水泥混凝土中含水量的测定

水泥混凝土路面的翘曲是路面结构温度或湿度梯度作用的结果。由于温度梯度比湿度测量相对容易，所以大量的研究和模拟试验均集中在温度梯度方面。该文利用混凝土中含水量和电介水量介质常数间的关系，提出了素混凝土路面中含水量的测量方法。其关系可用二次多项式表示，当含水量在４％～１１％范围内变动时，具有９５％的可信度。     

压实度快速测定中含水量的影响

通过对大量压实试件进行冲击实验分析，得到冲击响应自功率谱峰值和压实度及含水量三者的关系曲线及方程。提出要实现压实度的快速测量，必须充分考虑含水量的影响。     

基于含水量对水泥滴定试验影响的探讨

通过对两种不同情况下水泥稳定砂砾中水泥剂量滴定试验的比较分析,得出含水量在这一试验中的重要影响并对该法作了进一步的探讨,提出了修改现行试验规程的建议。     

水泥稳定碎石施工含水量变异性分析

对于水泥稳定碎石而言,碾压含水量的变异不仅对压实效果有很大影响,而且对基层的收缩性能也有较大影响。本文在调查的基础上,分析了含水量的变异性、含水量的变异与压实度的关系以及含水量变异的影响因素,最终研究提出了减小含水量变异措施。     

碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的温度应力分析

本文根据温度场研究结果，视碾压水泥混凝土（ＲＣＣ）与沥青混凝土（ＡＣ）为各向同性热线弹性材料，土基和基层为各向同性线弹性材料，层间为连续接触，用三维等参元法计算ＲＣＣ＋ＡＣ路面结构翘曲温度应力，按Ｂｒａｄｂｕｒｙ法进行整理，形成了计算ＲＣＣ＋ＡＣ复合式路面结构温度应力的实用方法。     

水泥稳定砂砾（碎石）混合料含水量快速测定方法

在实际工作中快速、准确的测定水泥稳定砂砾混合料含水量的方法，对水泥稳定砂砾基层的施工有较高的指导作用。     

路基含水量对路面的影响

路基施工中,控制路基土含水量的目的往往只在于保证路基压实度,实际上,能保证路基压实度的含水量变化幅度,即最佳含水量的正、负增量范围是较大的。施工时,在这个范围内,使最佳含水量的增量保持适当的负值,则可以不仅满足压实度要求,还能提高路基强度,进而达到减小路面厚度或延长路面使用寿命之目的。     

水泥稳定法处治高含水量风积沙土

0引言 水泥土是把一定质量的硅酸盐水泥、土加水拌和后,压实到高密度的一种地基材料,可作为沥青混凝土和水泥混凝土路面下的基层材料,还可用于大坝和路堤的边坡加固,沟槽、水库和浅湖的衬垫,大体积水泥土筑堤和地基稳定。     

电阻率法用于膨胀土含水量变化深度范围测定

土体电阻率变化特性主要决定于含水量的变化,文章通过电阻率法测定土体不同深度连续时段的视电阻率,统计得到含水量变化深度的范围。试验表明这种方法简便有效,且对土体不产生扰动。     

水泥稳定碎石基层含水量对回弹模量影响的试验研究

路面半刚性基层的无侧限抗压强度与基层含水量的变化有关。采用现场承载板法测试了不同含水量基层的回弹模量,得出不同水泥掺量的水泥稳定碎石的含水量与回弹模量的关系。研究结果表明:水泥稳定碎石的回弹模量随着含水量的增大而减小。在低含水量和高含水量情况下,回弹模量变化趋势都较为平缓,当水泥稳定碎石的含水量状态处于第一界限含水量与第二界限含水量之间时,基层回弹模量对含水量的变化较为敏感。通过对比分析得出无侧限抗压强度高的水泥稳定碎石基层对含水量的变化最为敏感,从另一方面说明水泥掺量越大,基层回弹模量对含水量越敏感。基于试验结果,建议基层含水量应控制在4.5%最优含水量附近,可保证基层无侧限抗压强度不至于降低过大。     

机场水泥混凝土加铺层温度翘曲应力研究

根据使用水泥混凝土进行旧机场道面翻修的实际，运用有限元方法和Ｇｏｏｄｍａｎ模型理论，提出了水泥混凝土加铺层温度翘曲应力的计算方法，并编制了相应的计算机程序ＥＴ２３。     

水泥混凝土路面多孔混凝土基层的接缝间距

根据一维热传导假设,求解水泥混凝土路面的温度场,计算得出多孔混凝土基层顶面的翘曲应力;求解多孔混凝土基层的胀缩应力,提出基层开裂临界温度差的预估方法以及基层开裂时接缝间距的计算方法;推荐了常见路面结构厚度范围多孔混凝土基层的接缝间距。结果表明:当基层施工完成时刻与1 a内最冷时刻基层中部的温度差大于临界温度差时,需要设置横向缩缝,缩缝间距应根据基层与面层、基层与底基层或路基间的摩阻力及多孔混凝土的容许拉应力确定。     

确定水泥稳定碎石最佳含水量和最大干密度的方法探讨

为解决水泥稳定碎石通过击实试验很难得到规律良好的击实曲线的缺陷,首先通过标准击实法得出水泥-石屑的最大干密度和最佳含水量,然后根据结合料的击实原理及原材料的本身特性,提出水泥稳定碎石的最佳含水量和最大干密度的理论计算公式,并与室内振动击实法和现场灌砂法试验结果进行对比验证其准确性。通过对比分析可知:理论计算的最佳含水量与振动击实试验结果相比仅差0.1%~0.2%,最大干密度与现场灌砂法确定的最大干密度接近,并且稍大于振动击实法和现场灌砂法确定的最大干密度,因此按理论计算的最大干密度为标准,在现场实测压实度时就避免了出现超100%的现象。     

考虑材料粘弹性水泥混凝土道面温度翘曲应力分析

本文根据温度翘曲应力作用时间较长的特点，以三维八结点六面体有限元初应变增量法为基础，提出了考虑材料粘弹性水泥混凝土道面温度翘曲应力的数值计算方法，并编制了相应的计算机程序，然后运用该程序分析了混凝土道面在温度翘曲变形受到地基反力约束时产生了翘曲应力，得到了较仅考虑材料弹性时更为合理的结果，这为水泥混凝土道面温度翘曲应力计算提供了有效的手段。     

用微波炉加热法测定路基填土含水量的试验研究

1 概述 在铁路路基填方施工中,按照《铁路路基施工技术规范》要求的标准,判断路基压实质量好坏的主要技术标准是填土压实度,根据土的压实理论计算公式γ_d=γ/(1 w)可知,影响土的压实效果因素是土的颗粒级配和含水量,由于土颗拉的大小、形状、矿物成分、组成是天然形成无法改变;含水量影响压实的主要表现在润滑作用促使土颗粒移动以及当孔隙中出现自由水时可阻止土压实的作     

水泥混凝土路面基层刚度对路面受力影响分析

现行水泥混凝土路面设计施工规范对基层刚度过大问题考虑不足,该文采用有限元软件对基层刚度过大时路面受力的特点进行了计算分析,结果表明:刚度较高时路面与基层层间更易于向分离状况发展,分离后翘曲脱空量也更大,不利于路面受力。通过增加面板厚度减小基层相对刚度,可有效减小层间应力水平以及翘曲脱空程度。     

水泥混凝土路面板温度翘曲应力

分析了水泥混凝土路面路面板翘曲变形处理为2组垂直交叉地基梁翘曲变形叠合的威氏方法的适用性和精度,总结了半无限地基和半刚性基层上路面板的温度翘曲应力变化规律,通过引入等效梁长和当量相对梁长2个慨念,提出了半无限地基板任一点、计入半刚性基层超宽影响的梁中点的翘曲应力公式。     

高含水量对曼谷软土水泥土不排水剪切强度特性的影响

通过开展固结不排水三轴剪切试验,研究了曼谷软土水泥土在高含水量下的固结不排水剪切特性。结果发现:当水泥含量＜10 %时,水泥土处于轻微的超固结或正常固结应力状态,但当水泥含量≥10 %时,则呈现出典型的超固结应力状态;当水泥含量≥10 %时,侧向应力对水泥土的强度影响不大,水泥土的强度受含水量的影响较大;而当水泥含量＜10 %时,水泥土的强度与水泥含量、侧压力均成正比。同时预测了高含水量下养护28天水泥土的三轴固结不排水剪切峰值强度与含水量与水泥含量的比值的经验函数关系。     

宁宿徐高速公路双沟互通段粘性土路堤施工中含水量的控制

结合宁宿徐高速公路施工实践,就粘性土路堤施工中含水量的控制提出了我们的看法。     

薄层沥青-水泥混凝土复合式路面结构设计研究

该文通过对薄层沥青-水泥混凝土复合式路面的结构进行结构应力分析、高温稳定性检验和层间粘结、抗剪强度验算,得出了进行此结构设计的沥青面层选择、各结构层间设置的参考结论,对开展此项路面的设计研究工作具有积极的指导意义.