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目前用于汽车自动变速器的调整阀有3种不同的结构形式,即由自动米速器输出轴驱动齿轮驱动的滑阀式和止回球式,以及直接安装在输出轴上的滑阀式,节气门大致分为两种类型,一类是机械控制式,另一类是真空控制式。详细介绍了各种调制器阀与节气门阀的结构形式。并相应地对其工作原理进行了探讨。 相似文献
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2.齿轮驱动的止回球式调速器阀结构原理 某些新型的汽车自动变速器,使用一种由齿轮驱动的止回球式调速器阀(如图8所示)来调节所输出的控制油压. 相似文献
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GM125为全液力3速自动变速器。自动升降档所用的TV(节气门)阀油压由拉索连杆式节流阀装置产生,调速器油压由输出轴上的离心式调速器产生。两个油压相互作用而平衡,推动换档滑阀的位移,从而实现前进档位的自动升降。该变速器曾装配在上世纪80年代的别克、雪佛兰、奥兹摩比尔、庞帝克等车型上。本例所涉及的是一台庞帝克3.8L单点燃油系统旅行车。车主反映,行驶中出现某种异响后,便难以起步行驶了。经初检,我们认为问题在变速器内部,将总成抬下后进行分解检修,具体过程如下: 相似文献
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5.输入轴转速传感器 输入轴转速传感器主要检测离合器C1(由输入轴驱动)的转速.也为电磁式.此传感器信号轮为20齿。变速器控制模块(TCM)根据输出轴和输入轴转速信号计算齿轮传动比.TCM还根据输入轴转速传感器信号判断变矩器锁止离合器是否打滑。在20℃时.输入轴转速传感器阻值约为387~473Ω。输入轴转速传感器的外形与输出轴转速传感器相同.但是颜色不同.输出轴转速传感器为灰色.输入轴转速传感器为黑色。 相似文献
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本田(阿科德)采用电脑控制真空源作动EGR(废气再循环)阀。当变速器置于驱动档而发动机转速达1700~2500r/min以上时,EGR电磁阀即会作用并由EGR位置传感器检测作动开度。为有稳定真空源,在EGR电磁阀真空输入侧前端装有真空稳定阀。该稳定阀在发动机怠速转动时,应输出稳定的真空。 相似文献
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2.油泵与油压控制电磁阀(PC阀) 4T65E自动变速器采用变排量叶片泵,结构如图48所示,其输出压力由PC阀控制。PC阀是一个由PCM控制的精密油压调节器,它是一个渐近阀,PC阀电路如图49所示。PCM以固定的频率292.5Hz的方波信号驱动PC阀, 相似文献
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东南富利卡系列汽车采用R4AW4—C—FI型电子控制4速自动变速器,它包括3组多片式离合器、4组多片式制动器及3组行星齿轮。自动变速器上装有输出轴速度传感器,用来检测输出轴转速;阀体上装有3个电磁阀,且阀体可调整控制油压及调整换挡 相似文献
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1摩托车齿轮式变速机构的构造摩托车发动机变速齿轮组一般由2个轴件组成,其中一个轴是变速器的输入轴(主轴),曲轴通过初级减速齿轮和套装在主轴上的离合器大齿轮驱动输入轴使变速器获得动力,再由主轴传递给变速器输出轴(副轴),输出轴通常披称为驱动轴,并在驱动轴上安装了各变速挡的从动齿轮。如果摩托车是链条传动,驱动轴大多伸出曲轴箱外,并在伸出端的轴颈上安装主动链轮,利用主动链轮驱动后轮。 相似文献
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上一期的图273是转矩信号油路,在压力调节电磁阀(PCS)的里面是转矩信号阀,TCM通过控制PCS来调节转矩信号(黄色油路)的大小,调节过程是:PCS输出的是VBS(压力控制)信号,VBS信号油压控制转矩信号调节阀的位置,转矩信号调节阀输出的就是转矩油压信号,此信号再控制机械调压阀的位置,机械调压阀输出之一就是变排量叶片泵的油压控制反馈信号, 相似文献
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发动机转速升高,变速器系统压力自然也随之升高,一旦油泵产生压力F1高于下端弹簧压力F2时,滑阀克服弹簧压力下移打开进排液口③把多余压力释放掉,保证系统压力处于正常压力范围内。自动变速器系统内部工作油压时刻都是在变化的,当变速器工作在不同车速的不同挡位,不同的发动机负荷以及不同的变速器工作温度等情况下都会表现出不同的工作压力。 相似文献
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《车用发动机》1992,(6)
<正> Ambac公司推出了一种新型的电子调速系统AGS-50,该系统是专门为较低功率(功率在223.7kW以下)的柴油机和汽油机而设计的。它是一种线性电磁控制油门位置的装置,安装在喷油泵的电子断油电磁线圈处,能够精确地控制转速。当切断电源时,发动机会停车,这时喷油泵由机械调速器控制执行器脱开,具有超速保护功能。该调速器可适用于转速控制的全部过程。 采用整体执行器的新型发动机调速系统的优点包括可去掉所有外部燃油系统控制拉杆和发动机执行器支架。执行器本身不需要发动机驱动或液力驱动,而是直接安装在泵的顶部,这样可减少滞后确保高的响应速度。AGS-50完全封闭,唯一的接头是通 相似文献
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8.输出轴转速传感器
输出轴转速传感器是一个双线电磁传感器,它安装在变速驱动桥壳体中,位置如图387所示。输出轴转速传感器的工作原理如图388所示,输出轴转速传感器用于检测后行星架驻车棘轮的速度,当后行星齿轮托架驻车棘爪锁舌转过传感器线圈,就会产生一个交流电压并将其发送到PCM/TCM。 相似文献
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1 AFL阀阀孔磨损的诊断与修复AFL阀的英文全称是Actuator Feed LimitValve,即电磁阀供油限压阀,这个阀的主要功能是对来自主调压阀的主油压进行调控,利用此受调制的油压对电磁阀的供油进行控制。在每个由电磁阀控制的自动变速器内都有类似该主要功能的滑阀,只是名称不同而已。在通用车系中被称为AFL阀,而在其他自动变速器中可能被称为电磁阀调节阀,比如大众车系01M/01N型自动变速器和福特车系的自动变速器。在很多自动变速器中,电磁阀是经常损坏并需要更换的零件。但是有些时候,看似是电磁阀引起的故障,实际也可能是其他原因影响了电磁阀的工作,比如AFL阀阀孔磨损。实践证明,由于 相似文献
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<正> 本文所介绍的是大功率内燃机用的电子调速器。它包括转速或供油给定装置、转速给定值与实际值比较装置、调节装置(控制装置)、放大器、位移传感器以及装有负反馈的供油控制装置的伺服阀控制元件。 该电子调速器结构简单、易于调整,故适用于各种型号内燃机的转速和供油量的调整。 在诸如机车用的大功率内燃机上,要求调整可选转速或者综合调整供油量和转速。例 相似文献
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5.输入速度传感器和输出速度传感器
输入速度传感器和输出速度传感器是霍尔式传感器,输出5V方波信号。输入速度传感器用于检测UD离合器的转速,UD离合器与涡轮轴相连;输出速度传感器监测的是差速器驱动齿轮的转速。TCM利用这两个速度传感器计算锁止离合器打滑、各挡位传动比、反馈控制及换挡时离合器压力控制等。 相似文献