松花江沿江交通体系一体化规划

松花江大顶子山航电枢纽工程的建设,为沿江地带开发和振兴带来机遇。结合松花江大顶子山工程实践,在分析目前沿江交通存在问题的基础上,提出建设沿江交通一体化的总体构想及规划目标,并详细阐述构建松花江沿江交通体系一体化的措施。     

加快沿江交通建设 推动沿江经济发展

沿江地区是江苏经济发展的核心区域，有区位、资源、经济发展三大优势。基础设施建设突破性发展促进了沿江地区社会经济的快速发展；要以产业发展为核心，构建竞争力强的沿江产业群；要进一步超前建设交通基础设施，完善综合运输体系。     

构筑沿江交通新格局 创造常州发展新优势

沿江开发将拓展常州新的发展空间。交通运输在推进沿江开发的进程中，具有特殊重要的意义。论述加快沿江开发进程，必须加快沿江道路和常州港口群建设步伐，加大投资力度和整合岸线资源，建立沿江交通运作新平台。     

镇江交通在沿江开发中的战略构架

论述了镇江在区域经济和沿江开发中的突出地位、重要作用，镇江交通必须在沿江开发中抢占先机谋划胜机、大有作用、从构筑镇江公路主骨架、过江通道、农村公路网、内河水运网、客流和物流枢纽建设等方面，提出镇江交通的新构架。     

江苏省沿江地区轨道交通线网布局研究

沿江地区客运需求增长迅猛，城际间客运交通无法适应经济发展的矛盾日益突出，进行沿江地区城际快速轨道客运系统规划具有重要的意义．文中研究了沿江地区的社会经济发展、城市群发展、交通发展等特征，提出了符合沿江地区的轨道交通规划的原则、方法；通过分析沿江地区的空间节点、交通走廊，初步得出了沿江地区的轨道线网基本形态，在此基础上，结合沿江地区的发展规划、城镇体系规划、综合交通体系规划，明确线网主要节点和所要联接的区域，并作为线网布局规划的基础，最终形成了线网布局推荐方案．     

加快苏州沿江三市交通建设 为经济发展提供强有力的支撑

争当全省‘两个率先‘先行军,苏州市沿江三市全力加快交通基础设施建设,为苏州沿江经济发展提供强有力的支持.介绍苏州市几条高等级公路建设概况;地方公路建设形成的网络化、等级化、通信化和干支相连的路网格局,构筑现代化交通基础设施网络.     

加快苏州沿江三市交通建设 为经济发展提供强有力的支撑

争当全省‘两个率先’先行军，苏州市沿江三市全力加快交通基础设施建设，为苏州沿江经济发展提供强有力的支持。介绍苏州市几条高等级公路建设概况；地方公路建设形成的网络化、等级化、通信化和干支相连的路网格局，构筑现代化交通基础设施网络。     

上海沿江通道建设期间交通组织研究

沿江通道工程(江杨北路—牡丹江路)是上海市高速公路改扩建项目,将给大流量高负荷城市主通道交通运行带来较大影响.为了最大限度地保障高速公路快速通行能力,兼顾施工推进以及宝山区市民、企业出行和经济活动的正常进行,施工期间采取全过程多维度多方案的交通疏导措施,从项目规划阶段、工程设计阶段以及施工建设阶段全过程融入交通组织研究,通过改进施工流程和作业方法、优化货车出行路径和时序、改建高速公路出入口匝道等手段提高施工区域交通通行效率,并运用交通分析仿真软件辅助研究工作,使交通组织方案更合理、更高效.     

四川省完善沿江综合交通运输体系研究

根据构建长江经济带,打造中国经济升级版支撑带的国家战略要求,结合四川的区位优势和发展需求,按照“全域四川”的理念,研究提出了四川省完善沿江综合交通运输体系的发展思路、发展目标与重点建设任务,并提出相关建议措施,可为我国长江经济带的建设提供重要的交通支撑。     

基于网络交通分配方法族谱的交通分配 一体化技术与工程应用

为满足交通规划、建设与管理等应用场景对交通分配多样化的需求，结合目前交通分配方 法族谱中的众多模型与方法，本文构建能够满足族谱中所有交通分配特征的一体化交通分配技 术框架，提出交通网络交通分配一体化技术体系，并将该体系嵌入交通分析平台软件“交运之星- TranStar”中。该技术体系包括：“模型关键参数”“交通阻抗函数”“交通网络交通分配基础模型与 快速算法”3部分模块组合的分析模型一体化；面向步行、自行车、机动车及公共交通等多模式交 通网络的分析对象一体化；针对城市土地开发，交通网络建设，交通管理控制，公共交通系统，以 及交通政策制定等应用场景一体化。选取南京市道路网络和公交网络进行实证分析。结果表 明，本文提出的交通分配一体化技术具有处理超万节点多模式交通网络的能力，对各类交通模 式、典型业务场景的分析结果可为城市交通系统规划、建设与管理提供决策支持。     

加快港口发展推动泰州沿江开发

泰州地处苏中沿江东部，境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口，以合理配置江苏长江南北两岸港口资源，推动泰州经济发展；泰州应利用港口优势，做好港口发展规划，确定沿江产业布局，制定科学的沿江产业发展规划；政府要给予港口发展提供优惠政策，以加快港口发展，推动泰州沿江开发，促进泰州的经济腾飞。     

加强沿江港口开发管理促进泰州经济腾飞

泰州市地处江苏腹部，境内拥有丰富的长江岸线资源，对沿江岸线的利用状况进行了调查，分析岸线在开发利用中存在着港口能力结构性过剩、开发与利用缺乏科学论证、利用程度低等问题；提出在开发沿江岸线中，要加强规划工作，严格审批程序，利用已有的优势，发展沿江港口，以规模经济和基础设施建设带动沿江经济发展。     

策应江苏大交通 促进地方大发展

论述在“长三角“经济一体化、公路交通一体化和沿江开发、大桥建设的大背景下,镇江应做好大交通公路网规划、内河航道规划、扩容龙门港工程、发展物流和完善农村公路网建设规划方案,以促进地方的大发展;打造三级交通网络、加大投入、加大市场建设力度,以服务经济发展需要,拉动经济持续有效增长.     

城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

为了更好地把握"双碳"背景下我国建设绿色高效交通运输体系的要点,本文从国土空间开发引起的聚集与出行排放增量角度分析了构建城市群一体化交通绿色发展的重要性,按照发育阶段分析了四个层级城市群构建绿色交通体系的要点,系统阐述了碳排放趋势、分方式出行距离与分担率、排放强度、出行人群排放分布等温室气体排放规律及其相互关联的复杂关系.从城市群绿色交通发展目标与路径,城市群综合交通低碳发展规划制度、评价方法与管理,以及国家层面和城市层面分别需要注意的问题等方面对城市群一体化绿色低碳综合交通体系实现方法进行了系统展望.基于此,提出应从规划、建设与运行层面全面开展城市群交通碳核算评价,并将之作为交通项目建设、交通运行阶段资源利用优化的重要依据.     

策应江苏大交通 促进地方大发展

论述在“长三角”经济一体化、公路交通一体化和沿江开发、大桥建设的大背景下，镇江应做好大交通公路网规划、内河航道规划、扩容龙门港工程、发展物流和完善农村公路网建设规划方案，以促进地方的大发展；打造三级交通网络、加大投入、加大市场建设力度，以服务经济发展需要，拉动经济持续有效增长。     

沿江高速公路峭岐枢纽互通主线钢箱梁桥施工技术

沿江高速公路峭岐枢纽互通跨线主桥采用钢箱梁结构形式,全焊式连接。本文介绍了钢箱梁桥制作的箱梁节段划分,钢箱梁工厂、现场加工焊接、现场安装施工工艺和技术应用;同时还概述了在跨越高速公路中不间断交通、搭设支架进行大跨径钢箱梁安装的施工方法和质量控制。     

广深沿江高速深圳段动工

9月29日上午，广深沿江高速公路深圳段在大铲湾畔举行开工庆典，省委常委、深圳市委书记李鸿忠宣布广深沿江高速公路深圳段正式动工。[第一段]     

淮安市交通发展SWOT分析及发展战略

采用SWOT方法对淮安交通发展进行分析,探讨淮安交通在发展中可以利用的优势和机遇以及需要注意的劣势和挑战,并在此基础上提出淮安市交通应实行一体化的发展战略,即建设一体化的交通基础设施、构建一体化的交通运输体系和打造一体化的交通运输枢纽,为淮安市经济的再度腾飞打下内外通畅联系的基础。     

沿江高速铁路引入南京铁路枢纽方案研究

沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分.为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,促进长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展具有重要意义.     

城乡交通一体化发展研究

改革开放以来,中国经济的快速增长带动了交通事业的蓬勃发展,不合理的城乡规划的弊端也日益显现。三十年的探索经验告诉我们城乡交通一体化发展模式是城市进步和交通产业发展到一定阶段后的必然产物,必须始终坚持构建城乡交通一体化体系。