数值法计算预测山岭隧道裂隙岩体涌水量的应用研究

应用数值法预测山岭隧道裂隙岩体涌水量，将复杂的水文地质问题，分解、转化为几类较典型的水文地质问题进行分析求解，编制计算机流程框图进行计算。根据工程实例，建立数学模型，预测涌水量。     

戴云山隧道涌水量的预测和验证分析

研究目的:戴云山隧道是向莆铁路特长高风险隧道之一,正确预测隧道的涌水量对设计和施工至关重要,本文通过隧道施工期间实测涌水量与勘察期间采用多种方法估算的涌水量进行对比、分析,寻找一种以陡倾角构造裂隙水为主的块状硬质岩体长大深埋隧道的涌水量预测方法。研究结论:(1)戴云山隧道采用的地下水动力学法中的陡倾斜含水层潜水非完整井涌水量公式预测的正常涌水量与施工期间的正常涌水量吻合较好,预测精度为98.6%,洞内各出水点的最大涌水量之和与预测的最大涌水量比值为1.61;(2)实测最大涌水量偏大的原因是初期发生最大涌水时的水源主要来自裂隙、孔隙等的静态水;(3)涌水点的实际分布位置与勘察报告的预测差异较大,今后应重视压扭性断裂附近的次级断层、羽状张性裂隙形成的高压裂隙水;(4)本研究成果可供铁路、公路、水电等行业以陡倾角构造裂隙水为主的块状硬质岩体长大深埋隧道工程勘察借鉴或参考。     

渝怀线武隆隧道岩溶涌水量计算新方法

以三重空隙介质理论和化学动力学水文地质理论为基础,根据武隆隧道的岩溶水文地质条件,将岩溶含水介质空隙分为三种基本类型,提出折算渗透系数KL的概念,并根据变通后的达西公式将三种空隙介质中存在的不同流态耦合于达西—非达西流控制方程,提出一种新的岩溶隧道涌水量计算方法。利用该方法进行隧道岩溶涌水量计算主要有两大优点:一是可进行分段隧道岩溶涌水量计算;二是计算中最关键的参数折算渗透系数KL容易获取。     

海底隧道涌水量的预测及其应用

海底隧道深埋于海水以下，处于高水压富水区，涌水是海底隧道的最大威胁。涌水量预测是海底隧道防排水设计和施工措施制定的依据。采用理论分析方法，推导了均质围岩中海底隧道注浆圈外表面、衬砌外水压力及涌水量的理论解析公式，并分析了涌水量与各量值之间的关系。通过对地下水渗流场数学模型研究，采用等效连续介质模型用数值方法分析了隧道渗流场的分布，计算出海底隧道的每延米涌水量，并与理论解析解进行了对比分析。结果表明：海底隧道的涌水量不仅与围岩和注浆圈的渗透系数的比值关系密切，而且还与隧道的半径、远场水压力、注浆圈的半径有关；数值计算所得结果与理论解析公式计算得到的涌水量基本一致；为了确保海底隧道施工及运营的安全，应采取“以堵为主，限量排放”的治水方案。     

裂隙岩体数值法预测隧道涌水量：西康线秦岭特长隧道应用研究

本通过对数值预测计算裂隙岩体隧道涌水量原理的分析研究，把一个复杂的水地质问题，支解、转化为几类较典型的水地质问题进行分步求解，编制计算机流程框图。同时，针对秦岭特长隧道仙人岔断层涌水分析及数学模型的建立，预测计算了其涌水量，并与实际发生的涌水量对比，效果较为理想。     

用经验公式计算隧道涌水量

利用法国水力学家计算地下明渠流量的理论，结合隧道工程的特点加以修正，给出一个计算隧道正常涌水量的半经验半理论公式，根据工程实践认为是可行的。     

裂隙岩体数值法预测计算特长隧道涌水量的应用研究

本文通过对数值法预测计算裂隙岩体隧道涌水量原理的分析研究，把一个复杂的水文地质问题，支解、转化为几类较典型的水文地质问题进行分步求解，编制计算机计算流程框图。同时，针对西康线秦岭特长隧道仙人岔断涌水分析及数学模型的建立、预测计算了其涌水量，并与实际发生的涌水量的对比，效果较为理想。     

瓦日铁路太行山隧道嶂石岩地貌区水文地质特征研究

瓦日铁路为我国首条30 t轴重的重载铁路,嶂石岩地貌为我国特有的砂岩地貌。以太行山隧道为工程背景,系统分析嶂石岩地貌水文地质特征,并尝试应用不同涌水量预测方法对比分析预测精度,得出嶂石岩地貌区水文地质具二元结构,Ω套谷、宽张裂隙发育,岩溶泉水二次入渗补给等特征;Ω沟口、地形陡峻带、宽张裂隙发育带富水;宽张裂隙不发育区采用补给区修正大气降水入渗法,Ω套谷、宽张裂隙发育区采用补给模数修正地下水动力学法对涌水量进行预测,可信度较高。研究所得结论对嶂石岩地貌区水文地质分析及隧道涌水量预测具一定的参考价值,可供同类工程借鉴。     

灰色控制理论在隧道涌水预测中的应用探讨

采用灰色理论原理,针对某隧道一段时间的实测涌水量进行拟合,构造该隧道涌水量预测公式,然后判断其是否满足预测精度要求,对不满足要求的数据构造残差数列,多次进行拟合,直到精度满足要求为止,最后在精度要求范围内对后期涌水量做出预测.通过验证,此方法在预测涌水量中具有很大的可行性.     

用经验公式计算隧道涌水量

利用法国水力学家计算地下明渠流量的理论,结合隧道工程的特点加以修正,给出一个计算隧道正常涌水量的半经验半理论公式,根据工程实践认为是可行的.