前驱也疯狂 一汽-大众全系冰雪体验

要说玩冰雪路面,装备四轮驱动的车型当然是上上之选,而前驱次之,后驱为轻。当然,这只是单纯针对车辆的驱动形式来说,其实,任何的驱动形式,都能做到在冰雪路面上行动自如,不过其前提是这部车辆要有一双很给力的"靴子",那就是换上一套给力的雪地胎,或者干脆就上钉胎。就如此次一汽-大众"冰雪无域,驾趣无限"全系车型冰雪体验活动,虽然活动中     

应对冰天雪地的跑鞋 雪地轮胎的解读

对于我国北方的车主来说，一年中最大的驾驶考验马上就要到了，那就是冬天的冰雪。我还记得在今年年初的冰雪驾驶训练中，车主之友的每位编辑都在教练的指导下进行了冰雪路面的专业驾驶指导。但现在回忆起在冰雪道路中的长途跋涉，还是令我有一种心有余悸的感觉，尤其是在驾驶全车队中唯一一辆没有安装雪地轮胎车型的时候。     

重要角色 优科豪马雪地轮胎

在这次的冰雪大专题里，我们介绍了不同驱动模式车辆的驾驶乐趣，介绍ABS、ESP等电电子系统的重要性，在这之外还请各位车主朋友关注雪地轮胎对于车辆在极限冰雪路面上行驶的帮助。     

冬季安全驾驶——冰雪路面行车提示

经过了漫漫夏日的酷热和舒适宜人的秋天，凛冽寒冬的脚步已经来临。冬天的严寒是对汽车最大的考验之一，当然考验对于驾驶者也同样存在。同夏天的涉水行车一样，冬天的冰雪路面被视为最危险的驾驶状况之一。对于我国南方地区的车主来说，可能不经常遭遇冰雪行车的情况，但这恰恰增加了危险性，由于缺乏冰雪路面的行车经验，在遭遇突然的冰雪袭击时往往更容易出现重大的交通事故。因此提前积累一些冬季冰雪路面的行车经验就显得十分重要了。     

整装待发 春季车辆保养提示

日渐明媚的阳光和逐渐升高的气温,都在向我们昭示着春天的到来。经过了一个冬天的蛰伏,早巳过腻了缩手缩脚生活的时候,周围日渐增多的绿色足以勾起很多人出游的兴趣。相比冬季冰雪覆盖的路面,春天的路况条件显然好了不少,因此不少车主都会选择自驾出行。     

路面冰雪清除装置

此项发明和机场、路面冰雪清除设备有关,常用以清除机场薄冰覆盖层,也可当作更换装置使用。以前有种路面冰雪清除装置有悬挂式气流射流机构、安装在车架上的气流发生器。发生器装配有喷管,喷管盖有防护层。喷管下装有隔热板以提高利用气流动能和热能的效率。它的缺点是:为了提高生产效率,当沿着冰雪覆盖层加速运行时,会严重影响路面清除质量。由于热机行驶速度快,气流对路面作用时间短,冰雪覆盖层不能完全融化,冰雪不能脱离路面。     

乘用车ABS系统冰雪路面试验方法研究

ABS作为在汽车制动过程中最重要的部件,发挥了极其重要的作用。目前国内标准法规的试验方法都是针对常规试验场的高附着或低附着道路的路面条件,对于乘用车在冰雪路面这一类附着系数极低的路面工况下没有系统的测试方法。结合现有的ABS系统试验方法以及冰雪路面场景的实际情况,提出合适的乘用车ABS冰雪路面试验方法,最后进行实车试验对方法进行验证。文章通过乘用车ABS系统冰雪路面试验方法研究,填补乘用车在冰雪路面等极端工况下道路试验方法的空白。     

冰雪路面驾车四要点

冰雪路面上的驾驶,由于路面附着系数最小,所以这种路面最滑,给汽车的行驶造成困难,危险率增高,处理不好甚至会发生如轮胎打滑、侧滑、制动后停不住车等危险事故.那么,冰雪路面应该如何驾驶车辆呢?首先,由于制动距离会随着车速的提高而加大,所以控制车速和加大前后车距是冰雪路面行驶的关键.其次,还要注意以下4点:     

冰雪天的驾车技巧

冰雪天气，路面附着力减小，追尾、侧滑等事故频发，给行车安全带来不小的麻烦。因此，冰雪天除了一定要小心驾驶外，还要掌握以下冰雪路面的驾驶技巧。     

冰雪路驾车技巧

冰雪路面突出的特点是“滑”．对驾驶员来讲，往往需要一个适应的过程。汽车轮胎在坚实的冰雪路面上的附着系数只相当于在沥青、砂石路面上的1／5．使汽车行驶困难。     

收放自如牵引力管理系统

强大的动力无疑是每一位车主或是准车主都十分渴望的，但是汽车轮胎总是有极限的，车辆打滑是我们最不愿意见到的事情。事实上车辆打滑的趋势不只发生在紧急制动的过程中，冰雪路面、高速过弯甚至车辆起步的过程中都有可能出现，因此ABS防抱死制动系统和ESP车辆稳定系统并不能为你解决所有的问题。     

4战4 奥迪、斯巴鲁冰雪战四驱

说到公路四驱,德系典范当属奥迪,日系代表非斯巴鲁莫属。当它们遭遇极端冰雪路面时,各自又会有怎样的过人之处呢?先说说为什么要全时四轮驱动。我们日常生活中接触的两轮驱动家用车如果驱动轮失去抓地力车辆便无法前行,所以两驱车其实很"脆弱",只要路面铺装得不好或者带点泥泞就很有可能打滑!     

四驱篇

冰上芭蕾是一项充满美感的运动,可如果爱车也在冰雪路面上作出了那样的动作,估计车主心里只会充满恐惧感。这一次,我们准备的冰雪专题,就是希望能够带给车主们一些经验,让你的爱车在踏冰逐雪的时候,可以做到像冰上芭蕾一样进退自如。     

冰雪路面摩擦特性与运营风险管控研究综述

冰雪路面的交通安全问题一直是中国交通行业面对的难题，对冰雪路面运营风险进行智能管控是保障交通安全的有效途径。为了推动冰雪路面智能管控技术的应用，明确研究中的关键问题和未来发展方向，综述了国内外冰雪路面智能管控的相关研究进展。首先，阐述了冰雪对交通带来的影响，揭示了人、车、路三者与交通事故的关系，明确了冰雪路面交通事故的根本诱因是由冰雪导致的路面摩擦特性下降；然后，讨论了冰雪路面的胎-冰-路摩擦机理、影响因素、预估模型及其评价方法；进而，对比分析了路表冰雪状态感知技术的多种原理及其适用性，提出了可以用于智能管控的冰雪感知技术要求；最后，总结归纳了常见的冰雪路面运营的静态、动态风险管控方式，其中静态管控方式包括气象法、历史事故数据法和力学特性法，动态方式包括动力学特性法、交通流特性法和综合风险分析法，综合风险分析法可以表征道路运营风险的多因素动态变化，是未来冰雪路面智能管控的主要方式。     

冬奥延庆赛区复杂山地公路路面附着系数研究

由于地形的限制,冬奥延庆赛区的山地公路设计中大纵坡小半径路段较多,境内现有的标准、规范未能全面覆盖,为保障运行安全,需进行路面附着系数的研究。根据实际运营状况,利用摆式仪测量路面常温干燥、低温干燥、低温潮湿、融雪等状态下,普通轮胎、雪地轮胎分别与普通路面、防滑路面组合的附着系数值。研究发现,在所有路面上,普通轮胎的附着系数随温度的升高先减小后增大、而雪地胎的值持续增大至稳定;两种轮胎的值随水膜厚度的增加先减小后增大,雪地胎的值始终高于普通轮胎。最优组合为刻槽路面和雪地胎,低温干燥的值为0.806,低温潮湿的值为0.75,雪水混合物状态下的值为0.436。文章可为理论计算和仿真安全评价提供关键参数支持。     

主动除冰雪路面融雪化冰特性及路用性能研究综述

为了进一步推进路面主动除冰雪技术的发展,综述了国内外路面主动融雪化冰方法的研究进展。首先,介绍了不同类型路面主动除冰雪技术的融雪化冰机理,并基于此将主动除冰雪路面划分为自应力弹性铺装路面、低冰点路面和能量转化型路面3类;然后,分别对3类主动除冰雪路面的路用性能及融雪化冰特性进行了梳理,在路用性能方面主要包括沥青混凝土路面高温性能、低温性能、水稳定性、黏附性能和耐久性等,以及水泥混凝土路面抗拉、压性能等,而在融雪化冰特性方面主要包括路面抗摩擦性能、冰-路界面黏结性能、破冰性能、融雪速率、适用温度范围及长期稳定性等;进而归纳了材料组成、结构类型、外界环境及系统运行条件等对主动除冰雪路面工作性能的影响规律;此外,为了便于主动融雪化冰路面技术选型,从融雪化冰效果、经济成本及节能环保等方面对比分析了不同路面主动除冰雪技术的优缺点;最后建议路面主动除冰雪系统应与冰雪灾害评估系统及冰雪预警系统相结合。     

冰雪天的驾驶技巧

冰雪天气．由于路面附着力减小．追尾、侧滑等事故频发．给驾车安全带来不小的麻烦。因此，雪天路滑除了一定要小心驾驶外．还要掌握以下冰雪路面的驾驶技巧。     

冰雪路面行车须九防

冬季在冰雪路面上行车时，路面附着系数非常低，容易发生制动跑偏、甩尾、侧滑、侧翻、制动距离加长，对行车安全极为不利。因此，驾驶入朋友在冰雪路面行车时须做到“九防”。     

遇冰不乱 冰雪路面行驶注意事项

冬天的严寒是对车辆最大的考验之一，而冬季路面上积起的冰雪则是对于驾驶者最大的考验。同夏天的涉水行车一样，冬天的冰雪路面被视为最危险的驾驶状况之一。     

冰雪更好玩——越野车的冰雪驾驶

在北方每年都有许多时候是冰天雪地，那是不是这时候越野爱好者就应该鸣金息鼓在家捂着呢？其实不然，冰雪路面下的越野其实更具有乐趣，这期就讲讲在冰雪路面如何安全越野。