翻车机及其附属设备匹配C70型通用敞车的改造

我港有2台KFJ-3A翻车机,采用折返式布置方式,每台翻车机对应1条重车线,2条空车线。每套翻车机卸车系统均由1台地沟式重车铁牛、摘钩平台、翻车机、迁车平台及空车铁牛构成。按设计标准可卸C60、C62型通用敞车,随着铁路重载提速,部分车皮已经改为C70型通用敞车,导致翻车机系统不能满足铁路货运的使用要求,需要进行改造。     

翻车机端环铰点联接板焊缝的维修

<正>秦皇岛港九公司共有3台翻车机,编号分别为CD6~CD8,台时效率为7 200 t/h,核定设计年卸车能力为5 500万吨,用于铁路单元列车的不摘钩卸车,机车与列车不解体。适应的铁路车辆为C80、C76、C63。适应的最大列车编组为200辆C80加4台牵引机车,每列重车的牵引重量约为20 700 t。这3台翻车机是2004年设计的,采用了当时通行的铰点式单梁结构。由于在作业过程中钢结构及     

翻车机敞车自动摘钩分析和应用

为实现翻车机敞车解列的智能化控制,利用专用机器人完成摘钩解列工作.通过智能检测、智能识别、智能定位、智能运动控制等技术,结合翻车机自动控制系统,在摘钩作业时,串联原自动系统实现全自动无人化.使用翻车机智能摘钩控制系统,能提高车厢脱钩效率,提高系统安全性,使翻车机的敞车解列作业真正实现全过程全自动化.研究成果可更深层次解...     

四车多功能翻车机的卸车工艺系统

介绍国内外煤炭港口翻车机系统的基本情况和发展趋势,结合四车翻车机工程实际,阐述大型多功能翻车机卸车工艺系统的设计研究过程,及研制出的一种能够在一个翻卸循环中接卸4节敞车车皮、并满足4种车型(C64型摘钩车、C70A和C80型旋转钩车、KM80型底开门车)的大型多功能翻车机系统。该系统满足日益增加的煤炭产量以及翻车机系统向大型化、高效化、环保化、多功能化方向发展的需求。     

翻车机系统C61车型接卸工艺改造

煤炭运输翻车机是五大机中的龙头,至关重要。从一翻到三翻,从摘钩作业到旋转钩头作业,是技术中的关键部位,这方面的技术改造是有创新意义的。不仅大大提高了生产力,还打破了外国对技术的垄断。这项技术改造很有实用价值,对其他港口也有很好的借鉴作用。     

神华天津煤码头翻车机系统定位车的技术改造

介绍神华天津煤码头翻车机系统为适应接卸C70车型的要求,在原有接卸C64车型的基础上,对定位车进行的相关技术改造,详细分析了定位车落臂检测开关的选型.通过设备改造,翻车机系统实现了不摘钩接卸C70车型的作业,提高了系统生产效率,达到了预期效果.     

翻车机内车厢脱轨问题的原因分析及对策

1#、2#翻车机系统是我港20世纪80年代中期引进的大型煤炭卸车系统,其中翻车机是该系统主要组成部分之一。该翻车机为串联C型转子翻车机,主要由压车梁、靠车板、平台、转子和驱动装置及相应的电气、控制设备组成,作业过程为：当车辆在翻车机内定位,推车机也离开了翻车机后,翻车机开始翻转,随着翻车机翻转,靠重力作用的压车器动作,并由液压系统锁定。卸车后,翻车机反转复位,压车器松开。     

环眼吊钩重力式防脱钩装置的研制与使用

在东泰公司作业的件杂货中,胶合板的作业量占了相当的比重,其装船主要采用胶合板专用吊具.每副胶合板吊具由4根钢丝绳、1个框架、16根链条、16个环眼钩头和16根编织带组成,工艺成熟,装船效率高.但在作业过程中,由于环眼钩头的防脱锁片经常脱落而失去防脱作用,造成编织带从钩腔中频繁脱落,影响作业效率,给作业人员摘挂钩也带来安全隐患.后来采取了在吊具链条上加装连接环、更换钩腔较深的钩头等措施,也未能解决问题.     

翻车机卸车系统能力影响因素分析及优化

针对翻车机系统卸车能力影响因素复杂、能力计算缺少理论依据和实际运营数据的问题,依托实际案例和统计数据,采用案例分析和计算机仿真的技术手段,分析研究翻车机利用率、作业效率和铁路车场布置与翻车机系统匹配关系及对卸车能力的影响,提出提高翻车机利用率、作业效率和减少翻车机非工作时间的对策措施。翻车机系统车场采用纵列式布置、适当增加车场股道数、优化行车组织及生产管理调度系统使翻车机系统各环节能力匹配是提高翻车机系统能力的重要措施。     

翻车机压车器连杆的国产化

日照港一公司煤炭装卸设备是20世纪80年代初从国外引进的、自动化程度较高的煤炭专用装卸生产线.其中2台翻车机原设计卸车能力为1 500万t/a,2001年以来翻车机卸车量达2 000万t/a.长期超负荷作业使翻车机部分部件严重磨损,并导致失效.