速奔“十”,吞吐量首超“百亿吨”——2013年港口运输生产述评及展望

<正>在全球经济缓慢复苏的道路上,我们送走了2013年,迎来了新的2014年,在过去一年里我国经济面临"稳增长"与"调结构"的艰难选择,宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此,2013年我国的经济仍取得了稳定增长,全年国内生产总值(GDP)同比增长7.7%,增速较2012年仅下降1个百分点,在经济增长普遍放缓的新兴国家中已是不错的表现,而发达国家经济仍未摆脱低速发展的局面。受益于宏观经济稳定发展,2013年我国港口运输生产形势超预期,各项主要运输生产指标好于2012年。     

经济高增长,港口运输首季红——2011年第一季度港口运输生产简评

2011年第一季度我国GDP同比增长9.7%,环比增长2.1%,国民经济中的＂三驾马车＂投资、消费、出口继续稳定较快增长。受宏观经济良好开局推动,港口运输生产首季迎来“开门红”（见表1），主要运输指标继续向好，部分指标创出历史新高，其主要特点如下：     

『油荒』启示录

国际市场原油价格一路攀升，每桶已接近70美元。我国一些地区如广东等地已出现“油荒”。不管它是客观规律所致，还是人为因素调控，总之，“油荒”事实上已经给我们敲响了警钟。此次“油荒”虽未涉及原油运输问题，但前事之师的教训和未雨绸缪的运作还是非常有必要的，尤其是对于我国这么一个发展中国家和能源消耗大国。     

经济底部基本确立，港口运输提前反映——2012年10月港口运输生产简评

2012年10月，我国工业增加值同比增长9．6％，较上月提升0．4个百分点，连续3个月呈增长态势，显示国民经济有企稳回升迹象。受宏观经济逐渐走稳利好影响，10月份，港口运输生产延续上月增长势头，各项主要生产指标呈现较快增长，其主要特点如下。     

2012年港口运输生产述评及展望

<正>在全球经济运行低速起伏中,我们送走了2012年,迎来了新的2013年,中国经济也在复杂多变的环境下经受考验。受全球经济放缓影响,我国一季度经济增速放缓至8.1%,二季度为7.6%,这也是三年来季度增速首次跌破"8",随着国家"稳增长"措施逐渐显示,三季度经济降速收窄,一些活跃经济的积极因素开始出现,四季度经济增速止跌回升值得期待。受宏观经济影响,2012年我国港口运输生产经历了增速下滑、企稳、     

关于“种子饼”散装运输的监督管理

近年来，“种子饼”散装运输迅猛增长，由于BC规则（《固体散装货物安全操作规则》）至今尚未生效，对“种子饼”散装运输如何进行监管，各国做法各不相同，我国各港口的做法也不尽一致。2004年1月1日《国际危规》生效，成为强制性规则，进一步规范了危险货物运输的监管，也为我们的监督管理工作提供了参考依据。我国的“种子饼”（豆柏、甜菜柏）主要出口日本、韩国。近年来，“种子饼”由原来的麻袋包装运输方式向散装运输方式发展，而由于BC规则至今尚未生效，如何对散装运输的“种子饼”进行监管带来了一定的困难，存在诸多问题。比如“种子饼”是不是危险品？运输船舶，需不需要《符合证明》？如何进行积载？为了更好地掌握规则，有利于船舶安全及最大限量保证船舶运输，现就如何对“种子饼”货物散装运输进行监督管理提出自己的看法，不妥之处，敬请批评指正。     

构建内陆"无水港"

继沿海、沿边地区靠天时和地利得到快速发展后，我国实施了向中西部转移的经济战略，使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇；同时，由于全球经济一体化的发展和中国加入WTO，我国的外贸运输——特别是能满足“门到门”运输需求的国际集装箱多式联运也获得了长足的发展，并且已经不再满足于传统的“港至港”运输模式，客观上要求内地口岸也具有“直通”效应，     

低成本扩张须量力而行——访招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林

近期,航运市场可谓变幻莫测,如何在低迷市场中找到机会成为业界最为关注的问题。油轮市场作为航运业务的一大板块更是面临诸多困境。那么,以怎样的心态去看待市场,又以怎样的姿态把握市场,从而在低迷环境中实现发展呢?为此,本刊独家专访了招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林。记者:近期油轮市场的竞争格局呈现出怎样的状况?谢春林:2013年,受世界宏观经济运行疲软、中国经济增长放缓、美国原油进口减少等影响,全球石油需求增长有所减缓。另一方面,油轮新船持续投放市场,有效运力供应明显增长。在油轮运力供过于求的新形势下,2013年迄今原油运输市场总体在低位谷     

10月份港口运输生产稳步向好

10月份，我国工业、投资、消费等经济指标继续较快增长，外贸降幅收窄，受益于国内宏观经济继续向好，10月份，港口运输生产稳步增长，但受长假影响，增速有所回落。     

港口运输生产继续向好发展——3月份港口运输生产简评

<正>受益于全球经济逐渐回暖及宏观经济企稳向好,内外贸需求稳步增长,3月份港口运输生产继续向好发展,一些主要生产指标平稳增长。     

猜想中国港口的2014

<正>2014年是十八届三中全会后我国全面深化改革的第一年。作为一种重要的运输途径,港口在经济增长和对外贸易中扮演了非常重要的角色。新的一年,中国港口发展将会有哪些亮点?中国港口格局将会发生怎样的变化?在迎来2014年之际,《中国港口》率先对中国港口行业未来发展作出五大猜想。猜想一:港口告别高增长,将形成中低速平稳增长格局在经历了金融危机后增速的大幅波动后,2012年,我国外贸进出口增速下降为6.2%,2013年     

港口运输生产继续向好——10月份港口运输生产简评

10月份，我国工业、投资、消费等经济指标继续较快增长．外贸降幅收窄．受益于国内宏观经济继续向好，10月份，港口运输生产稳步增长，但受长假影响。增速有所回落。     

中外理总公司深入部署系统2012年工作

为更好地落实中央经济工作会议和全同交通运输工作会议要求，把握基调，务实工作，稳中求进，推动理货行业在新形势下平稳科学发展，中国外轮理货总公司于近期召开工作会议，对系统2012年工作进行了深入部署。面对不容乐观的经济形势和航运市场，中外理总公司认为，2012年虽然同内外经济形势复杂，全球经济呈现低速增长，但航运量并不会有大幅降低，理货量将保持稳定。而随着我国“十二五”规划的贯彻落实，以内需为主导的增长模式得到确认，这将给理货发展带来新的机遇。     

杂货/多用途/特种船运输市场2013年回顾与2014年展望简

2013年杂货／多用途船运输市场整体呈持续低位下行走势,市场水平低于2012年,2014年需求和新船运力都将保持相对平稳的增长,供需关系将有所改善,整体市场呈缓慢复苏的态势,市场总体形势有望好于2013年。而未来海工装备需求的增长有望继续带动特种船运输市场稳中向好。     

全国港口生产简况（2010年4月）

4月份，我国宏观经济延续第1季度回升向好的积极态势，总体上运行平稳。受益于内外贸需求较快增长，4月份港口运输生产继续向好，主要生产指标表现良好。     

一路高歌--上半年中国水运经济运行情况及下半年水运经济形势分析

今年上半年我国经济内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长.国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%.煤炭、矿石运输需求继续上升.国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降.中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展.     

港口运输生产开局好 连续两月高增长——2月份港口生产运输简评

国家统计局数据显示，2月份我国投资、消费、外贸分别增长26．6％、22．1％、10．6％，受国家宏观经济较快增长．港口运输生产连续两月保持较快增长，其中，2月份主要生产指标好于预期。     

全国港口生产简况（2009年8月）

国家统计局数据显示，我国8月份投资和消费仍然保持较快增长，外贸数据略有下滑，延续“内需热、外需冷”的格局。受利于宏观经济企稳向好，8月份港口运输生产继续向好，主要生产指标稳步上升。     

2012年SISI/KMI国际海运论坛隆重召开

2012年12月6日，由上海国际航运研究中心（SISI）和韩国海洋水产开发院（KMI）共同主办的2012年SISUKMI国际海运论坛在上海远洋宾馆隆重召开。本次论坛以“2013年世界航运物流展望与中韩合作方案”为主题，汇集中韩两国知名专家学者，从专业视角对国际港口物流市场进行全局性分析和展望，深入探究航运金融市场的发展，对集装箱班轮运输和干散货运输两大重要海运市场进行深度解析，提出推动中韩两国相关产业发展和促进两国业界合作的若干建议，为港航企业和政府部门提供决策依据。     

长三角港口经济运行回顾与预测

<正>一、2013年沿海港口经济运行特点1.国内外宏观经济仍处在缓慢复苏期,全国港口货物吞吐量仍保持较快增长2013年,世界经济仍处在金融危机后的缓慢复苏期,下半年,全球经济活动和世界贸易出现回升态势。2013年全球经济增长3.0%,贸易增长2.7%,经济增速较2012年下降0.1个百分点,贸易增速与2012年持平。我国对发达经济体贸易额增长表现各异,对美保持平稳较快增长,但增速有所放缓,对欧盟出现恢复性增长,增速由负转正对日本增速降幅进一步加大,2013年我国对美国欧盟、日本外贸额增速分别为7.5%、2.1%和-5.1%分别比2012年放慢1.0、加快5.8和放慢1.2个百分