2005:我国运输形势的回顾与展望

2004年是完成“十五”计划各项目标的关键之年。在已经过去的10多个月中，我国经济已充分显示出发展速度快、运行状态稳、经济发展持续向好的态势。虽然自2003年下半年以来因固定资产投资增长过快、新开工项目过多、在建规模过大、投资膨涨等问题比较突出，国家加强了宏观调控，全国各地、各部门认真贯彻中央经济工作会议提出的总体要求，     

2004年我国水运经济形势分析

2004年上半年我国国民经济仍在高位运行。国家宏观调控政策初见成效。经济增长幅度已越过峰顶，显现适度回落，并开始从数量型向质量型优良转化。上半年，过快的经济增长态势逐步得到遏制，固定资产投资增幅比去年下半年回落9.3个百分点。下半年，我国经济发展态势依然向好，投资过热现象将进一步消除，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程，水运经济运行紧张的局面将会有所缓解。     

2006年我国运输市场发展趋势分析

2006年上半年，虽然国家对重点行业继续实行宏观调控政策，并通过严格控制土地投放和调高银行准备金率等政策手段对投资进行调控，但经济总量规模、投资规模、进出口规模等指标仍然高于预期增长水平，从而为交通运输创造了有利的发展氛围，使交通运输市场需求继续保持增长态势。     

理性认识交通投资与经济增长的关系

交通运输基础设施是政府公共投资的重要组成部分。早期的研究成果认为，交通运输投资对经济增长产生了强有力的促进作用，生产的增长同交通运输的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”（Ahmed，1976），因而在经济起飞阶段政府常常大量投资于交通运输基础设施，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，并进一步促进经济扩张。但是，随着研究的深入和计量经济方法的引入，交通运输与经济增长之间具有因果关系的观点受到了许多质疑。     

关于扩大铁路局更新改造投资决策权的实践与思考

<正> 1995年以来,计划部门紧紧围绕铁路运输市场与经济效益这一中心开展工作,在深化投资体制改革、加强宏观调控、狠抓计划管理和计划规章落实等方面的工作中都取得了很大成绩,特别是实施《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》(铁计[1995]173号)以后,更新改造计划按“程度化、制度化、规范化”的要求运作,注重投资效益,努力实现经济增长方式的转变。 一、173号文件的主要做法 173号文件是根据《铁道部关于贯彻党的十四届三中全会(决定),深化铁路改革等若干问题的意见》,为实现两个根本性转变和铁道部政企分开,建立现代企业制度的前提下实施的。 这个规定总结了以往改革的经验,进一步扩大了铁路局的投资决策权,铁道部只管跨局重要干线和路网性编组站的技术改造及部分补     

2005:我国水路运输经济形势分析

过去的一年是近年来世界经济、贸易增长最快的一年。据国际货币基金组织推算，2004年全球经济增长率为5．0％，2004午全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来增长最快的一年。特别是我国国民经济持续在高位运行，经济发展态势由趋紧逐步走向健康、稳定的发展轨道，国家宏观调控政策产生明显成效，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程。     

深圳有形货运市场的政策导向

随着深圳经济建设与城市的发展，深圳的道路货运业从小到大，已经具有相当大的规模。截至2002年底，全市共有公路货运车辆11.99万辆，总吨位32.7万吨。道路货运在特区的建设与发展中发挥了巨大的作用。深圳的道路货运代理业也得到了飞速发展。据统计，全市目前共有各类道路货代企业528家。由于道路货代企业数量增长过快，     

如何破解当前农村客运的困境

随着农村经济的迅猛发展，一些经济发达地区的群众对出行质量的要求不断提高。但由于当前农村客运市场依然存在经营主体分散、经营效益低下等诸多问题，农村客运的运力投放、车辆装备等还不能满足偏远山村群众方便、快捷、安全的出行需求，群众反响强烈。一些人大委员、政协代表偶尔也会有一些议案提交，新闻媒体也常在呼吁要求解决偏远山村群众的出行问题。     

综合运输

盛光祖：希望更多社会资本参与铁路建设 铁道部部长盛光祖在第十一届全国人大第四次会议期间表示希望更多社会资本参与铁路建设。盛光祖告诉记者，此前铁道部曾出台《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》等政策措施，推动民营企业投资铁路；接下来铁道部将采取措施加快推进这项工作，根据国家投融资改革的相关政策，制订更加具体的实施办法，吸引民营资本投资铁路。     

谈谈我国铁路经济增长方式的转变问题

<正> 1995年12月初,中共中央和国务院在北京召开中央经济工作会议,贯彻党的十四届五中全会精神,部署1996年经济工作。会议强调,1996年和今后经济工作中一定要紧紧抓住经济体制和经济增长方式转变的关键环节。铁路经济是国民经济重要组成部分,其经济增长方式的转变对促进国民经济持续、快速、健康发展具有十分关键的意义。怎样促进和实现铁路经济增长方式的转变,其途径、形式、步骤、方法如何?本文就这些问题进行阐述,以期引起有关方面的关注。     

道路运输市场基本走势预测

<正> 道路运输市场是道路运输经营行为的直接调节者和国家宏观调控道路运输经济的间接传导者。在各项建立社会主义市场经济体制的改革措施全面出台之后,培育和完善道路运输市场,已成为一个现实急迫的理论和实际问题,更加突出地摆在我们面前。 但是,培育和完善道路运输市场,除了弄清其发展目标、评估其发展现状外,还有很重要的一点,那就是     

西部交通建设

近日，交通运输部公布上半年交通运输经济状况，上半年完成公路水路交通固定资产投资5066．7亿元，同比增长21．4％，西部公路、水路交通固定资产投资同比增长43．8％，增长速度及投资总额居东、中、西部三地区之首。     

浅谈企业培训成果转化机制的建立与应用

理想的培训效果源于高效的培训管理模式。目前，不少企业面临着对培训愈来愈重视，也舍得投资，但培训效果不理想，培训投资效益低的困扰。问题当然是“没有完善的培训体系”，但其症结又在哪里?新培训理论认为，要改变企业培训投资效益低的状况，就必须在培训管理体系中建立四个相互联系、相互作用的培训机制：领导支持机制、需求分析机制、成果转化机制和效果评估机制，这是完善培训体系，建立高效培训管理模式的有效途径。本文着重就其中起关键作用的成果转化机制的建立与应用，结合公交企业实际，作进一步的探讨。     

三年建什么? 《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》发布

正由点至面,通过实施交通重大工程部署的一盘大棋。近年来,我国交通基础设施网络不断完善、能力逐步提升,在促投资、调结构、稳增长方面发挥了明显作用,成为国家实施宏观调控、精准施策的重要抓手。但与经济社会发展需求相比,交通基础设施在网络密度、覆盖范围、质量水平等方面还存在较大差距,重大工程前期工作滞后、项目储备不足的问题仍然比较突出。在当前和今后一个时期经济运行下行压力加大的形势下,亟     

九八年交通回顾 九九年交通展望

<正> 1998年是不平凡的一年,中国经济经历了前所未有的国际国内严峻形势的考验。在扩大内需的宏观调控政策作用下,经济运行总体表现良好,固定资产投资强劲增长,货币供应量明显止跌回升,农产品产量在严重的自然灾害影响下仍有望超过去年水平,工业生产增长逐月提高。随着启动经济发展的政策措施逐步到位,全年有望实现8％的经济增长目标。     

机动化背景下的我国城市交通发展策略

经济的飞速发展使得人们的交通需求层次不断提高，促进了我国汽车产业的长足进步，加快了城市交通机动化的进程。然而，由于我国城市交通需求膨胀过快，再加之城市布局、道路网结构固有的问题，使得城市交通问题越来越突出。这既在一定程度上影响了我国汽车产业稳定、快速、可持续地发展，又降低了城市交通的效率，进而限制了经济的进一步发展。因此，为了解决这一问题，就必须坚持以人为本的全面协调可持续的科学发展观，协调好人、车、路、     

稳定经济增长 交通投资再起关键作用

<正>刚刚过去的2014年,我国GDP增速约7.4%,创下1990年来新低。受"三期叠加"影响,国内经济下行压力持续增大,在出口乏力,消费不振的情况下,为避免经济大起大落,投资作为稳定经济增长的关键作用日益显现。随着近期多个省市召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况,备受各界关注的2015年交通建设投资计划政策也陆续浮出水面。从目前已经公布交通建设投资情况的省份来看,加大基础设施投资建设成为大部分地区的部署基调,其中又以铁路、高速公路、港口     

转型时期的经营战略——第五届中国快运发展大会在京召开

“今年上半年，我国经济增速仍在年初确定的预期目标区间内，稳增长政策措施正见到成效，经济运行总体呈现缓中趋稳态势。但是，也要清醒地看到，当前经济还没有形成稳定回升态势，经济困难可能还会持续一段时间。我们要坚定做好经济工作的信心和决心，充分估计形势的复杂性、严峻性，沉着应对，扎实工作，确保实现今年经济社会发展目标。”温总理对我国经济形势的这一总体判断和对今后工作的要求，同样适用于快运物流行业。     

关于改进完善铁道部更新改造投资管理的几点建议

<正> 近几年来,铁道部为适应建立社会主义市场 经济体制的需要,在转变政府职能、加强宏观管理、完善宏观调控体系、扩大铁路局更新改造投资决策权等方面做了大量工作和诸多努力。先后制定了一些文件和规定,这对铁路局转换经营机制起到了一定的积极推动作用,但在社会主义市场经济发展和社会主义市场经济体制建立完善过程中,随着铁路运输企业自主经营意识的增强和国有资产管理体制改革的不断深入,这些文件和规定也存在着一些问题。为了使铁路局真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场竞争主体,铁道部应对更新改造投资管理规定进行改进和完善,使铁路局更新改造投资决策权落到实处。     

2006:我国水运经济发展的回顾与前瞻

2005年世界经济、贸易增长虽然有所放缓，但是依然保持3．2％的较高增长幅度。全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来仅低于2004年的高增长年份。特别是我国国民经济在着力提高宏观经济运行质量的情况下，增长幅度不但没有降低反而出人意料的超过了2004年达到9．9％，达到18．23万亿元。经济发展态势走向了更加健康、稳定的发展轨道，经济运行开始步入质量型占主导地位的发展过程。全年进出口总额突破了1．42万亿美元，虽然增幅下降了12．5％，但是仍然比上年增长23．2％。中国经济、贸易和海运政策的调整正在有力地影响国际贸易和世界海运市场的发展，对于稳定国际海运货物运量、运价发挥着主导作用，消除了一些供应商家左右国际运价的不良影响。