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<正>近日记者获悉,工信部有关部门正在着手制定挂车生产企业及产品的准入管理制度,该准入管理制度将挂车从专用车中独立出来,对挂车的三大类产品半挂车、全挂车和中置轴挂车分别进行要求和准入管理,正式实施 相似文献
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<正>欧洲汽车工业协会是一个非盈利的行业组织,在欧洲代表了18个汽车制造商,并同政府保持政策法规和行业规划上的沟通和协调。在欧盟27国,每个国家都有自己的汽车工业协会,我们与它们之间是协作伙伴关系。稍有不同的是,欧洲汽车工业协会代表了18个主机厂,而各个国家汽车工业协会代表了主机厂、挂车厂和专用车厂,以及系统和零配件商。会员中一部分是乘用车厂,另一部分主要是商用车厂。对于商用车来说,95%的商用车厂在中国都有产品,比如依维柯、达夫、沃尔沃等,还有一些企业与中国有合资、合作项目。下面分别介绍道路安全、节能降耗问题和高效运输。 相似文献
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Joakim Diamant 《专用汽车》2013,(12):58-59
非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道,众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点,他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头,在中国一直坚持不合资的道路。 相似文献
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在本届中国国际商用车展上,零部件产品大放异彩。很多国内外知名厂家不仅积极参展,而且几乎毫无例外带来了最新的产品。在倡导节能减排的大环境下,汽车轻量化理念日趋流行,国内外零部件制造商也纷纷不甘示弱,不断开发先进的材料和技术,以帮助减轻商用汽车重量并满足排放和燃油效率的要求。在本届展会中,复合材料液压尾板、轻量化车桥、变速器及油缸等新产品的亮相,宣告着汽车零部件轻量化时代的来临。 相似文献
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<正>专用汽车的用途多用于道路运输,并涉及到危险化学品的运输。本文将从四个方面进行介绍,即危险化学品道路运输的安全现状、问题特点、监管要求及相关的法律法规,期望各单位对危险化学品道路运输的有关情况有所了解。 相似文献
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我国公路“甩挂运输”与车辆协调发展的问题,主要是“甩挂运输”技术优势与应用的现状,包括“甩挂运输”的技术优势和它实施的条件,以及国内外发展的趋势与现状。 相似文献
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8月24日下午,2014中国国际专用汽车产业发展论坛运输类专用车分会场作为三大分会场之一如期举行。中集车辆集团总经理李贵平、新宏昌重工销售总经理王春风、福田商务汽车事业本部本部长业务总监王朝云、晟通科技集团有限公司汽车事业部部长丁林海,就运输类专用车近几年来的发展变化以及未来的发展趋势作了精彩的演讲。 相似文献
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<正>1月18日,关于甩挂运输又有新的消息发布。交通运输部发布了《关于发布第1批公路甩挂运输推荐车型的通知》(交运发【2012】27号),满足我国甩挂运输试点工作需要的11个车辆生产企业的16款推荐车型公布于 相似文献
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作为国内规模较大的危化品运输企业之一,南京三圣物流有限公司(以下简称三圣物流)总经理丁浩在8月24日举行的危化品运输专题分会场上,分享了三圣物流在危险品运输方面的实际案例,引起业界广泛关注。当前危化品运输还存在哪些问题?危化品运输车能否满足实际需要?会后,本刊记者就上述问题独家专访了丁浩。 相似文献
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<正>甩挂运输是一种通过不同牵引车与半挂车相互匹配成为半挂汽车列车进行货物运输的组织方式,与传统的单体货车或者一车一挂汽车列车形成的运输方式不同,甩挂运输在牵引车利用率、货车或者货箱的周转率等方面优势明 相似文献
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Thomas Heckel 《专用汽车》2014,(10):78-79
欧洲三大挂车企业都位于德国,所以我可以很骄傲地说德国在欧洲的挂车领域占据了举足轻重的地位。德国的三大挂车企业的员工加起来已经超过了5 000人,三家企业生产挂车的经验加起来超过了250年。德国在挂车技术领域的经验和造诣可以说已处于全球领先。 相似文献
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依维柯重型牵引车新StralisHi-way引入国内市场已两年有余。这款在欧洲市场一经投放就大放异彩的“年度卡车”在中国市场表现如何,是否能让国内客户真正体会到欧洲进口重卡的优势所在?带着这样的好奇和疑问,笔者在五一假期前夕,不远千里来到彩云之南的玉溪市, 相似文献
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2013年10月31日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2013物流与运输高峰论坛在武汉江城明珠大酒店召开。来自中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国汽车工业协会等行业领导和来自物流、车辆制造的企业领导共同深入探讨了我国现行的物流问题与形式,共同分析了今后我国物流行业的出路,为我国物流行业今后的健康快速发展献言献策。 相似文献
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