港口与航道

中国最大保税港区通过验收具备运行条件；福建港口岸线资源将有偿使用；华中最大商品车滚装码头武汉开港；营口港长春陆港正式投入运营；长江最大航标“长江1号”启用     

我国港口岸线资源使用收费方法的探析

随着港口在城市经济发展中的地位逐渐提高,岸线,作为一种不可再生资源,其稀缺性日益突显。国家实行自然资源有偿使用制度。岸线作为陆域和水域的结合体,有偿使用和征收费用是必要的。文中首先阐述我国港口岸线资源使用收费的现实意义,其次在对我国港口岸线资源使用收费现状的分析基础之上,借鉴土地使用的计费方式,探析岸线资源的使用收费方法。     

宁波—舟山港岸线资源利用现状及发展对策

从宁波—舟山港岸线资源利用现状入手,分析宁波—舟山港岸线资源利用中存在的问题,提出宁波—舟山港岸线资源合理开发利用的相关对策:着眼大局,统筹规划;加快岸线集约化、多元化开发;发挥深水岸线优势;完善岸线有偿使用制度;加快岸线功能和结构调整;建立岸线使用淘汰和退出机制。     

合理收取港口岸线使用费

为使港口岸线这一不可再生资源得到有效保护和合理利用,分析收取岸线使用费的重要意义,指出收取岸线使用费有利于港口岸线资源优化配置、产权管理、资源保护及港口建设资金统筹等,提出收费模式的前提和原则,设计收费计算公式,认为通过岸线使用费的合理征收可解决因港口企业规费设置不合理而制约港口经营市场的问题,有利于港口企业有序竞争、优胜劣汰,有利于港口经济进一步发展。     

信息速递

远东／欧洲航线运价在新年后面临下降压力据估计,远东-欧洲运价新年后将面临下降压力。由于远东地区需求预期在休假后大幅下降,运营商正计划在第七、八周取消至少15个航次,两周分别削减运力20％和47％。随着3月份恢复航行,该航段的供给与需求平衡将更趋脆弱。     

芜湖港口岸线有偿使用和确定标准的探讨

<正>《港口法》的实施和长江黄金水道建设的开展已使得芜湖市港口岸线使用发生了很大变化。为合理开发、高效利用和有效保护长江深水岸线资源,促进港口和临港工业的可持续发展,需要实行岸线有偿使用制度。岸线资源有其特殊性,是水域与相关的一定范围陆域的组合体,其使用包括着一定范围内陆域和水域的综合利用;有偿使用岸线资源是市场经济规律的要求,确定岸线资源有偿使用标准应充分考虑到港口条件等因素。     

港口岸线资源有偿使用的意义及途径

<正>岸线是一种特殊的自然资源和国土资源,它是陆地部分及其水域部分的自然结合体,兼具二者的双重重要性,在利用上具有特殊的目的性。如果说港口是城市的经济命脉,那么岸线资源则是此经济命脉的基础。     

嘉兴市建立沿海岸线资源有偿使用制度的思考

<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。     

信息

由省交通厅正式批复。根据规划,茂名港将以服务茂名市临港产业发展所需的能源、原材料运输为主,相应发展集装箱支线运输,积极拓展港口物流、商贸服务功能,逐步发展成为以工业港为主体的多功能、现代化综合性港口。茂名港规划港口岸线6段,合计总长60．2公里,现已开发利用13．9公里。     

信息

由省交通厅正式批复。根据规划,茂名港将以服务茂名市临港产业发展所需的能源、原材料运输为主,相应发展集装箱支线运输,积极拓展港口物流、商贸服务功能,逐步发展成为以工业港为主体的多功能、现代化综合性港口。茂名港规划港口岸线6段,合计总长60．2公里,现已开发利用13．9公里。     

AIS信息与驾驶台信息过载

AIS信息显示与航行安全有一定的联系。船载AIS安装后，驾驶台信息数量的增多将增加驾驶员对目标信息进行分析判断的难度；AIS与已有的驾驶台信息系统性能标准的不统一以及综合显示的问题将在一定程度上加剧驾驶台信息过载的程度。     

信息

《国家“十一五”海洋科学和技术发展规划纲要》出台国家海洋局、科学技术部、国防科学技术工业委员会、国家自然科学基金委员会不久前联合印发《国家“十一五”海洋科     

资讯

长三角成亚洲总部经济高地；中船重工与长航集团签署60亿元大单；迪拜世界晋身全球港口运营商三甲；中国海事完成北部湾水域全覆盖测量；宝钢首次向三星重工出口船板；集装箱船危险货物预配系统开始使用[编者按]     

信息

云南构建面向东盟的现代物流中心；东北5海关合作推动物流发展；浙江加速发展现代物流业；海丰搭建全球物流平台；天津港加大投资力度；《长江航运信息化总体规划》通过审查；澜沧江—湄公河成为“黄金水道”；……     

信息

海丰船代中心迁址上海为适应海丰集团的战略目标调整,海丰船代中心于2006年2月18日由青岛正式迁址上海,成为新海丰物流公司总部的一个分部。此次迁址对公共船代日后的发展意义重大,在这个全国最大的对外贸易中心和港口上海,海丰船代面临着巨大的机遇与挑战。作为海丰船代的一个     

Information

索马里海盗危及国际海运贸易；燃油税改明年启动；莆田投资70亿加快港口建设将新增港口吞吐能力2000万吨；长江六种船舶将实行进港报告制；长江航运改革开放三十年研讨会召开。     

资讯

"天津控股"斥巨资收购天津港联盟国际权益天津港发展控股有限公司宣布,与天津港集团签订协议,斥资5.24亿元人民币收购天津港联盟国际集装箱码头有限公司40%的权益。此次收购价较天津港集团原有的收购成本5.11亿元人民币只有2.5%的溢价,收购代价将以公司内部资源拨付,部分或以银行借款支付。     

资讯

中印等国带动海运贸易增长联合国贸易和发展会议在12月7日发布的《2007年世界海运回顾》中指出,2006年,在中国、印度等亚洲国家的带动下,世界经济和海运贸易继续保持增长,全球海运     

资讯

长三角一季度生产总值首超万亿元；辽宁实施港口战略为老工业基地振兴助力；中船协：今年船板钢需求将超1200万吨；全球最大物流地产商投资浒关分区；我国对磷产品加征100％特别出口关税；广西将斥资两千六百亿兴建通往东盟枢纽交通；航运业市场景气福建集装箱出口迅涨。     

航运信息

航运企业IPO融资激增在过去的几年里,航运企业通过IPO方式融资的金额从2003年的3.13亿美元激增至2005年的43.75亿美元。其中,干散货运输企业是2005年的融资主体,占全部融资额的40%,集装箱占30%,油轮占13%。这使得2005年航运企业通过KG公司融资的金额比2004年的高峰值下降了12亿