宝钢初轧场道口报警异常分析处理

宝钢初轧场计算机联锁区24#道口2009年投入使用,在运用中发现存在道口报警异常的情况,道口平面布置图如图1所示。列车沿初轧2线上行通过道口,出清BG,但未出清4G时,当另一辆列车沿初轧1线下行至55BDG,道口不报警,直至行驶至CG,道口才开始报警,这对道口的安全行车造成了极大的隐患。     

上海一男子卧轨自拍被行拘10天

7月下旬，一段“卧轨自拍”的惊险视频被人贴到了网上，引起网友一片惊呼。此段50秒的惊险视频被各类网站转载，冠以“卧轨自拍”之名的视频以第一人称视角记录了“列车驶来拍摄者跳下铁轨-平躺在铁轨间-列车驶来急停-钻出车底-爬上站台“的全过程。从这段视频的背景来看，当时是深夜，车站站台上几乎没有乘客，远处可以看到一班列车正在进站。当列车驶到距拍摄者10余米处时，从视频上可以感觉拍摄者突然跳到轨道，列车车头灯在镜头前拉出长长的光线。     

铁路道口交通信号实时配时研究

为了减少列车通过铁路道口时对道路车辆的干扰,保障道口的安全,对道口交通信号实时配时进行研究。在分析铁路道口特点的基础上,根据所作的模型假设,构建铁路道口交通信号实时配时模型,推导黄灯时间的计算公式,建立红灯时间的实时配时模型,研究发现黄灯时间是一个常数,铁路道口交通信号的实时配时主要是红灯时间的实时配时;提出铁路道口交通信号实时配时的运作模式,该模式既能实现一般情况下的实时配时,也能实现加开临时列车和调整列车运行图时的实时配时。     

英标体系含道口区间列车发车间隔分析

在英国标准体系下建立列车接近道口的简化模型,分析列车接近道口的运行状态,得到自动道口在不同初速度下的道口报警时间。分析得到列车接近多道口区段时影响道口报警时间的关键因素。分析含多道口双线区间的发车间隔,得到对向发车间隔的计算方式,并对模拟多道口区间列车的运行场景进行MATLAB仿真计算,得到该场景下最佳发车间隔。     

特殊道口信号电路设计

铁路道口可采用不同类型的道口信号设备,列车接近及离去道口信息的采集可利用轨道电路或其他列车传感装置。无论采用何种道口信号设备,道口信号电路的设计必须考虑列车从任何方向接近道口。以一种特殊道口为例,对道口信号电路的设计进行说明。     

站内非标道口与6502电气集中联锁探讨

随着列车速度的不断提高,道口安全显得尤其重要,特别是站内道口,距出发信号机距离近,列车起动到达道口的时间很短,以致道口工来不及关闭栏木.     

铁路道口远程安全监控系统设计

介绍一种利用嵌入式系统和GPRS技术相结合,实现铁路道口远程监控及告警和列车接近预警的应用系统。详细描述了系统组成结构、硬件原理设计和软件实现方法。通过该系统不仅使列车接近道口时有声光报警,而且可以使得铁路道口管理部门不用到达道口所在位置,通过铁路道口控制中心的检测平台,就可以对整个辖区内的铁路道口设备工作状态和道口通过列车的车流量进行全面监控,从而迅速地了解道口设备的故障类型,在最短时间内保证设备正常运行,同时也便于铁路道口的监管部门对其道口监护员的工作进行远程监控。     

湘桂线灵川县道口信号报警电路的改进

针对湘桂线灵川县道口列车接近报警信息采集点的设置距离,在列车提速后使报警通知时间小于规定要求的问题,提出了改进道口信号报警电路的方案,既达到了延长接近报警时间的目的,也较好地解决了不同股道发车列车速度不一影响道口通过能力的问题。     

道口作业记录分析系统的研制

1设计原则及总体方案选择目前监护道口都配备了列车接近报警器,它是预告列车通过道口的主要手段,它的运行状态的好坏直接影响到报警的预警功能。监测其运行状态可做到及早发现设备故障,及时修复,使其处于良好的运行状态。根据调研,判定监护道口是否处于良好运行状态有以下几条依据：(1)每次列车通过道口时列车报警器是否报警正常。(2)预报时间是否达到规定标准时间。     

基于GPS和GPRS的铁路道口预警装置的研究

随着铁路网络的日益发达,铁路道口也随之增多,对大量的铁路道口管理逐渐成为一个复杂繁琐的问题.传统管理采用人员值守,将耗费大量的人力物力,而当前的无人值守道口由于缺少有效提示使得行车及行人安全得不到保障.针对该情况,设计出了一套基于GPS、GPRS、嵌入式电子技术和计算机软件的铁路道口预警装置.实现列车进入道口前自动提醒驾驶员、启动电子汽笛装置及地面道口电子警示牌、记录显示列车行驶状况等功能.通过PC机上的列车信息记录交换软件,交换更新列车行驶信息以便分析其运行情况.给出系统的硬、软件设计,为铁路行车安全保证提供一个较低成本的解决方案.     

简讯

正"新型道口预警设备"通过上道试用评审気2020年5月14日,由中国铁路北京局集团有限公司工电检测所及相关单位合作完成的"新型道口预警设备"通过了中国铁路北京局集团有限公司上道试用评审。该装置主要由显示、无线收/发、卫星定位等单元组成,具有接收列车接近预警信息和发送道口事故报警信息,并发出声光提示的功能。当发生车辆停留在道口无法通过等紧急情况时,可发射无线预警信号,及时通知机车司机采取紧急制动,将列车拦停,防止发生重大事故,为列车运行安全提供保障。     

DX3型道口信号增加通知区段长度的解决方案

随着列车速度的不断提高,铁路道口安全问题越来越突出.尤其是平交道口设于进站与预告信号机之间,道口距进站信号机又比较近(不足350 m)时,如何保证铁路道口在列车提速条件下的安全,就显得尤为重要.     

钢轨裂缝探测仪

高速轨道列车和重载列车的出现，极大地提高了人们的出行效率，降低了货物的运输成本，但随之而来的一个问题是，由于多数铁轨在长期的“重负”之下会出现裂缝，其直接后果就是导致列车出轨。为此，英国的研究人员最近研制出了一种可以装在列车上的新型超声波轨道裂缝探测仪，可以极大地提高探测速度，并确保列车运行安全。这种探测仪能够安装在货运、客运列车上，在列车载客、载货运行时探删轨道裂缝。由于这种探测仪的超声波探测速度为3m／s，即使是日本新干线300km时速的列车也同样能使用。     

新形势下强化道口安全管理的探讨

随着国民经济和地方经济的快速发展，道口安全管理面临着更加严峻的考验，在铁路不断提速和开行快速重载列车的新形势下，如何进一步强化道口的安全管理是一个必须引起我们高度重视的新课题。     

DX3型道口信号在邻近车站区间的特殊设计

DX3型道口信号作为一种适用于区间道口的新的防护电路系统,已被广泛应用,其电路的突出特点是列车自任何方向接近道口时,均能正常报警.但对于邻近车站的区间道口,目前还没有部颁通用图.下面就包兰复线改造工程设计中,一个邻近车站道口的特殊设计分析介绍如下. 该道口位于包兰线巴彦高勒站下行预告信号机外方500 m处.按照列车接近时速95 km/h,接近时间50 s计算,列车接近报警点为距道口1 300 m处,如图1所示.     

列车运行智能揭示器的研制与应用

为提高道口值班员责任心、保证列车运行安全,秦皇岛工务段研制出了列车运行揭示器。该揭示器具有人工撤警功能,可有效防止道口值班员离岗;能提前5min揭示旅客列车到达该道口的车次和时刻,方便道口值班员提前望列车、疏导车辆并做好落杆和接车准备,防止列车与通过道口的车辆相撞,保证了旅客列车运行安全,推广前景广阔。     

基于无线射频技术的铁路道口预警系统的研究

由于专用线无人值守道口调车作业时间不固定,每天通过道口的作业列车不频繁,造成了过往道口行人。与机动车辆的安全意识薄弱,有时不注意列车接近情况,甚至发生行人、车辆强过、硬闯道口的情况。传统的铁路专用线道口多属于无人值守道口,很少有安全警示装置,造成很大的安全隐患。本文给出了一种基于无线射频技术的铁路道口预警系统的研究方法,采用无线射频技术以及嵌入式技术,能够对铁路道口起到准确、及时预警的作用。     

铁路道口远程集中看护控制系统的研发与应用

针对铁路道口易发生列车途停,道口用工压力大、风险高的问题,研发了铁路道口远程集中看护控制系统.综合利用铁路道口自动预警、道口实时监控等技术,实现了对铁路无人值守道口的远程集中监督控制,在降低成本的同时保障了道口安全,其中道口电子警察系统还进一步规范了道路交通秩序.     

车站咽喉区道口设置道口信号方案

提出一种在车站咽喉区道口设置道口信号的方案。利用6502电气集中电路条件，在满足列车接近报警距离要求的位置设置道口控制器，使道口具有自动和自动控制的功能。     

科研所两项研究成果通过科技成果鉴定

正2014年1月22日,西安铁路局科学技术研究所"XTD型道口防护预警装置"、"列尾检测台网络化管理与在线支持系统"两项科研成果顺和通过鉴定。"XTD型道口防护预警装置"由西安铁路局机务处、工务处、电务处和科研所共同研制,装置王要由XTn-J型道口主杆、道口副杆、XID-M型区间等设备组成,通过无线通信列调信道建立通信。当列车经过道口防护安装区间,车轮触发传感器,区间设备启用无线列调频率向临近机车电台发出预警,并通过无线列调信道发送数据指令启动道口设备,在道