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雷克萨斯推出一款混合动力车型并不稀奇,因为它一直属于这个领域的箭头人物。但再结合两厢的车身结构和1.8L的发动机排量想想,那就有点儿意思了。其实对于出自豪门的CT200h而言,这名混小子不论是低碳环保还是驾驶乐趣都样样精通!首先,如果想用一句话来概括CT200h的诸多特性根本不成问题,唯独就是有点儿长:CT200h是全球首款搭载完全油电混合动力系统的新生代紧凑级豪华轿车,并且采用五门掀背式的设计;作为雷克萨斯引入中国市场的第四款 相似文献
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在很多人的印象中,混合动力车型会为了"省油"而"省油",但雷克萨斯CT200h要告诉大家,混合动力一样很有驾驶乐趣。如果说普锐斯是丰田混合动力的"奠基者",那CT200h就是帮助它将混合动力推向普及的"生力军"。在混合动力"省油"、"环保"等关键词的基础上,又增加了"驾驶乐趣"一词。CT200h在雷克萨斯品牌下也是非常重要的一款车:它是雷克萨斯旗下起步售价最低的车型,也是雷克萨斯首款两厢 相似文献
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雷克萨斯CT 200h是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的新生代紧凑型豪华轿车。作为雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型,也是首款发动机排量小于2.0升的车型,CT 200h将环保与豪华、静谧与激情、 相似文献
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雷克萨斯在中国市场投放的混合动力车型并不算少,但在CT 200h这个级别的豪华型轿车市场却是首次,而且,这也是雷克萨斯唯一一个只提供混合动力车型的系列。 相似文献
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Nondesigns的设计师让雷克萨斯CT200H振动起来在一个理想的世界里,汽车市场应该需要艺术家。虽然这个世界还不够理想,但汽车工业有时候也为我们保留惊喜,创造出了真正的艺术品。想象一下宝马博物馆里的动力雕塑或者由意大利艺术家Fabio Novembre以菲亚特500外形塑造的艺术品——去年春天在万多姆广场上展出。2009年,由日本建筑师藤本壮介(Sou Fujimoto)设计的雷克萨斯L-FA在米兰设计周中吸引了无数参观者。该日本品牌此次带着CT200h重新回到舞台前,这是雷克萨斯的第一款紧凑型油电混合动力车。由2500根铝杆组成的雕塑CT 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):8-8
最近周围向我询问雷克萨斯CT200h的朋友越来越多,这还是我第一次感受到混合动力车型有这么高的关注度。众所周知,目前市场上称得上有“量”的混动车型也就是丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h。普锐斯推出这么多年,销量很惨淡,即便是大改的新款刚出,也没有人向我咨询购买此款车。 相似文献
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没有人打心眼里就想对混合动力汽车说"不",只是曾经过低的性价比和后续未知的保养费用让他们举棋不定。但是,随着雷克萨斯CT200h的出现,一切都是时候改变啦。 相似文献
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<正>既想马儿跑得好,又想马儿少吃草,这种古代漕运码头的招工心理也同样符合当今购车者的主流需求,雷克萨斯CT 200h正是在这一环境趋势下应运而生IS系列曾经是我惟一钟爱的雷克萨斯车型,紧凑的车身、灵活的操控以及舒适的乘坐感受都给我留下了深刻印象。但是今天,2014款CT 200h给我带来的驾驶乐趣让我深知IS在我心中已经不再是惟一。如果说上一代CT 200h讨巧的外观颇受女性青睐,那么新款CT 200h在全新家族式菱形大嘴进气格栅的设计语言下更加凶悍,尽显钢炮气质的它注定会赢得大批男性粉丝的倾 相似文献
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全新的CT 200h瞄准了年轻运动的奥迪A3和宝马1系,但雷克萨斯并没有在动力方面硬碰硬,而是动用了自己最擅长的混合动力。 相似文献
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<正>要说混合动力车型中最热销的产品,CT200h绝对算是其中之一了。不仅仅是因为雷克萨斯品牌本身多年积累的口碑,更重要的的,CT200h的独特之处让人难以抗拒……卖点1、新款车型的外观与内饰都有所改进,纺锤形前脸当然必不可少;2、价格下调,配置增加;外观与内饰的颜色又有了更多样的选择;3、这是一款相当省钱的车型,包括油耗和保养;4、多重驾驶模式系统可以提供不同的驾驶感受。 相似文献
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赵燃摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(7):172-173
今年对于雷克萨斯将会是忙碌而又充满收获的一年,CT200h的推出、新ES和新GS的上市都将为这个豪华品牌注入年轻的活力,而市场上5款混合动力车型的产品规模更会让这个近年反应放缓的新兴市场重新洗牌。就在我们这次前往美国试驾全新ES的过程中,我们见到了雷克萨斯新ES产品开发的工程师西村健司先生,并向我们介绍了这款全新ES在设计上的一些亮点。 相似文献
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雷克萨斯CT200h是紧凑型豪华车市场上唯一一款全混动车型,百公里油耗低至4.6L,拥有多重驾驶模式满足不同的驾驶需求。CT200h拥有独到的环保理念和个l生魅力,它不仅是一台时尚型新宠,更多的是运用身体里那些先进科技帮我们改变了生活方式与驾驶习惯。 相似文献