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1.
采用GSM-R网络建立列车动态报警信息传输通道 总被引:2,自引:0,他引:2
根据现代铁路对报警信息传输的需求,提出建立基于GSM—R的列车动态报警信息传输通道。介绍传输系统的原理和组成,并讨论了针对铁路道口及事故报警、区间施工防护报警以及灾害报警的应用方案。 相似文献
2.
根据确定的防护报警器设计原则,研制TTHB—1型铁路区间施工防护报警器。报警器采用钢轨对地传输方式传输来车信号,传输频率采用20~40 kHz,信号馈入钢轨时用1 200 V,2μF的电容器隔离。接收信号经过带通滤波器进入接收系统,接收系统选用滤波放大,接收机内设计为窄带接收,可以提高信噪比3以上,接收灵敏度可达约10μV。对单线区间,在接收装置上设置1个3~5 min延时开关;对双线区间,分线安装防护设备,确保判明来车方向。在功能完善的基础上尽可能减小其体积和重量,使其小型化。报警器可以对区间线路施工现场上、下行方向1.5 km以外所有来车及时进行语音报警,保证施工安全。在现场进行多次多地段的报警试验,报警器均能正常报警。该项目于2005年通过路局级科技成果技术评审。 相似文献
3.
《高速铁路技术》2015,(2)
周界防护系统作为现代化安防领域的重要安全防护信息系统之一,在各个行业均得到了巨大的发展和应用,已逐渐成为不可或缺的安全防护信息系统之一。文章通过介绍现今主流的周界防护系统技术,如红外探测周界报警系统、脉冲电子围栏周界报警系统、震动电缆/光缆周界报警系统、泄漏电缆周界报警系统、张力式围栏周界报警系统及智能视频分析周界报警系统等,结合对高速铁路区间、重要机构设施及铁路安全运营等防护需求及各主流周界防护系统应用特点的分析,研究各周界防护系统在高速铁路的适用性,选择适用于高速铁路区间、重要机构设施及铁路安全运营的周界防护系统及具体技术解决方案,探讨高速铁路周界防护技术的应用及发展方向。 相似文献
4.
北京地铁5号线暗挖区间地表沉降分析及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
关继发 《现代城市轨道交通》2008,(4):31-33
通过对北京地铁5号线区间地表沉降值的统计分析,提出了北京地铁区间施工地表沉降应按预警、报警和极限5级控制的思想,并提出了相应的控制标准建议值。 相似文献
5.
《铁路通信信号工程技术》2015,(4)
通过研究TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能,分析既有占用丢失误报警产生原因,并对既有占用丢失报警判定条件进行改进,增加丢失区间防护信号等判定条件,以达到提高列车占用丢失报警的准确性,减少占用丢失误报警,确保运输组织秩序正常的目的。 相似文献
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7.
《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
在既有自动闭塞区段通过增加继电器实现区间逻辑检查功能,实现对正常运行列车在区间发生列车占用丢失后防护信号机点亮红灯,提高列车自动闭塞区段运行安全。现针对该区间继电式逻辑检查电路进行研究分析,分类提出发生区间逻辑检查报警故障后的应急处置方法。 相似文献
8.
采用深孔松动爆破方案,分层分段爆破扩挖复线区间高路堑石方。精心设计选定爆破参数;重视爆破安全防护,做到施工、运输两不误。 相似文献
9.
赵加建 《城市轨道交通研究》2011,14(5):105-108
结合杭州地铁1、2号线人防工程的设计和施工,分析总结了其结构、通风、防护设备设计及现场施工中碰到的重点、难点:解决好土建与设备安装之间的各种矛盾,处理好防护段与相连结构间的相互关系、防淹门及区间隔断门施工问题等. 相似文献
10.
本文详细介绍了山区电气化铁路工务段施工、抢险、防洪、维修工作和区间移动施工人员的安全防护通信和因山体阻隔和隧道吸收形成无线通令的弱电场区,不能实施或不能可靠实施无线通令联络问题,并根据实际情况提出具体解决办法。 相似文献