汽车总成维修装配原理

总成是由许多零件部组成，总成装配是总成修理工艺过程中的最后阶段，它是按规定的技术条件，将组成总成的零部件连接在一起。为了检验总成的装配质量，总成装配后应进行磨合与试验，以发现修理装配中的缺陷，提高配合副工作表面的承载能力。     

公主岭安宝有限责任公司

公主岭安宝有限责任公司是专业研发、生产和经营卡车弹簧制动缸总成和制动气室总成的中型企业，主要产品有：双膜片式弹簧制动缸总成系列、活塞式弹簧制动缸总成系列、制动气室总成系列；为盘式制动器配套的盘式制动缸总成系列和盘式制动气室总成系列。     

公主岭安宝有限责任公司

公主岭安宝有限责任公司是专业研发、生产和经营卡车弹簧制动缸总成和制动气室总成的中型企业，主要产品有：双膜片式弹簧制动缸总成系列、活塞式弹簧制动缸总成系列、制动气室总成系列；为盘式耕动器配套的盘式制动缸总成系列和盘式制动气室总成系列。     

换装变速器时连接尺寸的测量

前言 换装变速器总成时，需要测量连接尺寸。而不懂变速器总成连接的却不得要领，打开变速器总成进行测量，结果需要的尺寸没测到，而不需要的尺寸却测了好多。笔者就此对多年来换装变速器总成时连接尺寸测量的方法加以总结以供大家参考。     

汽车动力总成悬置系统配置规律的研究

汽车动力总成是汽车的重要振源之一，对乘坐舒适性有重要影响，合理选择动力总成是置系统，可明显降低动力总成和汽车的振动。本文根据汽车传动系的布置方式的不同，论述了汽车动力总成是置系统配置的一般原则、原理和规律，对于汽车动力总成是置系统的配置及悬置系统改进提供了依据。     

汽车交流发电机转子电磁性能的检测

随着交流发电机输出功率的不断提高，必须改善其转子总成的电磁性能。为了检测转子总成的电磁性能，根据霍尔效应原理设计研制出转子总成磁场强度检测仪。该检测仪能判断出转子总成中附加气隙的大小，从而可在整机合装前就把电磁性能不合格的转子总成挑选出来，减少了工时和零件的浪费，提高了经济效益。     

多品种驾驶室总成自行转运小车定位块设计

重型汽车装配，驾驶室总成与底盘的搭接是通过自行转运小车将驾驶室总成转运至总装配线完成对接的。通过自行转运小车吊臂上的定位块来满足多品种不同规格的驾驶室总成的吊放，定位块的结构的设计决定驾驶室总成的转运质量及安全性。     

汽车主动锥齿轮总成的刚度优化调节技术

提出一种新的汽车主动锥齿轮总成刚度调节的测量模型，它适用于广泛的汽车主动锥齿轮总成；进行了一系列特性参数试验和测量，效果良好。根据此原理设计和制造出的“自动选垫机”和“自动对孔拧紧机”，实现了汽车主动锥齿轮总成的刚度优化调节。这些设备已用于汽车主动锥齿轮总成自动生产线，显著提高了该总成的装配质量．     

国内外混合动力客车动力总成方案此较研究

简要介绍混合动力客车动力总成方案分类，重点介绍国内、外典型的混合动力客车动力总成方案；通过对国内、外方案动力总成方案的比较，提出推广我国混合动力客车的建议。     

半挂车悬挂系统的分析和改进

对半挂车双轴无拉杆平衡悬挂系统在使用过程中出现的轮晨正常磨损，钢板弹簧总成滑板非常磨损，悬挂系统紧固螺栓和铆钉的松动，这三个方面的问题进行了认真的分析的探讨，并且提出了相应的改进措施，特别是对钢板弹簧总成在空载运输的情况下，保持原有的钢板弹簧总成作用长度和总片数不变的条件下，以降低钢板弹簧总成振动频率入手，对钢板弹簧总成进行分两组计算，达到减少上述三个问题出现的目的。     

燃油箱总成涂装工艺方案的探讨

本文简要介绍了燃油箱总成的涂装特点，并根据其特点，叙述了我厂燃油箱总成涂装工艺材料的选择，工艺流程的确定和工艺的选择过程，以及该工艺方案的确定对我厂燃油箱总成生产的影响。     

带着希望上路——试驾一汽-大众宝来1．4TSI

高效节能的“TD”总成 “TD”总成即由TSI涡轮增压直喷发动机与DSG双离合变速箱相结合的动力总成技术，这是目前大众汽车市场竞争的主打利器，也见证着大众品牌造车技术上的又一次巅峰。     

解放载货车关键总成焊接质量的工艺技术管理方法

解放载货车关键焊接总成主要有：驾驶室焊接总成、冲焊桥焊接总成、燃油箱总成、反作用杆支架焊接总成、传动轴总成、转向柱总成．驾驶室前悬置总成、储气筒总成．驾驶室后悬置总成、消声器总成,减振器总成等。焊接工艺有：     

结构-电磁激励下某电驱总成噪声控制

针对某电动汽车电驱总成的噪声问题，依据电驱总成车内噪声产生机理，进行整车状态声振特性测试，运用不同工况组合下的频谱特征和阶次特征等分析方法，识别出该电驱总成噪声问题为结构共振和电磁激励所致。针对结构共振问题，考虑电驱总成结构耦合特性、电机材料复杂多样性和线圈绕组质量，建立电驱总成有限元分析模型，求解出电驱总成的模态和振动响应，并通过敲击法模态试验得到模态参数进而对有限元模型进行验证，在此基础上以模态应变能为依据对电驱总成结构的局部刚度进行优化，提升结构共振频率，降低共振风险。针对电磁激励问题，以电驱总成中的永磁同步电机为研究对象，建立电磁仿真分析模型，以影响磁通密度的转子槽口的槽形、槽宽、槽深和槽间角度4个因素建立正交试验设计表，通过极差值得到各因素对齿槽转矩和输出转矩的影响水平，最后以降低齿槽转矩、加工工艺简单和对输出转矩影响小为目标，运用16组具有代表性的电磁方案，完成256个参数组合的寻优，并对优化方案进行了数值仿真计算。研究结果表明：优化方案的改善效果较显著；研究可为电动汽车车内噪声改善提供试验技术支持，并为电驱总成的结构共振噪声和电磁噪声控制提供方法参考。     

汽车动力总成橡胶悬置系统的固有特性和振动耦合特性分析

以汽车动力总成橡胶悬置系统为研究对象，建立了汽车动力总成橡悬置系统的动力分析方程，固有特性分析方程及振动耦合特性分析公式，并用于某汽车动力总成橡胶悬置系统的固有特性分析和振动耦合特性分析。     

养成10个车辆维修保养的好习惯

一、保养场地要清扫，总成擦拭最重要。车辆维修保养前，养成先将场地清扫干净、车辆总成部件表面擦拭干净的好习惯。若场地不清，总成不净，易造成拆卸零部件时的遗失和脏污。维修保养过程中应将零件放置在纸板、木板或油盆内，防止脏污和遗失。     

越野汽车前独立悬架总成抽销现象分析

本文介绍了越野汽车前独立悬架总成中下球销总成在汽车运行过程中可能出现“抽销”现象，并对其原因进行了分析。通过设计优化，改变了球销总成的受力状态，根除了车辆运行过程中出现“抽销”现象的隐患，并得到了市场的验证。     

新型点阵夹层防撞梁与负泊松比吸能盒复合总成开发与吸能性能

为高效解决车身结构抗撞性和轻量化同步实现的难题，以乘用车前防撞梁与吸能盒为例，将点阵夹层结构与负泊松比结构用于其设计，并考察新型复合总成的吸能性能。以传统高强钢方案作为对标基准，获取待开发总成的性能设计依据。基于高强钢总成40%重合率碰撞试验，完成有限元模型的精度验证，进而获得全宽碰撞的结构响应特征及吸能参考数值，用于指导新型总成的开发。通过数值模拟算例，分析新型复合总成对冲击输入能量的适应性及吸能量对负泊松比吸能盒壁厚的敏感性，从而提出增加吸能盒封板与防撞梁支撑的改进方案。改进后的点阵夹层防撞梁具有更佳的承载刚度与载荷传递能力，总成变形模式愈加合理；改进前、改进方案1与改进方案2的总成吸能量分别占输入总能量的11.5%、68.2%与92.76%，高于高强钢方案的64.09%；改进方案2较高强钢方案减重32.9%。复合前防撞总成的台车试验与仿真结果对比显示：输入能量、碰撞初速度、总成吸能量、平均压溃量、平均碰撞力与回弹速度等指标的偏差绝对值均小于5%。结果表明：采用点阵夹层结构与负泊松比结构后，新型复合总成的吸能性能与轻量化水平均优于高强钢方案，2类结构适合于车辆承载与吸能结构，复合总成的设计方法与开发流程适用于相关新型结构的开发。     

气缸与活塞橡胶圈总成气密性改进

气缸与活塞总成是綦江齿轮传动有限公司取力器换挡机构的主要部件，长期以来，由于产品加工质量不稳定，影响到气缸总成的装配合格率。从2004年开始，随着市场的发展，取力器的装配需求大幅增长，而气缸总成气密性差的状况，严重制约了取力器的批量产出。     

浅析进气管总成焊接变形的工艺控制

本文通过对进气管总成焊接变形的分析，阐述了如何从工艺方面控制进气管总成的焊接变形。