维也纳中央车站建成运营

<正>投资9.87亿欧元的维也纳中央车站与2014年10月10日举行开通典礼。中央车站2007年开工,到2012年12月部分站台已经建成并用于地区列车停靠。现在,车站大楼、站台、通往U1地铁线的地下通道以及购物中心均已开始使用。车站东部的站线预计延迟到2015年开通。一旦所有的中央车站站线施工完毕,中央车站能力将会大幅增加,预计日接发送旅客14.5万人、列车1 000列。该车站接发     

国外资讯

●2012年伦敦奥运会配套工程伦敦King’s Cross车站西中央大厅建成英国伦敦新的King’s Cross车站西中央大厅日前建成,King’s Cross车站是东海岸干线铁路的终点站,也是2012年伦敦奥运会的交通枢纽。     

索菲亚地铁发展计划

保加利亚首都索菲亚地铁发展计划是在既有1号线的基础上，增加2条新线，新增投资3亿欧元。1号线延伸线目前正在建设，将有21km，17个车站。2号线到中央火车站，长17km，15个车站；3号线长16km，15个车站。     

欧洲铁路大纪行(二)——从德意志到斯堪的纳维亚(下)

一桥跨丹瑞 中午时分．我所乘坐的汉堡一哥本哈根的列车准时驶入哥本哈根中央车站。此时距离开往瑞典的火车开车还有十几分钟。由于欧洲的火车站没有安全检查和检票进站的过程,因此．这十几分钟完全来得及简单参观一下哥本哈根中央车站。今天的哥本哈根中央车站建成于1911年,已近百年历史。车站位于城市中心,离市政厅广场步行不过5分钟的路程。这座丹麦最大的火车站规模巨大,气势宏伟。从外观上看,     

韩国大邱地铁纵火案

2003年2月18日9：55大邱市地铁1号线1079号地铁列车在驶入市中心中央路车站时被人纵火，随后对开的1080号列车进站，停在火灾列车旁边的股道上(侧式站台车站)，由于控制中心、司机等处理失职，两节列车包括车上约600名乘客罹难，造成至少196人死亡．146人受伤(按《新民周刊》第8期)，一些伤伤势严重。     

柏林建成欧洲最大的火车站

足球世界杯开幕之前两星期，一座新的中央火车站在德国首都柏林落成。这座由玻璃和钢筋构成的宏伟建筑号称是欧洲最大的铁路枢纽工程。 据法新社5月24日报道，新落成的中央火车站座落在横穿柏林的施普雷河岸边，车站共分5层，开放式的天棚可以使自然光充分照亮车站大厅。预计车站投入使用后，每天将有30万名乘客通过这里的54座自动扶梯和34架电梯，踏上驶向各地的总共1100趟列车。     

地铁车站隧道衬砌应力、变形状态模型试验研究

1模拟对象 哈萨克斯坦阿拉木图地下铁道第一期工程中的日别克若瑞中间站，采用三拱塔柱的结构形式，车站由两个旁侧隧道和一个中央隧道组成，旁侧隧道和中央隧道之间在站台区段范围内间隔地开挖通道，供乘客自由出入中央集散厅。     

节能、环保、低碳标志性项目--京沪高铁上海虹桥站太阳能并网电站正式并网发电

2010年7月18日，由中国节能环保集团公司投资建设的京沪高铁上海虹桥站太阳能并网电站正式并网发电。这是世界最大的单体建筑光伏发电一体化项目，也是中央企业与铁路部门在上海虹桥高铁车站合作建成最大的铁路客站光伏发电一体化项目。     

地铁车站出入口优化布置浅析

从疏散和救援的角度提出紧急状态下地铁车站出入口布置原则及与车站相对位置关系;以上海地铁1号线上海火车站站为例,分析了车站中央入口在人员疏散中的重要作用。     

地铁地下车站中央排水系统的应用研究

地下车站需及时排除车站内雨污废水以确保地铁安全运营.传统排水系统需设置集水坑和提升设备,雨污废水布置位置点位多,系统复杂;车站主废水泵房和区间废水泵房设置位置低,受地下水位影响土建施工难度大,与市政接口较多且不易协调;此外,传统排水还存在密闭性较差的问题.针对真空排水系统在地铁中的应用案例,分析系统集成,对地铁地下车站中央排水系统进行分析研究.研究结果表明,应对全地下车站雨污废水系统进行整合,采用中央控制,集中排放.     

核心技术带来社会与经济的双丰收

铁路客票发售和预订系统是“九五”国家科技攻关计划重中之重项目，系统在总体结构上由中央，地区、车站三级构成。车站售票系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理：铁道部客票中心主要是面向金路客运的宏观管理，营销分析．并保全路的联网售票。     

城市轨道交通综合监控平台系统集成的研究

为了解决城市轨道交通监控系统中的自动化孤岛问题，必须建立综合监控平台以实现各个监控系统间的信息共享、无缝连接和综合监控整个系统的运行状况。本文首先对城市轨道交通各个监控系统的特征及现状作了整体的描述；根据各子系统的现状及特征，规划了城市轨道交通综合监控系统的总体框架，提出整个系统由中央级及车站级综合监控系统组成的分层管理模式；对车站级综合监控系统的基本功能作了详细描述；根据车站级综合监控系统功能，应用异构数据源提取技术、分布式组件技术、XML技术、元数据技术以及工业控制接口技术等，提出实现车站级综合监控系统的具体方法和步骤。     

洛阳电务段无线集群网开建

陇海铁路线No.1无线集群工程—洛阳电务段无线集群网项目，设计以洛阳枢纽站区为区域控制中心，以陇海线上街、洛阳、三门峡西等10个车站为基站主线，同期信号延伸覆盖焦柳、候月线上的嘉峰、济源等7个站区范围。系统通过中央控制器可直接实现管内陇海、焦柳、候月三大铁路干线沿线相邻站区和跨区车站之间的高可靠、     

希思罗快速线中央枢纽区车站垮塌事故的深刻教训

介绍了伦敦希思罗快速线中央枢纽区车站垮塌事故的始末经过，分析了事故发生原因，并着重阐述从中应该吸取的教训，以及值得深思的问题。     

TMIS车站综合管理信息系统

铁路运输管理信息系统（TMIS）是铁道部的重点建设工程项目．作为TMIS最重要子系统之一的车站管理信息系统（SMIS）是整个TMIS系统的建设基础。车站管理信息系统是TMIS系统的重要信息源点．中央系统的信息很大一部分都将来源于车站．确报系统、制票系统等TMIS的其它系统的信息．也都将在车站系统中采集．因此．一个完善的、功能齐全的车站管理信息系统将是TMIS总体工程建设成功的重要保障。     

世界新奇车站（十一）

新鹿特丹中央火车站欧洲车站屋顶太阳能应用面积最大 荷兰鹿特丹中央火车站是鹿特丹市最主要的火车站．位于阿姆斯特丹一鹿特丹铁路、布雷达一鹿特丹铁路、乌特勒支一鹿特丹铁路、南高速线交汇处．也是鹿特丹地铁D线的一个站点。它现有13个站台，大部分为岛式站台。作为荷兰最重要的交通枢纽之一，     

长春轨道交通4号线典型车站建筑结构设计

通过对长春轨道交通4号线三期工程高架车站的设计研究,并结合其它工程实践,从建筑和结构两方面来比较高架车站方案.阐述了道路中央分隔带间修建高架车站的基本思路与方法.着重分析高架车站设计中的一些突出问题以及解决方法,以供有关工程技术人员参考.     

计算机联锁控制台的改进及应用

2008年10月，在对西安铁路局所辖的有关线路车站进行调查走访中发现，车站运转室内设备整体布局混乱，集中表现在：TDCS控制台用1台普通木质电脑桌及1台控制机柜；计算机联锁控制台为前、后一高一低2台钢质桌子。不同车站设备外型尺寸不一致、颜色各异，不仅影响车站运转室的整体形象，而且降低了信号设备的可靠性和安全性。     

沈阳地铁1号线中央大街站方案研究

通过对车站所在地周边环境条件等现状的分析,沈阳地铁1号线中央大街站决定采用侧式站台车站。车站为地下局部双层,风亭设在道路中央的绿化隔离带内,为敞口矮风亭,并解决了排水问题,满足使用要求。     

茂名车站

茂名车站建成于1958年10月。由于茂名经济的不断发展，车站运输量的不断增加，经数次扩建后，1985年，茂名车站升为二等站。从1986年起，茂名站运输收入年年超亿元，成为柳州铁路局的收入大户。1992年茂名站再次扩建，1994年，茂名车站由二等站升格为一等站。近几年来，经过整体规划后的茂名车站，形成了规模宏大的整体外观和布局合理的整体结构。