混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制

介绍了我国首次采用的32 m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法,通过对现场温度的监测,给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律,分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域,并提出控制温度裂缝的有效方法.     

混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制

介绍了我国首次采用的32m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法，通过对现场温度的监测，给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律，分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域，并提出控制温度裂缝的有效方法。     

混凝土箱梁温度应力三维分析

混凝土箱梁的温度应力可以达到或超过活载产生的应力,是导致混凝土裂缝和损坏的主要原因之一.但传统的温度应力计算方法存在较大的误差.本文根据热弹性理论,对箱形梁的温度应力进行三维分析,提出实用计算方法.这种方法在实际计算中,只需对传统的温度应力计算公式进行简单的修正,即可求得考虑应力分量之间耦合关系的混凝土箱梁三维温度应力,简便实用,计算精度明显提高.最后对现行铁路桥梁设计规范有关温度应力的计算方法进行讨论,提出参考意见.该方法可为在铁路混凝土箱梁的设计和施工中采取合理有效的措施控制温度裂缝、提高结构耐久性,提供科学的依据.     

客运专线箱梁混凝土水化热温度测控研究

通过武广铁路客运专线现浇箱梁的温度监测实践,在混凝土内埋设温度传感器,利用计算机监测和记录混凝土温度变化,根据记录各测点温度值探讨高性能混凝土水化热温度变化规律,建议在施工中采取相应的措施,以防止水化热温度变化过快使箱梁混凝土产生裂缝.     

预应力混凝土箱形梁水化热试验分析

通过对某跨度 2 4m预应力混凝土箱梁水化热温度的测试与分析 ,阐述了箱梁各部位水化热温度分布、发展的特点 ,并提出了箱梁温度裂缝的一些控制措施。     

海洋环境下混凝土箱梁水化热温度场的试验研究

跨海大桥混凝土箱梁中使用海工耐久性混凝土.文章通过对海上混凝土箱梁湿接头水化热温度场的试验监测,并对监测截面各关键点数据进行分析,总结了跨海大桥混凝土箱梁在海洋环境下水化热温度场的分布规律及特点,并结合工程实际,提出防止温度裂缝产生的措施.     

杭州湾跨海大桥移动模架施工混凝土箱梁水化热温度监测分析

结合工程实际,介绍了杭州湾跨海大桥北引桥工程50 m预应力混凝土箱梁水化热温度监测的全过程.通过对监测截面各关键点数据分析,总结了移动模架施工混凝土箱梁在高温环境下水化热温度的分布规律及特点,并提出控制温度裂缝产生的措施.     

20m预应力混凝土箱梁裂缝成因分析及处理措施

根据现场预制20 m预应力混凝土箱梁时所发现的影响箱梁外现质量裂缝问题,结合实际工程中产生裂缝的原因,从荷载、温度变化、收缩、钢筋锈蚀、施工工艺等方面,以及物理、化学、力学等角度进行理论分析的同时.提出了相应的处理措施,并在实际施工中得到了较好的运用,解决了因裂缝和裂纹影响混凝土箱梁外观质量的问题.     

预应力混凝土连续箱梁顶板早期裂缝控制研究

研究目的:预应力混凝土连续箱梁在施工时常采用二次浇筑施工方法,但在一些工程施工完成后发现箱梁顶板出现大量裂缝,其中沿横桥向裂缝较多,造成箱梁顶板在施工阶段出现早期裂缝的原因主要是由于二次浇筑过程中顶板与腹板混凝土之间的收缩差和顶板混凝土水化热的温度效应。本文结合实际工程,对预应力混凝土连续箱梁顶板在二次浇筑时进行水化热温度场和早期应变的连续监测,研究预应力钢束分阶段张拉对箱梁顶板早期裂缝的控制效果。研究结论:(1)由于二次浇筑的连续箱梁顶板与已浇筑的箱室腹板之间存在一定的温差,并且腹板对顶板有一定的约束作用,顶板混凝土有开裂的风险;(2)对预应力钢束进行一次张拉时,顶板早期将产生较大的拉应力,混凝土将开裂;对预应力钢束进行分阶段张拉时,箱梁顶板的早期应变和应力均有一定程度减小,可有效降低箱梁顶板混凝土开裂的风险;(3)预应力钢束采用分阶段张拉施工工艺对终张后箱梁的受力性能没有影响;(4)本研究成果可为预应力混凝土连续箱梁的施工提供参考。     

海工耐久混凝土水化热温度场的试验监测研究

文章结合杭州湾跨海大桥工程,对以海工耐久混凝土为材料的70 m箱梁水化热温度场进行试验监测.通过对数据结果的分析,研究了海工耐久混凝土水化热温度在箱梁横截面的分布、变化规律以及箱梁内外温差的变化情况.并在工程实际中提出了海工耐久混凝土70 m箱梁温度控制和抗裂措施,在540片箱梁制造中,有效地控制了裂缝的生成.     

城市轨道交通预应力箱梁裂缝分析与防治

从荷载、混凝土收缩、温度、钢筋锈蚀及施工工艺等5个方面,探讨了我国城市轨道交通箱形梁裂缝产生的原因及其防治方法.提出应综合考虑结构突变、荷载、温度等因素进行设计,以保证箱梁结构在各种可能工况下的主拉应力均在混凝土允许应力范围内,从而减少裂缝的产生.     

津滨轻轨预应力连续箱梁混凝土水化热温度试验

介绍津滨轻轨预应力混凝土连续箱梁桥水化热测试方案，通过对测试结果的分析，阐述箱梁温凝土水化热温度发展的规律，提出防止温度裂缝的措施。     

32m双线预制整孔箱梁蒸养温度场及温度裂缝控制研究

利用有限元分析软件ANSYS,建立32m双线整孔箱梁的实体模型,对预制箱梁在蒸汽养护过程中由于混凝土水化放热和蒸汽温度变化引起的温度场进行仿真分析,进行水化热温度预估计算,以指导施工,防止温度裂缝产生。     

客运专线箱梁混凝土水化热温度监控研究

控制混凝土的浇筑温度是针对施工中出现的技术问题而提出来的。在武广铁路客运专线现浇箱梁施工实践中,通过在混凝土内埋设温度传感器,利用计算机监测、记录混凝土内部温度变化,根据采集到的各测点温度值,研究了高性能混凝土水化热温度变化规律,并针对如何控制混凝土水化热造成的温度裂缝,提出了施工中应采取的具体措施。     

客运专线32m整孔箱梁冬季蒸气养护温度控制研究

研究目的:应用于铁路客运专线的32 m整孔箱梁,梁重800 t,冬季预制时,混凝土浇筑后水泥水化放热,致使内部温度升高,内外温差很大,易使表面出现裂缝.采用蒸气养护技术预制混凝土箱梁,可以进一步提高梁的品质,但蒸气养护的温度控制是非常关键的技术.本文通过对混凝土箱梁蒸气养护4个阶段温度控制的研究与分析,提出和确定箱梁冬季蒸气养护温度参数,指导现场混凝土箱梁的预制,确保箱梁的预制质量.研究结论:通过对32 m整孔箱梁冬季蒸气养护温度控制的研究,提出的箱梁冬季蒸气养护4个阶段的温度控制参数和预制工艺,经实施预制的混凝土箱梁各项指标均能满足<客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件>的有关规定,缩短了预制箱梁的周期,并确保了箱梁的预制质量.为保证工程进度创造了条件.     

铁路斜腹板简支箱梁温度应力计算方法研究

温度应力是导致预应力混凝土桥梁结构产生裂缝的主要原因之一。为了研究箱梁温度应力分布规律,以盘营客运专线单线预制斜腹板箱梁为研究对象,分别采用规范计算法、考虑空间整体效应的温度应力计算法~([1])、有限元计算法3种方法,对箱梁温度应力进行系统的计算分析,并对各方法计算结果进行比较。结果表明,规范法未能考虑空间整体效应,是偏于不安全的,考虑空间整体效应的温度应力计算法与有限元计算法吻合较好。设计中应考虑空间整体效应的影响,方能得出与实际更吻合的应力结果。结合盘营客运专线简支箱梁温度应力计算结果,提出斜腹板箱梁温度应力的计算方法,为工程设计和施工提供可靠的依据。     

混凝土箱梁水化热温度试验研究

研究目的:温度应力已被认为是混凝土箱梁开裂的主要原因之一。为了掌握水化热温度沿箱梁截面的分布规律,并根据混凝土施工工艺状况,估算温差应力,特对混凝土箱梁进行了水化热温度试验,为箱梁设计与施工提供有益的参考。研究方法:水化热温度测试选取了梁体的跨中及端部截面,按照能够充分反映箱梁水化热变化情况的原则,分别在顶板、底板、腹板布置了内埋式温度传感器,从混凝土入模开始,量测水化热温度的变化情况。研究结果:根据温度测试结果,可以绘制出混凝土水化热温度随观测时间变化的曲线。通过对秦沈客运专线箱梁温度测试结果的总结分析,重点阐述了箱梁混凝土早期水化热温度发展的一般规律,其中包括水化热温度时程曲线的一般形式、温升基本规律、温降基本规律、混凝土的温度梯度、入模温度与温度峰值的关系等,并提出了防止温差过大而引起混凝土开裂的工程措施。     

耐久性混凝土施工温度与裂缝控制技术

甬台温客运专线简支箱梁设计采用耐久性混凝土,要求施工中一次浇筑成型.施工为克服夏季天气炎热和大体积混凝土施工的困难,采取严格混凝土施工中各环节的温度,降低混凝土的内外温差、加强养护,确保混凝土无明显施工裂缝,满足了客运专线桥梁混凝土的耐久性要求.     

铁路连续梁桥环形裂缝检测及加固的动力性能研究

预应力混凝土连续箱梁桥在我国运用广泛,箱梁的内部环形裂缝已成为其突出的病害。为了研究裂缝产生的原因及相应的加固措施,以某铁路预应力混凝土连续箱梁桥为例,采用动应变测试裂缝处截面中性轴的位置,并对箱梁内部环形裂缝进行灌胶加固。通过比较加固前后箱梁的动应变响应数据,研究环形裂缝灌胶加固的性能和效果。结果表明:施工过程中接缝处理不当是造成合龙段处箱梁内部顶底板环形裂缝的主要原因。裂缝截面位置的实测中性轴比设计的理论中性轴高出了14 cm,截面刚度明显降低。对裂缝进行灌胶加固后,实测中性轴下移了5 cm,该位置满足设计要求,有效提高了裂缝处截面的刚度。对箱梁内部裂缝进行处理时,应依据裂缝产生的原因进行多种加固方案的比选,以选择兼具加固效果和经济效益的方案。     

箱梁裂缝产生的原因分析及预防措施

高架桥现浇箱梁由于混凝土的收缩及结构受荷等极易产生裂缝 ,通过设计手段和施工措施可以克服有害裂缝的产生 ,针对箱梁裂缝产生的原因进行分析并提出预防措施 ,以达到防止或减少裂缝产生的目的