尤物——Maserati GranTurismo S

GTS的这副引擎是基于普通版的4.2升VB扩缸而来，通过加大汽缸直径和冲程而成。主要技术亦由法拉利所提供，缸径×冲程为92mm×84．5mm，压缩比为11．25：1，输出比普通版高了35hp和3．1kgm，达到440hp和50kgm，搭配的变速箱置于后轴前方，属于Ferrari的F1序列式结构。     

自动驾驶汽车中乘员在不同座椅朝向下的损伤风险及规避策略

在高度自动化车辆（Highly Automated Vehicle，HAV）中，由于不再需要驾驶人，乘客之间可以实现面对面的交流，这给车辆座椅的布置提供了更大的灵活性。为提高HAV的碰撞安全性，提出使用旋转座椅来改变人体朝向与碰撞方向相对位置的规避策略，其基本思路是在碰撞发生前通过主动改变座椅朝向来降低乘员损伤。首先，利用尸体试验数据对所建立的碰撞模型进行验证；然后，基于4种不同的座椅朝向，利用THUMS^TM人体模型进行初始速度为56 km·h^-1的正面碰撞模拟试验，以确定相对安全的座椅朝向位置；最后，预测座椅旋转过程本身以及旋转至某位置后发生碰撞的乘员损伤风险。在静态正面碰撞中，选择0°、90°、135°和180°四种不同的座椅朝向进行乘员损伤预测和比较，结果表明180°朝向时的乘员损伤风险最小。在此基础上，模拟了200 ms内将座椅旋转±45°和±90°，以及分别在0 ms和100 ms时间延迟后引入碰撞的试验过程。研究结果表明：200 ms能够将乘员旋转±45°和±90°而不引起额外的人体损伤，并且在无时间延迟时，旋转至背对碰撞方向的乘员损伤，比正面碰撞中0°、90°和135°座椅朝向的乘员损伤更低，证明了该损伤风险规避策略的有效性。     

浅谈哈雷·戴维森摩托车量油计与油温计的使用和维修

1903年，William Harley和Davidson兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷·戴维森摩托车公司，经过100多年的发展，哈雷·戴维森已经成为世界著名的摩托车品牌。但是国内许多摩托车维修人员对“哈雷·戴维森”车辆部件的构造和使用却并不熟悉，下面就向读者介绍哈雷·戴维森摩托车量油计与油温计的使用方法和维修技巧。     

综合管廊的区间设计

为进一步完善城市地下综合管廊工程设计理论，提高综合管廊工程设计的科学性与合理性，基于大量综合管廊工程设计实践，提出将“区间”概念应用于综合管廊工程的总体设计。通过对综合管廊功能需求和入廊管线技术要求的分析，给出综合管廊各类“功能区间”的定义、特征； 通过进一步分析综合管廊各类功能区间的相互关系和重要性，提出通过功能区间构建具备复合功能属性、可复制的“单元区间”，再通过单元区间的复制串联实现综合管廊总体设计的系统布置方法。最后，提出以“单元区间”为核心理念的综合管廊“区间设计”的定义和一般方法，以期为综合管廊工程系统布置提供一种新的设计思路。     

低交通量下“与车随行”隧道照明节能控制技术应用研究

针对公路隧道照明安全与节能之间的矛盾，特别是低交通量下“无车照明”的能耗浪费现象，采用微波车检实时探测交通流技术，提出一种在低交通量下实施“车来灯亮、车走灯暗”的“与车随行”智能控制技术。根据安全视距和人眼视觉反应驰豫时间要求，确定该控制技术下“车来灯亮”以及无来车时“车走灯暗”亮度水平和间隔时间规定。由该技术制定的应用方案用于实际工程，不仅可保证隧道照明安全性，更可在现有规范基础上进一步降低隧道照明能耗，实现低交通量下实时动态的智慧节能照明控制。根据实际工程照明效果测试，所采用的方案可降低隧道照明年运营费用达72%。该技术对提升隧道照明安全和节能水平，推动隧道提质升级和公路交通绿色低碳水平具有积极的促进作用。     

汽车电子液压主动制动系统和控制算法

针对当前电子液压主动制动系统保压时间短、响应慢和控制算法实用性差的问题，提出了一种改进的系统及其控制算法。在主缸和ABS或ESP之间的双管路上分别增加了两个常闭增压阀、减压阀和自锁电磁阀，取消了梭阀，使系统保留了双管路安全设计，实现了掉电保压，同时保证了系统在人工制动模式下的有效性。通过高压储能、双路增压和预制动，缩短了系统响应时间。采用基于距离和减速度的双闭环控制，提高了控制算法的实用性。经过测试，双管路上10 MPa 建压时间为170 ms，控制精度±0.15 MPa；9 m/s²减速度响应时间为180 ms，调节精度±0.1 m/s²；最小安全距离控制在1 ～ 2 m内。结果表明，该系统可以实现任意长时间保压，并且响应较快。控制算法既保证了制动平顺性，同时也提高了行车安全性和道路行车效率。     

运动小将——Alfa Romeo MiTo

说起法拉利，大多数消费者都耳熟能详，但是如果提到阿尔法·罗密欧，可能很多消费者感觉陌生。其实著名跑车品牌法拉利和运动轿车品牌阿尔法·罗密欧都是菲亚特旗下的公司。今天要给大家介绍的不是法拉利，而是阿尔法·罗密欧日前推出的新款车型MiTo。     

出招—Ferrari California

法拉利最近的日子似乎不太好过，在意大利，前有兰博基尼和玛莎拉蒂的拦截，后有保时捷的穷追不舍。兰博基尼和玛莎拉蒂凭借其品牌号召力和成熟的设计，市场表现一直很稳定，保时捷则凭借一款SUV狠赚了一笔。在全球市场范围内，还有阿斯顿·马丁、克尔维特、野马等强劲的对手，也许有人会说这些品牌的销量并不大，     

里约热内卢令国际奥委会（IOC）印象深刻

在2009年5月即将结束对里约热内卢的访问时，来自IOC评估委员会的纳瓦尔·埃尔·穆塔瓦基尔和吉尔伯特·费里对记者说，他们从一个充分准备的杰出团队那里得到了坚实的保证。委员会还提到，这次赛事以及场馆可能为巴西和奥林匹克运动留下的宝贵遗产而令人欢欣鼓舞。     

赛车也有美国梦吗？

当关于一个美国背景的F1车队的报道浮出水面的时候，我并不感到意外。每3年至5年，美国就会有一项新的活动流言突然出现，并且不可避免地，几乎例行公事地，在1个月之内消停。正如早先的报道称，USF1的两个负责人是肯·安德森和彼得·温莎。     

百年福特

福特公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏，福特生前是十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的已知和报纸，也在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似活泼可爱、充满活力、美观大方的奔跑的小白兔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。     

Volvo公司的两项最新汽车安全技术

“汽车是由人来驾驶的，因此，在Volvo，我们所做的一切都必须始终立足于一个指导原则——安全第一。”Volvo公司创始人古斯塔夫·拉森和阿瑟·格布里森先生。     

他能成为另一个乔亚尼·阿涅利吗？

在年轻人都在用娱乐逃避责任，地球人都想去潘多拉星球的年代，他的使命是待在地球上，守护阿涅利家族。2004年他开始与57岁的菲亚特集团主席卢卡·科德罗·蒙特泽莫罗和51岁的CEO塞尔吉奥·马尔奇奥共同支撑一个后乔亚尼时代的菲亚特王国，那年他28岁。     

香港钟表大王创业传奇

罗贯中写三国演义时作下如此结论：天时·地利·人和是造就天下功业及功成利就的三个必备条件和因素。在这部演义中，曹阿瞒也好、刘玄德也罢，罗贯中也一一点时世势造英雄，英雄造时势，相辅相成之关系。好了，言归正传。今次人物专访是，中港财经界知名人士：香港经贸商会会长，香港金宝国际集团董事长李秀恒是也!李氏在香港钟表业界崛起，     

能源革命引领新一轮经济增长

首届亚洲能源论坛8月9日在广州白云国际会议中心召开。本次会议的主题是“能源革命：增长·绿色·合作”。国家发改委、商务部、能源局等部门领导人，广东省委、省政府、广州市委市政府领导，以及来自中国等亚洲国家和地区的能源界政要，企业家和专家学者及新闻媒体代表约800人出席了会议。     

竖向重复加卸载下倾斜桩复合地基变形规律试验（双语出版）

施工不当或者侧向堆载、开挖常常导致桩身倾斜，扶正难度较大，且目前对倾斜桩复合地基的变形性状缺乏相关研究，其可能导致新的工程病害，基于此，设计模型箱和加载装置，对竖向重复加卸载下倾斜桩复合地基变形规律开展试验研究。结果表明：循环加载过程中，倾斜桩顶及其复合地基沉降和侧移均随荷载增大而增大，其增长率随荷载增大而增大、随加载次数增大而减小；卸载过程中，卸载初期的倾斜桩顶及其复合地基沉降和侧移变化不明显，最后1～2级低压力时才出现弹性变形；相同荷载作用下，桩顶沉降量随倾斜角增加而增大，倾斜桩存在“沉降临界倾斜角”（试验前3次加卸载循环其值为6°），随土体密实度提高而降低，倾斜角小于该临界值时，倾斜对桩的沉降影响不大，反之，桩顶沉降量随倾斜角增加而快速增大；倾斜桩存在“侧移临界倾斜角”（试验为9°），为侧移峰值对应倾斜角；倾斜角度小于该临界值时，桩顶侧移随倾斜角增大而增大，反之，桩顶侧移随倾斜角增大而减小，“侧移临界倾斜角”大于“沉降临界倾斜角”；相同荷载作用下，倾斜桩复合地基的沉降大于倾斜桩沉降，而侧移比倾斜角6°桩大，比倾斜角12°桩小，桩身倾斜时，倾斜桩与复合地基的侧移量远比其沉降量小，但是侧移比沉降更为敏感。工程中，应尽量减少桩身倾斜，降低倾斜桩及其复合地基的沉降量和侧移量。     

第8届中国·古镇国际灯饰博览会

十年前，中山市人民政府联手中国照明电器协会，中国国际贸易促进委员会轻工行业分会，极力打造中国·古镇国际灯饰博览会这一专业灯饰展览会品牌。历经7届的磨练，展会更具“市场化、专业化和国际化”，品牌价值及展览效应不断提升，同时见证了中国灯饰之都-古镇镇的辉煌。     

山岭公路隧道洞口美学探析

随着现代化城市、交通、景观的发展，隧道洞口美学成为一个新的关注点。隧道作为特殊的交通要道，为使其美学发展符合隧道的工程特性、满足隧道运营的安全性原则，在对隧道洞口美学已有研究调研的基础上，对隧道洞口美学进行比较全面的综述和研究： 从隧道的工程特性出发去认知美学，将隧道洞口美学的研究设定为审美活动； 从设计理念、设计原则和设计思路3个层面对隧道洞口美学设计进行分析，指出“绿色生态”“以人为本”“内实外美”是隧道洞口美学设计的核心思想； 基于层次分析法和模糊数学法，提出隧道洞口美学设计方案评价方法，实现评价结果由定性向定量转化。     

信马由缰

它似乎代表了一种与众不同，在闪烁的街灯中，那一个个呼啸而过的亮点；它似乎代表了一种活力张扬，在都市的沉默中，那一声声激动人心的怒吼；它似乎代表了一种前卫时尚，在疾速的跑道中，那一串串惹人回味的背影。“魅·力·科技”，与中庸的彻底决裂，让它拥有了跑车的独特气质。选择它，便不自觉地被贴上了锐意进取的标签，又或许，那就是车主本身想追求的境界。每个颜色的M6，都有忠实的簇拥者，而蓝色，让人想到更多的，是广阔和未来。     

铝车轮冲击试验失效案例及其有限元分析

本文以一款6J×15铝车轮为例，分别从时效过程和结构优化两方面对其13°冲击试验的失效机理进行了研究，结合车轮实际的材料特性、热处理工艺和测试结果建立了以破坏应变为判定准则的有限元分析模型，并对其工艺和设计中的改进措施作了验证。