旧中国的微型汽车

1945年8月15日抗日战争胜利以后,国民党政府接受了日本华北自动车工业株式会社所属天津南开工厂。该厂是日本侵略军占领天津后建立的,有各种设备100余台,职工800余人,生产汽车配件及组装军用货车为日本侵华战争服务。接管后更名为天津汽车制配厂,隶属于交通部公路总局平津区汽车总厂。为了发展生产,该厂招募了一些年轻而有志于汽车工业技术人才。他们在清     

美国通用型汽车简史——美国汽车百年史话之四

在百年汽车发展史中,货车是重要的运输方式之一。假如没有货车,我们生活中的买卖交易及吃穿方式将不同于现在。比起货车功能来,装备齐全的旅宿车和野营车似乎并没有更多的优势,但这类具有客货功能的通用型汽车能行驶到最遥远之地旅行,发挥货车做不到的特殊功能。     

爱车的升华 汽车模型收藏者靳轲

对于大多数爱车人来说,并没有能力拥有所有喜爱的汽车,所以收藏车模便成了对汽车热爱的一种表现,他们用车模打造了一个属于自己的汽车王国对于一个80后的男孩来说,可能我们从小每个人都会多多少少地玩过那么几个或者几十个上百个小汽车玩具,对它进行欣赏、把玩、甚至拆解。也许它成为了我们了解汽车的第一课,但大多数人都只会将这段记忆留在童年的回忆当中。也有些人从那时起就开始萌发了一个关于汽车的宏大梦想,走上了车模收藏和与汽车紧紧相连的生活方式。当问到靳轲为什么     

NISSAN KICKS 肌肉小正太

正"也许是日本人民族性格方面的原因,他们在汽车技术的应用上更愿意采用相对稳妥和保守的做法,比如涡轮增压早早地就被日本人开发出来,但将其发扬光大地却是欧美人。而在车型的研发上亦如此,在小型SUV已经大行其道的今天,日系‘三巨头’的小     

三轮农用汽车畅想曲

美国农家必备车是皮卡,全国皮卡产量一半销给农家。日本农家必备车是微型货车,全国微型货车的一半用于农家。同为全世界的农户都既是生活单位,也是生产单位,是生产单位,就有原材料运进,产品运出,器材搬运,人员流动等运输内容。皮卡和微型货车既能载人又可运货,所以是农家的第一辆车,轿车只能载人,不能运货,就只好排在后面了。 我国农民收入还很低,买不起轻型货车、皮卡,就只好买几千元一辆的农用三轮汽车。湖北省枣阳市枣阳村有50户农户,其中48户买了三轮农用汽车,这就是三轮农用汽车在我国8亿人口的农村的前景。     

从日本微型车的发展看税收经济杠杆作用：日本80年代微型汽车市场回顾

八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2％。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大     

日本名车——日本轿车的黎明（第一回）

当今日本是世界上屈指可数的汽车先进国,普遍认为日本汽车质高价低。 50年前的日本,汽车生产以货车为中心,轿车生产就与穷人的床一样,几乎不存在。然而它却是在很短的时间内,有了飞速的发展,并成为汽车大国。1955年1月,丰田汽车公司皇冠轿车的问世,标志着日本成为汽车大国的开始。而在此之前,即1945～1955年间,日本轿车工业     

日本“汽车”料理正不断端上欧洲餐桌

日本汽车制造公司丝毫不曾松懈,他们不仅把日本本土上制造的轿车打入欧洲市场,而且准备和正在欧洲的土地上直接开发和生产他们的轿车。面对日本汽车界这种咄咄逼人的势头,欧洲汽车竞争伙伴战栗不安。欧美大陆抵制和抗议日本轿车的反映接连不断。法国总理克拉松不止一次地强调说:“日本是我们的大敌。”。德国政府把日本称为是“我们最具有进攻性的挑战者。”,而美国对日本汽车界所施加的压力是全世界有目共睹的。然而这一切必须值得提出的是,日本人今天在汽车工业内所取得的成绩并非一朝一夕。如西方人目前公认日本汽车工业腾飞的法宝之一,“精益生产法”(Lean hoduction)就是一个例子。此外,日本人收入低、工作时间长、不耻下问地向外国学习的能力、生产效率高、质量优与生产应变机动性强等诸方面因素使其在欧洲乃至世界汽车工业內独领风骚。反观欧洲汽车公司,他们长期以来对市场调研不力,造轿车所耗的人力过多,时     

积极推进甩挂运输模式

<正>甩挂运输是一种通过不同牵引车与半挂车相互匹配成为半挂汽车列车进行货物运输的组织方式,与传统的单体货车或者一车一挂汽车列车形成的运输方式不同,甩挂运输在牵引车利用率、货车或者货箱的周转率等方面优势明     

5月份日本汽车产量增长6．8％ 6月份日本进口汽车销量下降15．1％

据日本汽车制造商协会介绍，5月份日本汽车产量同比增长6．8％。5月份日本的汽车总产量从去年5月份的866196辆增长到了924897辆。5月份主要是乘用车、货车和客车的产量增加。日本的汽车产量已经连续10个月呈增产趋势。