，更要认清本国的国情，从而才能形成合理的旅客运输体系。     

山东省发展综合运输体系的问题与对策

从山东省发展综合运输体系的现状和需求出发,立足解决山东省综合交通的实际问题,对山东省综合运输体系存在的问题进行深入分析和探讨,提出了树立大交通观念、打破行政区域限制、加快各种运输方式的基础设施建设、加快综合运输体系信息网络建设及市场开发步伐等适合山东省发展综合运输体系的对策和建议。     

谈谈培育社会主义运输市场

近几年来，我国交通运输交通还不够平衡，运输结构也不够合理，运输方式比较落后，运输服务质量较低，运输效率低下，阻碍了国民经济的发展，为了适应建立社会主义市场经济体系的需要，发展经济，提出培育和建设社会主义运输市场体系的一些做法和必须遵循的一些原则。     

国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2022年度管理工作综述与展望

为服务“交通强国”建设，提升交通与运载工程基础研究水平，2022年交通与运载工程学科继续以学科建设为抓手，深化以交通运输方式为主导的代码改革，促进各运输体系研究均衡发展。强化需求牵引、问题导向，破除“四唯”倾向，推动科技成果从“书架”走向“货架”。在《交通与运载工程科学问题百问》的征稿工作基础上组织各类研讨、论证，凝练关键科学问题和“卡脖子”难题，有力提升重大、重点类项目立项质量。本文具体内容包括：2022年度交通与运载工程学科基金项目的申请、受理、评审和资助情况，学科有组织科研的初步设想与举措，2023年度学科重大、重点类项目布局等。     

加强行业管理提高队伍素质搞活国有企业推进道路运输行业的健康发展

改革开放以来，广西的运输车辆迅猛增加，道路运输基础设施蓬勃发展，道路运输市场机制逐渐完善，运输服务质量和服务水平不断提高，完成的运输量以及在综合运输体系中所占的比重逐年提高，基本形成了国有，集体，个体等多种经济成分相互竞争，共同发展的格局，道路运输在综合运输体系中占据着极其重要的地位。     

运输需求的特性及其分析特点

研究了运输需求的概念和特性，粗略地总结了运输需求的广泛性，多样性，派生性，空间特写性，时间特定性和部分可替代性６个主要特征，说明运输需求包括流量，流向，流程，流时和流速５个要素。并分析了运输需求的产生原因，讨论了运输需求分析的特点，论述了微观经济学需求理论用于运输需求分析的局性。     

内河运输发展之研究

通过对经济增长的贡献率、运输需求弹性系数、投入产出比、劳动生产率及发展的可持续性等项指标的计算与分析,论述了内河运输在国民经济发展中的作用,并从运输周转量、货运结构、经济布局对内河运输的影响等角度,进一步论述了国民经济对内河运输的需求,从而为正确认识内河运输在综合运输体系中的地位及制定内河运输政策发展战略提供有益的依据。     

北京市城市道路交通需求管理研究

作为国际化大都市,北京的城市交通体系是比较发达的,但是随着社会经济的发展,城市交通拥挤已经成为北京市面临的交通难题.解决城市道路交通拥挤问题必须调整交通需求结构,调控城市交通方式,出行时间与线路,是实施城市交通与运输需求管理的有效途径.文章对北京市交通发展的现状进行了分析,并找准其中存在的主要问题,依据交通运输需求管理有关理论,提出了北京市实施城市运输需求管理的必要性及发展策略和建议.     

一体化客运轨道交通运输体系构建模式

为了满足城市发展和旅客出行对客运轨道交通运输体系的需求,界定了客运轨道交通运输系统为包括铁路和城市轨道交通在内的广义系统,分析了传统铁路列车停站模式的弊病,提出了构建客运轨道交通系统的基本原则,即以人为本原则、整体效益最优原则和与城市发展相协调原则,构建了一体化客运轨道交通运输体系.根据铁路和城市轨道交通的不同衔接形式,提出了替代兼用、共轨运输和枢纽换乘3种构建一体化客运轨道交通运输体系的基本模式.通过对传统模式的适应性、城市位置、铁路现状、铁路新建或延伸走向、城市轨道交通现状及规划、技术条件、运输组织7个条件的判别,得出了适用于23种不同特性城市构建模式的选择结果,为一体化客运轨道交通运输体系的构建提供了决策支持.     

专题寄语

<正>综合交通运输从本质上讲,是现代交通运输发展的一种科学理念及实践活动,是以最合理的运输方式最大限度地满足国民经济及社会发展对运输的需求。交通运输是国民经济和社会发展的重要基础,不断优化的综合交通运输体系是交通运输发展的必然结果,通过发展综合交通运输、加强各种运输方式的优化配置,达到以最小的社会资源消耗、最低的运输成本、最大限度地满足经济社会运输需求的目的。     

课程心理学基础研究述评

心理学作为课程的基础学科之一，其意义在于为课程研究提供学科范式，发展心理学，学习论的基本原理为课程论提供理论前提，其研究成果成为课程理论与实践的依据，本文对课程心理学及其发展历程进行了介绍和述评，旨在引起国内学人对基础理论研究的重视，并为建构具有中国特色的课堂学科范式做出贡献。     

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主要介绍了两大问题，即：首先分析了生态城市交通的特征，它是贯彻了以人为本的思想，包括建立宜人居住的城市，对交通结构体系和布局的要求、生态城市要求节约土地和交通资源，交通建设要为运输服务，要解决交通能源，交通拥堵以及环境污染等，研究生态城市交通时，就一定要选择节约化、生态的城市发展的交通运输系统。发言中介绍了绿色交通，提出使用绿色能源，交通不应对城市生态产生危害，实现以人为本、安全、节省、符合大众出行要求，要有利于城市社会未来健康发展的可持续交通运输系统，要构建生态城市，还必须构建生态城市的交通，要对交通进行顶层设计，发展综合运输体系，在顶层设计中应考虑如何节约运输、减少运输需求如建立坑口电站可节约煤炭运输。 发言中有重点分析了城市交通模式的选择问题，它分析了国际大城市交通发展的五种城市交通模式，即小汽车充分发展的城市；有选择的限制小汽车交通模式；大规模发展轨道交通带动城市发展模式；大力发展公共电汽车模式以及北京提出的“北京交通要与城市用地匹配的多方式协调的综合交通体系模式”最后强调在城市建设中要考虑城市的可居住性，不一定要搞大的城市，过大的城市不是经济型城市，也不是生态型城市。此外，还回答了来宾提出的交通环境保护和新能源开发问题。     

我国道路运输信息化建设现状与发展对策

在新时期道路运输业发展的特定背景下,需要进一步将信息技术的应用与道路运输行业的发展需求有效结合起来,最大限度地发挥信息化对行业管理的支撑、推动和改造作用,从而全面提升道路运输行业的信息化应用水平,并实现向现代交通运输业和高效的综合运输体系的转变。     

机场多航站楼体系间运输方式的适用性分析

分析了机场多航站楼体系间的运输方式需求,提出了评价运输方式的指标,通过对目前常用的3种机动化运输方式的性能分析比较.在综合考虑涉及旅客和机场运营方的核心指标后,对运输方式进行了适用性分析并建立了评价机场多航站楼体系间运输方式的量化方法,最后对实际案例进行了方法验证.     

机场多航站楼体系间运输方式的适用性分析

分析了机场多航站楼体系间的运输方式需求,提出了评价运输方式的指标,通过对目前常用的3种机动化运输方式的性能分析比较,在综合考虑涉及旅客和机场运营方的核心指标后,对运输方式进行了适用性分析并建立了评价机场多航站楼体系间运输方式的量化方法,最后对实际案例进行了方法验证。     

加拿大多式联运发展的特点与启示

介绍发展中的加拿大的多式联运，发达的综合运输体系、发达的运输网络及完善的基础、迅速发展起来的运输代理业、新技术的应用和先进的管理方式以及良好的运输等；论述我国发展集装箱多式联运，需要不断完善政策法规体系，加强基础设施建设，努力培养物流管理人才。     

“一带一路”背景下广东省对外综合运输大通道规划研究

从交通区位论角度分析了运输通道形成机理,阐述了交通区位规划方法本体规划属性及其特点,对几种常见交通规划方法特点及适用性进行了比较。在此基础上,分析了"一带一路"背景下广东省对外综合运输大通道规划需求与思路。最后,以交通区位论为基础,对广东省与"一带一路"相关的交通区位线进行了分析与绘制,提出了广东省对外综合运输大通道规划构想。     

西部地区“十四五”期间综合运输服务发展对策

本文在充分分析我国西部地区综合运输服务发展现状及存在问题的基础上,分析“十四五”期间发展形势与趋势,剖析西部地区与东部地区之间存在的差距,提出了打造适应需求的基础设施体系、构建便捷品质的客运服务体系、构建集约高效的货运服务体系以及提升科技创新活力推动运输服务升级等四项举措,为西部地区综合运输服务水平提升和高质量发展提供参考。