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本文根据室内试验、原位测试资料,对肖甬铁路宁波段淤泥质软土的基本物理力学指标及其相关关系,固结历史、变形特性及强度特征进行了分析探讨,对准确进行软土路基的沉降计算和稳定性分析,具有一定意义。 相似文献
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昆明地区的软土主要为淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭,其中强泥炭质土、泥炭全国少见,其极差的工程特性对建筑工程、道路工程、桥梁梁头接合部位等具有较大危害。对昆明滇池湖相沉积软土中较典型的泥炭质土、泥炭的成因,分布及特性,物理力学指标进行分析研究,为在昆明地区的工程建设选择合理的基础形式和恰当的地基处理方法提供参考。 相似文献
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静探是岩土工程勘察最常用的一种手段,其测试结果几乎与土的各种物理力学指标建立了关系。但影响测试结果精度的因素很多,而且影响程度也各不相同。分析了实际存在的贯入速率不达标的情况对淤泥质土测试结果的影响程度,并通过现场原位试验验证,以期使静探测试结果在工程勘察中得到更好的应用。 相似文献
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采用建筑废料及炉渣等材料对大沽河疏浚淤泥进行处置,研究其作为路基填料的可行性,实现疏浚淤泥的资源化和无害化处理.通过大量室内外试验,表明这些建筑废料不仅能够有效降低疏浚淤泥的含水量,同时能够改善疏浚淤泥的力学和路用性能指标,使其成为良好的路基填料. 相似文献
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基于杭州泻湖相软土层土性指标试验数据,研究了其物理力学指标沿深度的变化情况,结果表明:杭州泻湖相软土层物理指标沿深度没有明显变化趋势,变形和强度参数存在明显的深度变化趋势,在统计时需对数据进行回归分析和趋势性分析。分析了杭州泻湖相软土物理力学指标的变化范围、变异性、指标之间的相互关系以及指标的概率分布模型,得到了杭州泻湖相软土物理指标与变形指标、强度指标之间的统计关系经验公式,分析表明杭州泻湖相软土物理指标服从正态分布、变形指标服从对数正态分布、强度指标的内摩擦角服从正态分布、粘聚力同时服从正态分布和对数 相似文献
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Sasobit对沥青混合料物理力学指标的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在普通AC-13C型沥青混合料中掺加不同剂量的Sasobit(2%~5%,Sasobit与沥青质量比),测试普通沥青混合料及掺加不同剂量Sasobit后的沥青混合料在不同击实温度(100~150℃)下的物理力学指标(空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度等),分析这些物理力学指标在不同击实温度和Sasobit剂量下的变化规律,回归其与击实温度和Sasobit剂量之间的关系.根据Sasobit沥青混合料物理力学指标的变化结果,确定所需掺加合适的Sasobit剂量及其适宜的击实温度. 相似文献
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连云港海相软土基本特性与处理方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据连云港地区多条高速公路工程的地质资料,并与我国部分沿海地区软土进行对比,分析连云港海相软土的基本物理力学指标统计特征、抗剪强度特性、固结变形特性以及蠕变特性,并介绍了适合于该海相软土的主要地基处理措施。 相似文献
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渭武高速武都段夏季常常发生骤雨突降现象,而此时的高地表温度与降雨往往形成强烈的降雨环境,致使该路段路基土物理、力学性质极易发生劣化。为研究这种劣化现象,研究选取渭武高速同一地点的路基土为研究对象,对经历多次骤雨突降作用下的路基土的颗粒级配、干密度、压实度、液塑限、抗剪强度、单轴抗压强度等物理、力学、水理性质性质指标进行测试,揭示了渭武高速武都段地基土在骤雨突降作用下物理、力学、水理性质等相关指标的劣化规律。研究表明,在该地区,1次骤雨突降后,路基土的物理、力学、水理性质即发生改变,其下降幅度分别为1. 9%、1. 3%、1. 6%,5次骤雨突降后,路基土的物理、力学、水理性质发生明显改变,其下降幅度分别为3. 5%、5. 7%、4. 5%;对于路基土最重要的指标压实度而言,其下降幅度分别为0. 9%、1. 5%、3. 5%。为此,在该地施工时必须对该种工况加以重视,改进施工工艺,和排水建设,采用路基路面协同推进施工工艺,以防止路基土物理、力学性能劣化。 相似文献
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以昆明轨道交通工程中大量的泥炭质土物理力学指标试验数据为基础,采用统计分析方法,分析昆明地区泥炭质土物理力学指标的统计分布规律及指标间的相关关系,建立指标间的数学回归方程,并给出相应的相关系数。结果表明:昆明地区第二层泥炭质土工程性质较差、承载力较低,对工程沉降、稳定性影响明显。其物理力学指标的变异性较大,区域差异较为明显,概率分布模型较为复杂。根据一元回归和多元回归分析结果,泥炭质土的压缩系数与天然含水率、孔隙比及液性指数有较好的正相关性,压缩模量与液性指数有较好的负相关性,而抗剪强度指标与物理指标之间没有呈现明显相关性。进一步提出了一种能对压缩系数和主要物理指标间较好关联的多元线性模型,供设计参数取值提供参考。 相似文献
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