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随着采用后轮独立悬挂系统的汽车增多,现在80%的汽车既有前轮定位也有后轮定位的要求。汽车转向盘出现抖、偏、沉.转弯后转向回位不畅.或碰撞修复以后,都必须进行四轮定位检查,在碰撞修复后汽车装配允许偏差必须恢复到撞车前的水平.四轮定位也不能降低车身和底盘的要求。 相似文献
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随着采用后轮独立悬挂系统的汽车增多,现在80%的汽车既有前轮定位也有后轮定位的要求。汽车转向盘出现抖、偏、沉,转弯后转向回位不畅,或碰撞修复以后,都必须进行四轮定位检查,在碰撞修复后汽车装配允许偏差必须恢复到撞车前的水平,四轮定位也不能降低车身和底盘的要求。 相似文献
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针对汽车转向轮摆振引发的转向盘和车身振动现象,选用某型轻卡商用车作为样车,考虑悬架及转向系统干摩擦和轮胎非线性,应用拉格朗日方程建立了包含转向盘和车身的整车十自由度振动力学模型,轮胎力选用魔术公式模型,干摩擦选用Stefanski-Wojewoda模型。运用数值分析方法,对由转向轮摆振引发的整车振动系统进行分析计算,结果表明前轮摆振诱发整车产生自激振动多极限环现象,大幅自激振动与初始激励大小相关;振动幅值随车速增加呈现先增后减趋势;干摩擦幅值增加,摆振幅值和区间都相应减小,且多环区间加大,中间过渡单环区间消失。 相似文献
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王博 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(8):230-231
控制赛车.其实就是控制“重心转移”。说得通俗些,当赛车转弯时.通过合理的刹车、转向、加油、换挡.使车身重量转移到不同的轮胎.使不同轮胎与地面产生不同压强.形成抓地力差.例如前轮抓地力大于后轮.外侧轮抓地力大于内侧轮.从而使赛车进入“循迹”状态.实现顺利转弯。 相似文献
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在分析车身侧倾对转向系统影响的基础上,对转向系统通常采用的参考模型进行修改,并探讨了轮胎侧偏刚度和车速对参考模型横摆角速度的影响.得出结论为,轮胎侧偏刚度对参考模型的横摆角速度增益有较大影响:前轮侧偏刚度的降低使横摆角速度大致成比例地减小.利用最优前馈和反馈控制方法,提出了四轮转向变增益跟踪控制策略.采用非线性半经验轮胎模型的仿真结果表明,所提出的变增益跟踪控制策略对车辆的操纵稳定性有重大改善. 相似文献
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在研究线控四轮转向技术基本原理的基础上,设计了全方位移动电动汽车的线控四轮转向系统转向模式。四轮能实现±90°偏转的四轮转向技术,可实现任意角度的平移,绕任意指定转向点转向以及进行原地旋转。运用Simulink软件建立四轮独立转向模型,分析了所设计的四轮转向控制算法的可实现性。 相似文献
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本文阐述了转向轮摆振的形成机理,分析了汽车转向定位、转向轮失衡、轮胎特性等技术参数变化对转向轮摆振的影响,提出了防止转向轮摆振的具体措施 。 相似文献
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汽车四轮转向运动规律分析 总被引:1,自引:0,他引:1
比较了汽车四轮转向的转向特性 ,概述了四轮转向运动规律 ,分析总结了四轮转向的控制目标 ,指出了四轮转向系统所面临的困难 ,展望了其发展方向。 相似文献
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四轮转向技术(Fourwheel Steering)并非全新的概念.上世纪80年代的本田Prelude轿车、马自达602轿车及GM Blazer XT-1概念车都曾经应用了四轮转向技术.对于这些原本灵巧的紧凑车型而言,四轮转向技术在改善转向性能方面收效甚微, 相似文献
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工程机械新型转向系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了4轮转向试验平台的转向原理,在控制原理的基础上对4轮转向各个工况进行试验,并对试验数据进行采集、处理。结果表明,4轮转向比传统的2轮转向稳定性好,转弯半径大大减小。 相似文献
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利用ADAMS软件对国内某前轮转向轿车的后悬架进行改造,建立具有主动悬架与四轮转向功能的整车虚拟样机模型。在考虑了悬架系统、转向系统和轮胎影响的情况下,进行了汽车在不平路面弯道性能试验,揭示了汽车在悬架和四轮转向综合控制下的动力学特性,为四轮转向车辆未来的研究提供了参考依据。 相似文献
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轮眉半粘接结构为一种全新的SUV轮眉连接方式,新的连接方式给生产过程带来了诸多挑战。为了在项目初期解决轮眉开胶问题,基于鱼骨刺图,详细梳理了相关影响因素。通过系统地分析与试验,筛选出主要原因为车身凹扣热熔胶鼓包、轮眉及车身对手件的尺寸偏差、粘接表面清洁与粘接工艺不当等因素。针对主要问题,改进相关零件结构设计、优化零件尺寸、完善表面清洁与粘接工艺,快速解决了轮眉开胶问题。 相似文献
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