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新型ICE3和ICE T电动车组的控制技术(一) 总被引:1,自引:0,他引:1
由于列车可能编组的多样性、互连性要求以及功能性、可靠性、维修友好性和运营安全性要求的提高,对德国铁路公司(DB AG)新型ICE3和ICE T电动车组的控制、通信、操作系统及监视和诊断系统提出了更高的要求.文章先介绍了列车可能的编组,然后介绍了这种高新技术列车的控制技术结构、控制级及智能子系统多达140个数字控制的冗余网络以及如何在硬件软件上来实现这种最现代化的控制策略.新型电动车组的控制技术用于全球最复杂的通信,它符合列车通信网络(TCN)标准,并经受了日常按运行图运行的考验. 相似文献
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列车通信网络(TCN)是铁路设备数据通信的标准,DTECS系统是自主研发的基于TCN的新一代网络通信和控制系统。根据DTECS系统的特点,分析了其对网络管理的要求,讨论了TCN列车网络管理及监视配置软件的设计方案,重点描述了设计中关键技术的实现。 相似文献
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介绍了德国联邦铁路最新旗舰产品ICE3的运营及其发展情况,着重阐述了ICE3列车编组的车辆配置、车辆内部设备、牵引设备、制动系统、供电系统和诊断系统等,并对ICE系列产品进行了比较。 相似文献
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介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理,该设备基于MVB网络通信,是TCN网络控制系统中的关键设备之一,集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程功能于一体,支持用户网络通信配置、控制软件和诊断软件的开发。用户可利用网络配置监视软件NCMS对CCU的网络通信进行参数配置,并对连在MVB网络上的各类MVB设备状态进行远程监视。同时,用户可以利用符合IEC61131标准的OpenPCS图形化编程软件方便、可靠地开发列车级或者车辆级的各种控制和故障诊断程序。另外该设备还具有热备冗余功能,增强了设备运行的可靠性。该设备已应用于上海低速磁悬浮列车和西南交通大学磁浮中心等工程项目中,运行稳定,性能良好。 相似文献
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为了有效验证列车编组中所采用的吸能结构配置方式及性能,文章基于多体系统动力学和Matlab GUI平台建立了钩缓装置和防爬器模型,开发了列车纵向冲击性能分析软件包.通过对比分析相同计算参数下软件包与Simpack软件的计算结果,证明了该软件包计算的有效性. 相似文献
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王渤洪 《变流技术与电力牵引》2005,(3):23-29,52
ICE(R)列车制动管理的重点是:由司机室中完全相同的操作接口统一控制列车制动的重要功能,并协调功率特性全然不同的制动力资源.对工业部门和铁路部门的研制者提出的苛刻要求是,3种完全可调的制动系统(包括在ICE列车上首次批量使用的线性涡流制动)在所有工作点上以及故障情况时能达到最佳利用制动能量且磨损最小. 相似文献
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从城市地铁和轻轨列车微机控制系统的基本要求、性能和控制策略出发,分析微机控制系统的结构,介绍列车通信网络TCN标准的应用,提出故障诊断的基本构架。 相似文献
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路万里 《郑州铁路职业技术学院学报》2023,(1):22-24+31
灵活编组运营可以有效提高客流需求和地铁运力配置的匹配度,也是城市轨道交通运营组织的发展趋势。通过客流量预测,郑州地铁6号线一期拟采用6车编组运营,但站台门系统同时保留4车编组模式,以应对未来4/6车编组混跑的需求。从列车门间距、列车停靠位置、站台门设计安装、站台门电气设备配置、站台门与相关外部专业接口定义等方面对4车编组、6车编组或4/6车编组混跑等方式进行分析、研判,提出不同编组模式下站台门系统的设计安装建设方案和门控系统关键技术思路。 相似文献
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叙述德国铁路新一代动车组ICE3和ICE-T的开发思想、编组形式、牵引设备、制动装置、诊断装置以及车上的一些主要服务设施,同时也谈到了两种车的特点和差异,还介绍了ICE-T摆式列车的倾摆系统. 相似文献
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城市地铁与轻轨列车的微机控制系统 总被引:5,自引:0,他引:5
从城市地铁和轻轨列车微机控制系统的基本要求,性能和控制策略出发,分析微机控制系统的结构,介绍列车通信网络TCN标准的应用,提出故障诊断的基本构架。 相似文献
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南京地铁2号线列车编组的比较研究 总被引:4,自引:2,他引:2
何晔 《城市轨道交通研究》2004,7(6):67-69
根据南京地铁规划设计的实际情况,从牵引加速性能、列车设备配置、列车造价、运载客流量、列车规划设计等方面,就列车编组的两种情况进行比较.列车编组时,动拖比越大,列车的牵引和制动性能越好;动拖比为1:1时,每辆车的平均价格最经济. 相似文献
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南京地铁车载视讯系统介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
南京地铁1号线列车采用只需一人操作或监控的自动化列车控制系统,3辆车为一组列车单元,6辆车为一列车编组,右侧线路行车,列车两端装设可开启的乘客紧急疏散装置,牵引系统采用变压变频控制。 相似文献
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D.Fried 《变流技术与电力牵引》2003,(1):39-42
用于未来西班牙高速铁路商业运营的Talgo 350型准轨高速列车由1台动力车头和6辆Talgo车辆组成.动力车头采用了最新的空气动力学知识,安装了基于列车通信网络TCN的电子控制装置,集成了辅助逆变器的IGBT变流器和半弹性架支式悬挂的横向传动装置. 相似文献
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刘佳 《铁路通信信号工程技术》2022,(1):73-77
虚拟编组在无实际物理连接的情况下,通过协同控制使多个列车形成一个虚拟耦合的逻辑整体,共同实现大编组列车运营组织.基于传统CBTC系统提出虚拟编组CBTC系统方案,并对虚拟编组CBTC系统方案的系统结构以及关键技术进行分析.该虚拟编组CBTC系统方案使运营更加灵活,能够极大地缩短列车运行间隔,为未来轨道交通的列控系统研究... 相似文献