武汉船用机械厂最近推出船用高效焊条新品种

根据中国船舶工业总公司贸易公司与日本神户制钢所签订的船用高效焊条技术转让合同规定,我方在1987年9月完成引进设备安装、投入生产之前,将首先利用武汉船用机械厂焊接材料分厂现有的设备,采用神钢的生产技术及原材料,生产一定批量的高效焊条。今年6月中旬,在日本神户的技术人员     

日本开发氮化粉末高速度钢

日本神户制钢所已开发出氮化粉末高速度钢,可作为高级切削工具的合金之用。神户制钢成功地将粉末高速钢中的一部分碳以氮加以取代,而使强度及耐磨性大为     

新海航业开设门司、神户／上海航线

上海新海航业有限公司自8月上旬起在日本(门司、神户)／上海航线上开始集装箱运输．投入一艘230TEU集装箱船，在上海/门司／神户／上海间每10日一班。     

航线

日前,马士基海陆开设一条新的太平洋航线,连接华中、日本及美西海岸。这条航线将成为马士基的第9条泛太航线。TP-9航线前期将投入5艘1700TEU-3000TEU船运营,其中,一些较小箱位的船只将依据需求由箱位区间中的大型船只所替换。该航线最终确定的挂靠港序为宁波、上海、神户、落杉矶、奥克兰、横滨、釜山。马士基海陆日前将日本往美国西岸航线分成神户装运的TP9和名古屋、横滨装运的TP5两条线。由于神户是亚洲的终点港,TP9到洛杉矶的运输时间由原来的13天缩短到11天。TP5保持了到洛杉矶的时间。经过调整,北美往日本的直达运输已有到横滨…     

中日国际航线上的新造船——新鉴真号投入运营

中日国际航线(日本的大阪·神户·横滨～上海)上的新造万吨级客货船“新鉴真”号前不久在日本尾道造船厂竣工,最近投入运营。     

对日本神户商船大学教育体制的考察与思考

作考察了日本神户商船大学的教育体制并与我国航海院校教育体制进行了对照，进而提出作的一些思考。     

神户港的震灾对国际海上集装箱运输的影响

就象人们常说的“大众与神户”一样，提起神户，它的港湾给人们的印象很深刻。1993年神户港货物吞吐量居全国第一。该港被称为国际物流大动脉，其国际海上集装箱的吞吐量也占全国第一，是日本具有代表性的国际贸易港。     

上海的姐妹港—大阪港

大阪港是日本十七个特定重要港湾之一,位于大阪湾大三角洲的西端,与日本最大的港口神户遥遥相望。这个生气勃勃、常年不冻的深水良港,现拥有180个泊位,全年进港船舶88,000     

2004年赴日航海夏令营剪影

7月10日至18日,航海夏令营营旗飞越太平洋,200余名营员东渡日本,在大阪、神户、京都、奈良等地采风。航船上     

日本四港参与美国集装箱安全检查计划试验

日本已同意参加美国海关总署推动的集装箱安全检查计划(CSI)，今后美国将向东京、名古屋、神户、横滨派遣海关人员(每港5—6人)，与日本海关人员一起对危险度高的集装箱货物进行试验，另一方面，日本也将向由日本指定的美国港口派遣海关人员。     

俄试图恢复SLB竞争力

俄罗斯铁道部正进行从日本/布勒斯特经西伯利亚陆桥海铁联运实验,以提高它与海运的竞争能力。 试运是从日本横滨和神户海运至东京港,然后由西伯利亚陆桥(SLB)运至Belavus——波兰边境的布勒斯特,全部运输时间约16天。     

探险观光客船“开拓”号下水

据日本刊报道,日本三菱重工公司神户造船厂为日本邮船、三菱商事、三菱重工及美国萨伦·林布莱特、联邦德国哈伯格·劳埃德公司联合组成的探险观光公司建造的探险观光客船“开拓”号,于1990年6月20日下     

大连海事大学派代表团赴土耳其参加“国际海事大学联合会”成立庆典大会

“国际海事大学联合会”(ＩＡＭＵ)成立庆典大会于 2 0 0 0年 6月 2 5～ 30日在土耳其伊斯坦布尔召开。大连海事大学副校长吕登有研究员率领的 3人代表团参加了本次庆典大会和工作会议。国际海事大学联合会 (ＩＡＭＵ )由日本神户商船大学和土耳其伊斯坦布尔技术大学倡导 ,由代表世界各地区的英国卡地夫大学、土耳其伊斯坦布尔技术大学、埃及阿拉伯科技海运学院、日本神户商船大学、澳大利亚海运学院、美国缅因航海学院、国际海事组织所属的世界海事大学 7所大学于 1999年 11月共同创建。这 7所大学即为该联合会的常务理事会成员 ,日本财团 …     

集装箱运输

新海丰集运加强阪神／烟台间的集装箱运输，新海丰集运加强日本／越南航线,新海丰集运开设神户／胡志明航线“CJV2”,上海海华轮船提高国内经上海往日本货物的紧急燃油附加费,锦江航运暂不提高往日本集装箱紧急燃油附加费,世界主要集装箱船公司开设网站……     

中国大学生驶帆艇远航记

海洋在召唤由上海海运学院师生组成的帆艇远航队,驾驶着远洋训练帆艇“天鹰”、“天琴”号,在今年6月27日,从上海港顺利开航,横跨东海,驶向日本神户港……帆艇训练是航海专业的必修课。象这样的远航训练,还是第一次。六十年代,只能在江湖上航行;八十年代中期,才开始沿着海岸线航行。1985年7月,上海海运学院帆艇远航普陀山成功。1986年夏天,帆艇在厦申、申青线上远航又获成功。这一次,在今年三月份,经交通部批准,接受日本神户商船大学的邀请,决定组织帆艇队出访远航训练,并访问日本神户     

神户港著名人工岛

神户(KOBE)港自1868年1月1日开港,一直是日本最主要的港口之一,也是世界著名集装箱大港。神户港位于大阪湾的西北部,大阪港的外侧,也有称它为大阪港的深水外港。其进港航道共有5条主航道,航道水深12-15米。神户港的岸线长33公里,扇形水域面积57平方公里,自然水深平均12-13米,港内风平浪静,潮差1.55米,潮速较小。 神户港的城市依托和经济腹地,是以大阪和神户为中心的近畿经济区,是日本生产和消费高度集中的地区,称为阪神工     

船舶节能新装置

日本神户钢铁公司已获得许可证,生产一种引人注目的船舶节能新装置,据称是一项划时代的发明,这种装置称为 Grim 叶轮,可装在螺旋桨盖上,自身有滚珠轴承,能自     

日本8大港口采用新的码头使用费

日本8大港湾协议会(由东京、川崎、横滨、名古屋、大阪、神户、下关、北九州的港口管理者构成)于年前决定,随着码头使用费12小时制的实行,1997年将采用     

恢复和开发并重,改造与新建结合——日本各大港口近况及发展计划

日本的六大港口,神户、横滨、东京、大阪、名古屋、北九州占有全日本85％的集装箱吞吐量,但长期以来,受港口使费昂贵,装卸工作缺乏弹性、日本加工制造业转移、日元汇率居高不下等多种因素的影响,这些大港的国际性地位和功能已不断削弱。因此,如何使日本港口走出困境,重现辉煌,成了摆在日本港口当局及经营者面前的重大课题。 近年来,神户港的集装箱吞吐量一直     

厦门港又增数条国际航线

厦门港新辟数条至日本、东南亚的国际航线。 商船三井、万海航运联合开辟厦门——日本关东、关西航线,提供周班服务。挂靠港口为厦门、东京、横滨、大阪、神户、基隆、香港、蛇口、厦门。 东方海外新辟的班期为周班的厦门港至东南亚航线,