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喷射式发动机是通过直接或间接测得的空气进入量信号来确定燃烧所需燃料量,并向喷射阀门提供开启与关闭信号,将一定压力的汽油量喷入发动机。该方式用于二冲程发动机可使排放污染物明显降低,经济油耗明显改善,燃油与空气混合十分理想。今后研究的课题是降低成本,提高制造精度和可靠性。 相似文献
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本文分析了传统二冲发动机的优缺点,全面阐述了对现代二冲程发动机的要求和各方面的改进设想,对今后设计新的二冲程发动机有一定的指导价值。 相似文献
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二冲程发动机电喷射系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过理论分析和在底盘侧功机上进行的试验结果表明,在摩托车用二冲程发动机上采用直接喷射系统和半直接喷射系统,与采用化油器系统相比,都能显著地改善排族经济性能,并为国产摩托车上采用电喷射系统提供了依据。 相似文献
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提出了二冲程汽油机扫气过程的一种试验方法,将气缸内的不稳定气流近似视为一系列气口开度下气体稳定流动的组合,这样,换气过程每一瞬时的气体流动状态可都可以在稳流试验台上进行模拟,利用试验结果评价扫气过程的品质,为汽油机设计改进提供条件。介绍了微机控制扫气试验数据采集和处理系统。 相似文献
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由于二冲程发动机的燃油经济性和排气放等问题,限制了它作为汽车发动机的应用。电子控制技术的发展,有可能使这些问题获得解决,二冲程发动机又重新受到人们的关注。在今后的五年内,世界各大汽车公司将面临着生产二冲程发动机汽车的竞争。这种体积小,质量轻,成本低的发动机,将给汽车工业特别是轿车生产注入新的活力。 相似文献
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本文以国产250型摩托车1E65FM汽油机为试验对象,明确控制摩托车二冲程发动机怠速和和油耗的首要措施是保证化油器质量,重要对策是实施化油器综合流量管理,但原PZ26型化油器的结构缺陷影响这一对策的实施。在分析基础上提出了PZ26型新型化油器的物理模型,新型化油器并能在现有工艺条件下实现机怠速排放和油耗的控制。 相似文献
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对二冲程摩托车发动机,若严格执行排放控制法规,各摩托车生产厂家,如果不加二次燃烧的催化转化器,不用低烟FC级二冲程机油,不采用燃油电控喷射(缸体喷射,缸盖喷射或夹气喷射)等供油方式先进技术,就会面临新生产的摩托车不能达标出厂的实际问题,当然向四冲程摩托车转化也是降低排放污染的对策之一,就市场上二冲程的在用车而言,降低排放污染有如下几条措施可以实施。 相似文献
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1简介传统的二冲程发动机,结构简单,体积小,质量轻,而且由于二冲程发动机单位时间内的工作循环数比四冲程发动机提高了一倍,因而实际功率输出比四冲程发动机约高50%~70%。但由于化油器式二冲程发动机是用可燃混合气来扫气,会造成燃料损失,影响内燃机的经济性和排放,所以传统的二冲程发动机的CO和HC排放量约为一般规定标准的十倍,汕耗几乎是传统的四冲程发动机的二倍,因此阻碍了二冲程汽油机的广泛使用,仅用于小型摩托车和小功率的汽油机上,以获得轻巧和便于移动的动力源。澳大利亚的澳必托发动机股份有限公司是专门从事二… 相似文献
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