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高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究 总被引:11,自引:0,他引:11
主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修"天窗"开设方式,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调.分析认为高、中速列车混跑模式下,跨线中速列车尤其是"夕发朝至"列车在高速线上运行,要占用夜间维修"天窗"时段,将与综合维修作业产生干扰和矛盾;结合京沪高速铁路客车开行方案,根据行车组织和设备维修作业对"天窗"的需求,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用"隔日单向矩形天窗".为此,分析了一线行车、邻线维修的可行性,经过计算得出,无论是工务维修还是接触网维修,开设"隔日单向矩型天窗",时间在000~600或000~500都是可行的,技术上是可以实现的,此时列车的运行速度只要不大于160 km·h-1,在维修作业上是安全的;对于行车方面,采用"隔日单向矩形天窗"的线路通过能力较"双线矩型天窗"有所增加,且能开行8~10对左右的"夕发朝至"列车. 相似文献
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针对夜间"天窗修"的作业需要,从上海铁路局开展夜间"天窗修"的实践出发,系统探讨夜间"天窗修"中的照明设备、运用技术问题.上海局曾经探讨并解决了夜间综合大修施工中的照明技术难题,开创了夜间综合大修施工的先例,为实施维修天窗修照明技术提供了基础条件. 相似文献
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大秦铁路通过能力计算的特殊性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响.本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可供重载线路勘察设计时参考.研究结论:大秦铁路通过能力计算的特殊性表现在3个方面,一是天窗开设方式有"V"型和垂直型天窗两种,天窗占用运行图时间不同;二是中间站到发线数量会直接影响垂直天窗的天窗外损失时间;三是"V"型天窗和垂直型天窗开设数量会影响日均通过能力. 相似文献
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根据朔黄铁路发展的需要,对朔黄铁路工务设备维修管理现状和施工"天窗"进行了分析,提出改进"天窗"的方案、推行"检修分开"和"修养分开"的管理体制的模式。 相似文献
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"天窗修"制度的实施,较好地解决了铁路设备施工、维修作业与行车安全的矛盾。然而作为铁路行车设备维修的主要方式,"天窗修"在实施过程中还存在一些不足和问题,本文结合西安铁路局工务系统的实际情况,对"天窗修"在实施过程中存在的一些不足和问题进行了论述。 相似文献
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基于嵌入式Web Server结构的远程监控系统 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍一种基于嵌入式Web Server结构的监控系统硬件和软件实现技术.监控系统上层接入本地局域网,其底层与I/O节点相连,允许授权的用户在网络内任意一点应用浏览器访问该系统,并实现对下层设备的监控.该系统已成功用于"铁路车号自动识别系统"设备故障的远程控制处理. 相似文献
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介绍基于重载列车多机同步操纵控制系统设备而开发的机车仿真系统的硬件和软件设计原则,在硬件上介绍仿真系统自身硬件和与多机同步控制系统相连的接口硬件,在软件上介绍仿真软件设计思路,并对仿真软件进行简要说明。 相似文献
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无线蓝牙技术和嵌入式系统技术目前已被广泛的应用,结合这2种技术提出基于无线蓝矛嵌八式系统的车辆检修单车试凤系统并做实验.该实验采用无线蓝矛通信方式,使用Bluez蓝牙协议,Linux操作系统及ARM9(S3C2410X)处理器,嵌入式系统为指令发送及实验数据显示终端.该试风系统不但增强抗干扰能力,方便操作,且具有友好的可视化界面. 相似文献
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门禁系统在地铁综合监控系统中的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过介绍地铁门禁系统的特点,结合综合监控系统集成门禁系统的不同方案,重点分析门禁系统在控制中心和车站的系统结构,较全面地研究综合监控系统中与门禁系统相关的联动功能,同时展示门禁系统在国内城市轨道交通中的应用前景. 相似文献
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基于规则引擎的综合网管告警管理系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
根据ITU-T X.733和X.734的建议以及传输网综合网管系统中告警功能需求,提出一种基于规则引擎的综合网管告警管理系统模型,并进行具体方案的设计与实现.深入研究与分析传输网管中告警,故障、业务、网络资源模型,总结出侍输网管系统的告警业务规则并采用开源规则引擎Drools实现基于规则的综合同管告警管理系统. 相似文献