我国汽车零部件出口风险探析

经过10多年的发展,我国汽车零部件出口虽取得了很大进步,但仍面临着诸多问题。入世后汽车零部件贸易壁垒的减少以及全球采购体系的逐步形成,在为我国汽车零部件出口带来机遇的同时,也必将使我国汽车零部件的出口面临着诸如质量、谈判、技术、外汇和反倾销等多种风险。     

我国汽车及零部件出口面临的问题及建议

随着我国汽车工业的快速发展,我国汽车及零部件出口也呈现逐年递增的趋势。但我们也应该充分意识到我国汽车及零部件出口在发展中还面临着许多问题。文章简单介绍了最近几十年我国汽车及零部件出口发展历史和现状,并着重分析了近几年我国汽车及零部件出口所面临的诸多问题,同时结合实际对我国汽车及零部件出口提出相关建议和措施。     

信息·动态

汽车零部件商机无限产业结构亟待调整业内人士指出,当前,我国汽车零部件领域面临着巨大的商机,但受产业结构不合理等因素的制约,这一领域的潜力尚未得到充分发挥。统计资料显示,2005年,我国汽车总产量超过550万辆,汽车零部件制造业销售收入超过5000亿元,同比增长18.67%,其中汽车零部件出口额高达152.35亿美元,同比增长75.11%。据业内人士预测,到2007年前,世界汽车巨头在低成本国家的零部件采购额将达到500亿美元,其中70%将来自中国,我国汽车零部件的生产和出口面临巨大商机。目前我国汽车零部件生产正在加速本土化进程。汽车零部件的出口由…     

走出低迷 危中有机 2009年1～10月汽车零部件工业进出口分析

与2009年国内整车市场的热销局面不同,汽车零部件出口面临困境。这主要是由于在金融危机的冲击下,各国的汽车工业仍未走出困境,需求减少导致我国汽车零部件出口大幅下滑。但随着世界经济的逐步复苏,汽车零部件出口的月降幅在逐渐收窄。     

卷首语

2003年7月汽车商品出口金额达到13.70亿美元,其中汽车零部件2.98亿美元,占汽车商品出口总额21.75％,1～7月份汽车商品出口金额79.07亿美元,其中汽车零部件出口17.71亿美元,占汽车商品出口总额22.40％。我国汽车零部件产品出口逐步增长,但汽车零部件出口到欧、美等发达国家,必须符合该国技术法规,且要符合该国对汽车产品统一管理制度。为此,本刊将陆续刊登这方面的介绍本期刊登了中国汽车技术研究中心朱毅编写的“我国汽车零部件产品进入欧洲市场必须满足的技术法规》供广大出口到欧洲的汽车零部件供应商参考。     

关于扩大汽车零部件出口的思考

汽车零部件产业是汽车产业发展的基础，推动汽车零部件扩大出口是我国实现由汽车产业大国走向汽车产业强国的必由之路。受国际金融危机的影响，2008年下半年以来，我国汽车零部件出口开始由快速发展期进入调整期。本文深入分析了金融危机为我国汽车零部件出口带来的负面影响和契机，以及我国汽车零部件产业自身存在的问题，并在此基础上有针对性地提出了中国汽车零部件扩大出口的对策建议。     

国内外汽车零部件行业比较

近年来，我国汽车零部件行业整体水平有了较大的提高。这可以从汽车零部件产品的质量水平、对引进轿车的配套能力以及汽车零部件出口业务的大幅增加等方面得以充分体现。目前，世界汽车零部件行业呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。与发达国家的汽车零部件行业进行横向比较，我国汽车零部件行业无论在发展模式、产品数量、产品科技含量、研发能力、生产供货方式，还是在整车厂和汽车零部件企业的配套关系上都存在着巨大的差距。     

国内外汽车零部件行业比较

近年来，我国汽车零部件行业整体水平有了较大的提高。这可以从汽车零部件产品的质量水平、对引进轿车的配套能力以及汽车零部件出口业务的大幅增加等方面得以充分体现。目前，世界汽车零部件行业呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。与发达国家的汽车零部件行业进行横向比较，我国汽车零部件行业无论在发展模式、产品数量、产品科技含量、研发能力、生产供货方式，还是在整车厂和汽车零部件企业的配套关系上都存在着巨大的差距。     

汽车零部件出口势头良好

近年来，我国汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军。从统计数字可以看出，汽车零部件的出口金额大大高于整车、整机，汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品开始向附加值较高的机电类产品转变。     

形势虽好 问题不少

2005年我国汽车零部件出口85．30亿美元．占我国汽车零部件生产总值的14．6％。其中出口美国达到54．05亿美元，占20．7％．同比增长53．77％。今年1-2月份，我国汽车零部件出口值为14．86亿美元，同比增长35．87％．保持了强劲势头。从统计数字来看．我国零部件出口地区主要分布在北美、中东和欧洲。     

临危不惧 据理力争——长治汽配厂胜诉美反倾销案

本刊于今年第五期刊出了“汽车零部件出口产品和市场的选择”一文,阐明了我国汽车零部件出口的光明前景和策略。但在此项工作开展中,除了价格和质量之外,还将面临其它的困难,下文就是明显一例,请读者参阅。     

为中国汽车零部件工业走向世界推波助澜

近年来，我国汽车零部件出口已占中国汽车产品出口八成左右，其快速增长成为带动中国汽车产业发展的重要驱动力。汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值高的机电类产品出口。但与此同时，中国汽车零部件行业在企业信用评估体系方面的不完善成为其快速融入世界汽车工业体系过程中的软肋。[第一段]     

继往开来驾驭新机遇

当前我国国民经济的发展已经为我国汽车工业指出了非常明确的方向，同时也提供了较好的外部市场环境。2005年我国已经成为仅次于美国、接近于日本的世界汽车生产和消费的大国。汽车与零部件首次实现出口大于进口。而与此同时，国际性跨国汽车公司正面临着由于高成本的压力，导致国际竞争力的减退。因此，我国企业在新时期的全球范围内，已经开始直面各大跨国公司的竞争，新的国际市场竞争格局正在形成。     

我国汽车出口市场研究

我国汽车产品出口始于1957年。在20世纪六七十年代，我国汽车产品主要是按国家间的协定，以无偿援外的形式出口。20世纪80年代开始了汽车产品贸易的出口，但这一时期，汽车产品出口的整体水平比较低，整车出口量少，汽车零部件出口品种不多、数量不稳定，主要是标准件、摩擦材料、点火线圈、万向节和千斤顶等，     

中国汽车零部件出口发展分析

近几年，汽车零部件出口增长发展很快。2005年真正实现了汽车产品出口额大于进口额，从多年来进出口逆差变为顺差，根本上改变了汽车产品进出口的被动局面。虽然整车出口发展也很快，但影响汽车产品进出口变成顺差的主要因素，是汽车零部件出口的快速发展。     

天津市汽车及零部件出口基地发展战略研究

为推动天津市汽车及零部件出口基地健康和快速发展,文章深入研究了天津市汽车及零部件产业发展和出口现状,分析了存在的问题以及所面临的机遇与挑战,认为天津市汽车及零部件出口基地发展基本面良好,未来发展潜力较大。在此基础上,文章有针对性地从扩大招商、加快产品结构调整、搭建公共平台及建立人才机制等方面提出了天津汽车及零部件出口基地发展战略建议。     

2010自主汽车零部件业仍需努力

近几年来，我国汽车零部件业随着整车业的飞速发展，得到了成长壮大，取得了令人意想不到的成绩。特别是出口，我国汽车零部件出口金额从2002年32．5亿美元快速增长到2008年206亿美元，出口年增长率保持在30％左右，高于同期我国外贸年均增幅8.5个百分点。     

汽车零部件市场开拓的思考

正近年来,国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国。长期依附于整车企业,资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。本文分析了汽车零部件行业特点及目前面临的问题,并随之提出了汽车零部件企业市场开拓的策略。     

观点

我国汽车产业集群已形成六大区域，自主品牌发动机担当起零部件出口的重任，商务部：我国应积极应对汽车零部件贸易纠纷，商务部：中国汽车出口面临七大挑战，国际能源署：不会轻易动用战略原油储备，专家认为交强险理赔不难     

借势区域集群效应 汽车零部件产业迅速发展

据估计，2010年中国汽车零部件国内产值将可能达N8000亿元左右。而据不完全统计，目前国内以汽车零部件为主的各种产业园区在1000个左右，其中关键的集群区域或地带约100个。汽车零部件出口基地的建立也大大的促进了我国汽车产业的出口业务。