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Frank Maly 《专用汽车》2012,(8):44-45
<正>在两年前的中国专用汽车产业发展国际论坛上,中国汽车工业协会专用车分会的王焕民秘书长曾经说过一段话,主要意思是中国要保持经济的增长,道路建设将仍然发挥重要的作用,随着农村人口越来越向城市迁移,城市建设和公共服务必须要有道路的改善,这样市政、粮油、交通、机场服务以及物流等专用车将会显著的增长。在王秘书长的报告里有三个关键词,一个是城市建设,一个是公共服务,一个是专用车和商业运输及物流,也就谈到了此次论坛的主题"安全、节能、高效"。美国卡车的分类和市场状况美国的车辆分类总共分成8类,商用车和专用汽车主要集中在第5~8类,美国人称之为Class 5~Class 8(Class 5~8的自重范围见表1)。其中第7类和第8类的车辆驾驶员要进行特色培训和考试,驾驶员需要拿到专门的执照才能驾驶。在美国,商用挂车主要分成9大类,分别是干货厢式运输车、冷藏车、平板运输车、重型低平板运输车、自卸车、液体罐式运 相似文献
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2013年,欧洲重卡面临着更新换代的压力,第四季度重卡的交付量出现了猛增.北美、印度市场都出现了下滑,其中印度市场的下滑尤为严重.重卡企业对2014年的国际重卡市场谨慎的乐观. 相似文献
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目前,行业内对商用车车型大致有两种分类方式:第一种是行业内应用相对广泛的分类方式,即将商用车分为卡车和客车两大类。其中,卡车包括普通载货车、自卸车、牵引车和专用车,总质量14t以上为重卡,总质量6~14t为中卡,总质量1.8~6t为轻卡,总质量1.8t以下为微卡;第二种是以公告号为基准,将公告号以1字开头的定义为普通载货车,以4字开头的定义为牵引车,以5字和3字开头的定义为专用车,以6字开头的定义为客车。本文采用了第一种分类方式对2011年的车市进行分析。另外,在分析卡车总体市场时,是以集团口径进行分析的,之后的细分车型市场篇幅则以细分企业口径进行分析。 相似文献
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一、卡车整体市场分析2013年,国内坚持稳中求进的工作基调,以提高经济增长质量和效益为中心,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,不断加强和改善宏观调控,加快转变政府职能,加快转型升级和结构调整,国民经济运行总体平稳。今年一季度,微卡及中卡处于稳定增长态势,轻卡基本持平,重卡市场依然下滑明显。 相似文献
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北美经济回升卡车挂车市场受益 挂车市场是与宏观经济密切关联的,这一点在美国也不例外。美国、加拿大和墨西哥在近年来经济恢复情况十分良好,由此刺激了美国挂车市场的复苏。2013年,美国、加拿大和墨西哥三国的GDP增长率分别是1.9%,1.8%和1.2%, 相似文献
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<正>印度军用车展(DefExpo)是印度最大的军用车展,在这个车展上,印度有实力的几家卡车生产企业如塔塔、Ashok Leyland和AMW都把他们最新的军用卡车产品带到了展会,让我们一起去看看。 相似文献
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1 宏观经济环境分析
2013年上半年,国内生产总值为24.80万亿元,同比增长7.6%,经济增速逐季回落.2013年1~8月,全国固定资产投资(不含农户)26.26万亿元,同比名义增长20.3%,增速较1~7月份上扬,作为"三驾马车"的主力,当前传统投资驱动模式难以继续发力;出口8.92万亿元,同比增长9.2%,国外经济不振,部分国家政局动荡,令外贸面临诸多挑战;社会消费品零售总额14.82万亿元,同比增长12.8%,消费市场继续保持稳中回升态势. 相似文献
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<正>中国汽车技术研究中心的统计数据显示,1~4月我国商用车共生产114.23万辆,同比累计下降8.95%。其中卡车共生产102.68万辆,同比累计下降9.92%,占商用车总量的89.89%,与去年同期相比份额略有下降。 相似文献
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<正>1.汽车产业发展环境分析1.1经济环境分析1~5月,我国固定资产投资(不含农户)108 924亿元,同比名义增长20.1%,增速较1~4月份回落0.1个百分点。其中,房地产开发投资22 213亿元,同比名义增长18.5%,增速比1~4月份回落0.2个百分点。受投资项目审批加速影响,本月投资增速降幅有所收窄(见图1)。5月,社会消费品零售总额16 715亿元,同比名义增长13.8%,较上月回落0.3个百分点,创2006年8月以来新低;1~5月份,社会消费品零售总额81 637亿元,同比名义增长14.5%,较2011年下滑2.6个百分点(见图2)。随着后期相关刺激消费政策的实施,消费总体上将呈现恢复性增长。 相似文献
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2014年已过大半,在全球范围内的卡车市场表现如何?根据笔者收集的资料,今年前三季度北美洲的重卡市场表现最好。大多数重卡企业在这个区域都获得了两位数的增长。欧洲地区由于政治和经济局势的影响,同时在2013年存在大量提前购买的情况下,所有大型的重卡企业无一例外在欧洲销售下滑。南美洲的巴西情况也不容乐观,如今正值巴西总统选举,很多客户都处于观望的态势,导致今年巴西的重卡市场或会出现两位数的下跌。 相似文献
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<正>福特汽车创建于1903年,是全球最大的汽车企业之一。福特汽车的知名度主要来自他们的乘用车和轻型客车。在重卡领域,福特的知名度要逊色不少。在今年国内重卡市场普遍下滑的情况下,福特通过江铃汽车(福特汽车是江铃汽车的第二大股东)收购长安重汽,"曲线"进入中国重卡市场。福特虽然在中国乘用车市场有着良好表现,但是在国内的重卡市场,他们还是一个不折不扣的"菜鸟"。大家对于这个国内重卡行业的"菜鸟"可能了解不多,笔者在这里就简单介绍一下福特卡车。福特牌卡车的过去与现在福特生产卡车的历史悠久,据说第一台卡车可以追溯到1908年。1917年,福特创始人亨利.福特推出了一款T型卡车底盘,这是世界上第一台专门为卡车而设计的底盘。早期福特卡车 相似文献
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2014年已经过半,各地区各国今年的重卡情况如何?在欧洲,传统工业强国——德国的重卡的注册量依然保持高速增长,同比增长了19%,而法国和英国则纷纷下滑,巴西和印度这两个金砖国家的重卡市场也出现了不同程度的下滑,北美和日本的卡车市场则由于国内经济的快速回升而随之回升。在企业方面,斯堪尼亚为了应对市场的需求,推出了G410卡车,这款卡车的百公里油耗能低至23.9 L,也帮助斯堪尼亚赢得了市场份额。 相似文献
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<正>在经济不景气时期,虽然世界各个卡车企业的销售量在下滑,但是他们一直都没有减缓研发的脚步。去年年底,沃尔沃和斯堪尼亚同时推出了大马力重卡,让人刮目相看。今年,又有哪些新产品出现?大家不妨看一下。 相似文献
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<正>上半年已然过去,商用车市场惨淡已经是不争的事实,尤其是卡车和专用车行业面临严峻的市场形势。来自中国汽车技术研究中心的数据显示,1~6月,我国六大类专用汽车的产销总量分别为657 313辆和651 460辆,同比分别下降16.11%和13.71%。其中,罐式车是下降幅度最大的车型,产销总量分别为43 431辆和39 380辆,同比分别下降41.67%和40.38%;举升车成为下降幅度第二大车型,产销总量分别为17863辆和18 076辆,同比分别下降36.27%和23.36%;自卸车成为下降幅度第三大车型,产销总量分别为234 677辆和234 686辆,同比 相似文献
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<正>对我国卡车、专用车企业来说,今年上半年显得特别漫长。国内市场延续2011年以来的下滑趋势,让这些企业备受寒冬的煎熬。然而就在前不久,企业隐约听到了春天的脚步声。近日,国务院总理温家宝在武汉主持召开座谈会,与河北、 相似文献